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本周要聞

1.京東聯合廣汽、寧德時代推出“埃安UT super”，首創可充可換模式

2.新石器完成逾6億美元D輪融資，無人配送車后市場規模化加速

3.市場監管總局加速召回條例修訂，嚴治智能駕駛誤操作風險

4.新能源汽車購置稅免征進入倒計時，品牌推補貼兜底方案

5.阿維塔12出征南極測試，極寒環境驗證電池熱管理技術

6.世界NCAP大會強化電池安全標準，奇瑞推出底部磕碰預警技術

7.車能融合論壇聚焦雙向充電，奇瑞“迅龍秒充”支持電網互動

京東聯合廣汽、寧德時代推出“埃安UT super”，首創可充可換模式

10月23日，京東聯合廣汽集團、寧德時代推出的“國民好車”正式命名為“埃安UT super”。該車型首次搭載“廣汽華為云車機”技術，配備500公里續航電池，支持99秒快速換電，并創新推出“倒車哨兵”功能（遇障礙物自動剎停）。三方合作整合了京東的渠道流量、廣汽的制造能力及寧德時代的換電技術，旨在通過“電商+制造+能源”模式降低購車門檻。

分析評論：此次跨界合作重塑了汽車后市場服務生態，換電模式有望緩解用戶續航焦慮，但需解決電池標準化和網點覆蓋率問題。《每日經濟新聞》補充稱，電商平臺入局可能加速傳統4S店業態轉型，但售后服務體系整合仍是挑戰。

新石器完成逾6億美元D輪融資，無人配送車后市場規模化加速

10月23日，L4級無人城配解決方案提供商新石器公司宣布完成D輪融資，金額逾6億美元，由阿聯酋磊石資本領投，北京人工智能產業基金等跟投。融資將用于擴大無人車生產規模及海外市場布局。同期深圳數據顯示，9月無人車月送單量首次突破100萬單，運營總里程達20萬公里，無人物流車占比超54%。

分析評論：資本涌入反映無人配送后市場商業化前景明朗，但需突破路權法規和成本平衡瓶頸。深圳市交通部門指出，無人車運營數據增長標志智慧物流進入規模化階段，需同步完善事故責任認定和保險體系。

市場監管總局加速召回條例修訂，嚴治智能駕駛誤操作風險

10月17日，國家市場監管總局缺陷產品召回中心副主任王乃鋁在2025世界智能網聯汽車大會上表示，將加快《缺陷汽車產品召回管理條例》修訂，重點整治智能駕駛輔助系統導致的駕駛員誤操作、軟件升級不規范等新型風險。新規擬建立新能源汽車火災事故企業強制報告制度，強化全生命周期監管。

分析評論：條例修訂呼應了智能網聯汽車技術迭代中的安全隱患，但需平衡監管力度與創新空間。中國汽車工程學會專家建議，配套建立第三方技術認證機制，以提升召回決策的科學性。

新能源汽車購置稅免征進入倒計時，品牌推補貼兜底方案

隨著2025年底新能源汽車購置稅免征政策到期臨近，多家車企推出“兜底”補貼方案。蔚來、理想、極氪等品牌于9月至10月陸續發布政策，承諾對2025年底前鎖單但延遲至2026年交付的車輛，提供最高1.5萬元購置稅差額補貼。此舉旨在穩定消費預期，避免政策切換導致的銷量波動。

分析評論：車企主動兜底短期可平滑政策過渡期需求，但長期需應對成本壓力；財政部專家提示，2026年購置稅減半征收后，技術不達標車型可能面臨市場出清。

阿維塔12出征南極測試，極寒環境驗證電池熱管理技術

10月24日，長安汽車旗下阿維塔品牌宣布阿維塔12隨“雪龍號”科考船出征南極，開展極寒環境下的性能測試。測試重點驗證車輛在-40℃以下的冷啟動能力、寧德時代電池與華為熱管理系統協同效能，以及空氣懸架在冰裂隙路面的通過性。此為國產新能源轎車首次進入極地測試場景。

分析評論：極端環境測試有助于提升新能源汽車全球適應性，尤其利好北方市場冬季用戶體驗；但需關注高成本測試能否轉化為量產技術優勢。中國極地研究中心專家表示，此類數據積累對制定極地交通工具標準具有參考價值。

世界NCAP大會強化電池安全標準，奇瑞推出底部磕碰預警技術

10月24日，2025世界NCAP大會上，中汽中心宣布升級C-NCAP測評體系，新增電池包動態管理測試，推動安全技術從“選配”轉向“標配”。奇瑞汽車同期發布電池底部磕碰監控技術，通過三級預警系統實時監測電池損傷；比亞迪展示第五代DMI系統，將百公里油耗降至2.6升。

分析評論：標準升級倒逼企業加大安全投入，但需避免過度測試增加車企成本。央視財經指出，電池安全技術競爭正從“被動防護”轉向“主動預警”，成為后市場服務新賣點。

車能融合論壇聚焦雙向充電，奇瑞“迅龍秒充”支持電網互動

10月18日，在“車能融合與智慧生態發展論壇”上，奇瑞發布**“迅龍秒充”構網型超充系統**，實現5分鐘充電500公里，并可向電網反饋阻尼特性支持。浙江大學同期展示“冷卻液儲能”技術，利用熱管理系統提升能效。論壇共識認為，電動汽車正從能源消耗者轉向電網調節節點。

分析評論：車網互動（V2G）技術可降低用戶用電成本，但商業模式依賴電價政策與電網改造。國家能源局專家建議，優先在高速公路服務區試點雙向充電，驗證技術經濟性。