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一、墨西哥建廠計劃穩(wěn)步推進：技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)錨定北美市場

比亞迪 9 月 4 日正式辟謠墨西哥建廠推遲傳聞，明確表示 “仍在努力為墨西哥市場建造最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)工廠”，這一表態(tài)強化了其全球化戰(zhàn)略的連續(xù)性。根據(jù)規(guī)劃，比亞迪墨西哥工廠將定位為北美市場的核心生產(chǎn)基地，設(shè)計年產(chǎn)能 15 萬輛，建成后可創(chuàng)造約 10000 個就業(yè)崗位，成為墨西哥汽車制造業(yè)的重要新增力量。該工廠自 2024 年 2 月啟動選址考察，先后對哈利斯科州等多地進行評估，目前已進入談判收尾階段，印證了比亞迪海外擴張的系統(tǒng)性推進。

這一布局具有鮮明的戰(zhàn)略針對性。北美地區(qū)作為全球第二大新能源汽車市場，其關(guān)稅政策與技術(shù)壁壘對海外車企構(gòu)成挑戰(zhàn)。比亞迪通過本地化生產(chǎn)，可規(guī)避北美針對中國電動車的進口限制，同時依托墨西哥與美國的自貿(mào)協(xié)定優(yōu)勢，降低進入北美核心市場的成本。參考其泰國工廠 95% 的本地化率經(jīng)驗，墨西哥工廠將采用 “全球技術(shù) + 本地供應(yīng)鏈” 模式，計劃引入最新的 e 平臺 4.0 生產(chǎn)線，實現(xiàn)刀片電池、電機、電控系統(tǒng)的本地化組裝，進一步縮短交貨周期并降低物流成本。

從行業(yè)視角看，該工廠是比亞迪 “三分天下” 布局的關(guān)鍵落子。目前其已在亞洲（中國、泰國）、歐洲（匈牙利）建立生產(chǎn)基地，墨西哥工廠投產(chǎn)后將形成覆蓋全球主要市場的制造網(wǎng)絡(luò)。比亞迪美洲區(qū) CEO Stella Li 此前強調(diào)，北美市場需要 “符合當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的新能源解決方案”，而這座 “最高技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)” 工廠正是這一理念的實踐載體，預(yù)計 2027 年全面投產(chǎn)后，將使比亞迪在北美市場的份額提升至 10% 以上。

二、方程豹鈦 7 上市沖刺：CTB 技術(shù)重構(gòu) SUV 安全與性能邊界

在國內(nèi)市場，比亞迪高端品牌方程豹的全新車型鈦 7 已抵達全國超 300 家門店，進入上市前的最后準(zhǔn)備階段。作為搭載 CTB（電池車身一體化）技術(shù)的重磅產(chǎn)品，該車將純電續(xù)航與結(jié)構(gòu)安全提升至新高度 —— 提供 100km、105km、130km 三種 CLTC 純電續(xù)航版本，其中四驅(qū)版配備 35.624kWh 磷酸鐵鋰電池，可滿足日常通勤與短途出游的多樣化需求。其 1.5T 插混系統(tǒng)（最大功率 115kW）與雙電機組合，能輸出 400kW 綜合功率，零百加速時間預(yù)計進入 5 秒?yún)^(qū)間，兼顧效能與動力性能。

CTB 技術(shù)的應(yīng)用是鈦 7 的核心競爭力。這項比亞迪 2022 年推出的創(chuàng)新技術(shù)，將電池上蓋與車身地板合二為一，形成 “電芯 - 車身” 一體化的三明治結(jié)構(gòu)，使整車扭轉(zhuǎn)剛度提升至 40500N・m/°，達到豪華車型水準(zhǔn)。這種結(jié)構(gòu)革新帶來多重優(yōu)勢：正碰結(jié)構(gòu)安全性提升 50%，側(cè)碰防護增強 45%，同時實現(xiàn) 50:50 的黃金軸荷比，讓這臺長度近 5 米的中大型 SUV 擁有 83km/h 的麋鹿測試成績。配合外掛式備胎設(shè)計與 2920mm 軸距，鈦 7 在硬派風(fēng)格與城市舒適性間找到了精準(zhǔn)平衡。

