2025年10月，據“活力海勃灣”消息，清陶（烏海）能源科技有限公司固態電池項目PACK產線已完成全部設備安裝，進入聯調聯試關鍵階段，預計10月底即可具備生產交付條件。這一進展標志著清陶能源在華北地區的固態電池產業支點即將成型，而其遍布全國的五大生產基地布局也正逐步轉化為規模化產能，推動中國固態電池從技術突破邁向產業化深耕。

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烏海基地：70億“零碳產業園”的投產沖刺

作為清陶能源布局華北的核心載體，烏海固態電池項目自2023年啟動以來便備受行業關注。該項目由清陶能源全資子公司清陶（烏海）能源科技有限公司主導建設，總投資達70億元，規劃構建“材料-電池-儲能-綠電”的全鏈條產業生態，涵蓋年產5萬噸固態電池專用材料、10GWh固態電池及儲能系統的生產能力，并配套建設風光新能源與儲能電站，形成閉環式零碳生產體系。

當前項目建設已進入收官階段。除PACK產線即將具備交付條件外，一期錳酸鋰產線已率先達到投產標準，首批試生產樣品已送達清陶能源總部進行全面性能測試驗證。據烏海清陶生產總監趙強軍介紹，一期項目規劃的3條固態電池專用錳系正極材料生產線，將于2025年第四季度逐步實現全面投產，2026年完成產能爬坡。值得注意的是，烏海基地并非孤立存在，其與中國綠發投資集團合作打造的20萬千瓦/80萬千瓦時固態電池儲能電站已于2025年6月開工，計劃年底同步投入運營，形成“生產-應用”的本地化示范閉環。

從產業布局邏輯看，烏海基地精準依托當地資源稟賦與產業基礎。作為內蒙古重要的新能源產業集聚區，烏海在風光綠電供應、鋰電材料配套等方面的優勢，與清陶能源打造零碳產業園的需求高度契合，可有效降低固態電池生產過程中的能源成本與碳排放強度。

全國產能組網：五大基地構建65GWh產業版圖

烏海項目的推進是清陶能源全國產能布局的縮影。目前，這家由中科院院士南策文團隊領銜創辦的企業，已在江蘇昆山、四川成都、江西宜春、浙江臺州及內蒙古烏海完成五大生產基地布局，總規劃產能高達65GWh，形成覆蓋華東、西南、華南、華北的立體化產能網絡。

各基地功能定位各有側重：江蘇昆山作為總部基地，10GWh產能已部分投產，承擔技術轉化與標桿示范功能；浙江臺州基地以20GWh規劃產能成為規模最大的生產樞紐，聚焦動力電池規模化供應；成都郫都15GWh項目已啟動環評，重點服務西南新能源汽車市場；江西宜春基地依托當地鋰資源優勢，規劃10GWh產能專注材料與電池一體化生產；而烏海基地則側重北方市場覆蓋與儲能場景落地。這種差異化布局既貼近資源產地與下游需求市場，又能通過產能協同分散風險，為技術迭代提供規模化驗證場景。

產能擴張的背后是扎實的訂單支撐。清陶能源已與上汽集團形成深度綁定，上汽不僅是其第一大產業投資人，更通過華域汽車斥資2.06億元收購上汽清陶49%股權，將合作延伸至生產制造環節。龐大的產能儲備與車企深度合作相結合，為清陶能源實現“2025年十萬輛級裝車規模”目標奠定了基礎。

技術迭代與市場落地：從10萬級車型到500Wh/kg目標

 

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清陶能源的產能布局始終與技術迭代節奏同頻共振。公司構建了清晰的三代技術演進路徑：第一代半固態電池采用氧化物+聚合物復合電解質路線，能量密度已達368Wh/kg，通過嚴苛的單電芯針刺實驗，實現“系統級零熱失控”安全標準，目前已穩定量產；第二代產品升級為氧化物+鹵化物+聚合物三重復合體系，計劃2025年完成開發，進一步降低液態電解液占比，提升能量密度與成本優勢；第三代全固態電池瞄準2027年量產節點，目標能量密度突破500Wh/kg，成本較磷酸鐵鋰或三元電池降低40%，屆時將實現電動車“續航翻倍、價格減半”的產業突破。

在技術落地層面，清陶能源已實現多場景商業化突破。乘用車領域，智己L6搭載的100kWh半固態電池實現CLTC續航超1000公里，支持12分鐘快充400公里，預售首日訂單破萬；上汽MG4半固態安芯版更將技術下沉至10萬元級市場，搭載的錳基半固態電池通過360度針刺測試不起火，續航達537公里，讓固態電池技術走進普通消費者。商用車與物流車領域，福田樂福系列、北汽福田祥菱U7等車型也已完成配套，形成全品類覆蓋格局。

從實驗室到生產線，從高端車型到家用市場，清陶能源正以“技術迭代+產能落地+場景滲透”的三重邏輯，推動固態電池產業進入規模化發展新階段。烏海基地的即將投產與全國產能矩陣的成型，不僅夯實了其行業領軍地位，更將為中國新能源產業突破傳統鋰電技術瓶頸提供關鍵支撐，加速汽車與儲能領域的綠色轉型進程。