渠道布局同樣彰顯比亞迪的市場信心。300 家門店的覆蓋密度遠超同級別競品，這些門店多位于一二線城市核心商圈及越野文化濃厚的區(qū)域市場，配備專屬技術(shù)講解區(qū)與越野體驗?zāi)�擬器。據(jù)經(jīng)銷商透露，鈦 7 預(yù)售價或在 30 萬元左右，主打 “技術(shù)輕奢” 定位，其搭載的華為乾崑 ADS 高階智駕系統(tǒng)（可選配激光雷達）將與 CTB 技術(shù)形成 “智能 + 安全” 的雙重賣點，進一步豐富比亞迪在高端 SUV 市場的產(chǎn)品矩陣。

三、儲能業(yè)務(wù)中東稱王：12.5GWh 訂單引領(lǐng)全球能源轉(zhuǎn)型

比亞迪儲能業(yè)務(wù)再傳捷報，其斬獲的沙特 12.5GWh 儲能訂單不僅成為中東市場迄今為止最大單筆訂單，更鞏固了其全球儲能第二的行業(yè)地位。該項目由比亞迪與沙特阿爾法納集團聯(lián)合開發(fā)，將在利雅得、拉比格等五座城市部署 2.5GW/12.5GWh 電池儲能系統(tǒng)，占沙特 2026 年 22GWh 儲能目標(biāo)的 57%，對實現(xiàn) “2030 愿景” 中 50% 可再生能源供電目標(biāo)具有里程碑意義。

技術(shù)適配性是贏得訂單的關(guān)鍵。沙特高溫干燥的氣候條件對儲能系統(tǒng)提出嚴(yán)苛要求，比亞迪提供的解決方案以刀片電池為核心，通過智能溫控技術(shù)使系統(tǒng)在 - 20℃至 55℃環(huán)境下穩(wěn)定運行，循環(huán)壽命超 6000 次（80% 容量保持率）。項目采用的液流電池與鋰電混合儲能架構(gòu)，既能滿足電網(wǎng)調(diào)峰的長時儲能需求，又可通過鋰電快速響應(yīng)彌補風(fēng)光發(fā)電波動，度電成本較純鋰電方案降低 18%。這種技術(shù)組合已在沙特比沙 500MW 儲能項目中驗證，為此次中標(biāo)奠定基礎(chǔ)。

這一訂單標(biāo)志著比亞迪儲能業(yè)務(wù)的全球化成熟。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪 2023 年全球儲能電池出貨量達 28.4GWh，累計出貨突破 75GWh，在全球市場占據(jù) 15% 份額。其產(chǎn)品已覆蓋 110 個國家和地區(qū)，從國內(nèi)最大的 “風(fēng)光火儲氫” 一體化項目到澳洲大儲項目均有布局。沙特訂單的落地，使其在中東市場形成 “電動車 + 儲能” 的協(xié)同效應(yīng) —— 此前比亞迪已在利雅得開設(shè)新能源汽車展廳，而儲能項目的本地化服務(wù)將進一步強化品牌影響力，預(yù)計 2025 年中東地區(qū)營收占比將提升至海外收入的 25%。

從墨西哥工廠的技術(shù)堅守，到方程豹鈦 7 的產(chǎn)品突破，再到沙特儲能的規(guī)模擴張，比亞迪正通過 “汽車 + 儲能” 雙輪驅(qū)動構(gòu)建全球競爭壁壘。這三重進展既體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新的積累效應(yīng)，也展現(xiàn)了其對全球市場需求的精準(zhǔn)把握。當(dāng) CTB 技術(shù)的安全基因、儲能系統(tǒng)的穩(wěn)定表現(xiàn)與本地化生產(chǎn)的成本優(yōu)勢形成合力，比亞迪正在重新定義新能源產(chǎn)業(yè)的全球競爭規(guī)則，為中國智造的出海提供可復(fù)制的商業(yè)范式。