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黃宏生初圓新能源汽車夢 南京金龍銷量同比增4倍

時間:2015-12-07 08:32來源:第一電動網 作者:西顧
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        創維集團創始人、南京金龍董事長黃宏生一生有三個夢想:大學夢、中國家電夢和中國新能源汽車夢 。前兩個他已經實現,最后一個也取得了初步的成果。接手南京金龍近四年后,南京金龍的年純電動客車今年年銷量預計將達到8000輛,比去年同期增長4倍。
 
       12月5日,南京金龍董事長黃宏生在北京接受媒體采訪時透露了上述成績。專訪前,南京金龍披露了2015年的幾件大事:前十個月,南京金龍純電動客車總產量3972輛,同比增長3.9倍,市場份額8.5%,排名全國第四;發布了三款核心新能源產品續航王D11、日系輕客D12和太陽能純電動大巴;通過資質審查,從原來只是具備改裝車生產資質的代加工企業,變成了具有整車生產資質的企業。
 
        黃宏生透露,南京金龍要從商用車走向乘用車,而且其智能化和娛樂化的程度,要成為千家萬戶的“娛樂中心”和“工作中心”。“家用乘用車是我們未來一個大的增長點。”黃宏生表示,南京金龍已經已經注冊了新商標開沃(Skywell),專門用于乘用車上。“乘用車也是純電動。我們對純電動充滿信心。”商用車、乘用車并舉,南京金龍總體的目標是什么?南京金龍品牌總監秦續俊補充說,南京金龍要打造千億的產業鏈,十三五期間,實現20萬輛的總目標,總產值希望超過200億。
 
        2015年前十個月,新能源汽車累計生產20.69萬輛,同比增長3倍。在火熱行情下,動力電池非常緊俏。2016年之后,南京金龍會不會面臨電池供應不足的問題?黃宏生說,整車廠要把握核心零部件,但也不一定要所有東西都自己做。2015年南京金龍成立了電池包事業部,其核心技術和能力,就是選用全球最好的電芯。“我們具有海量選擇測試的優勢,并根據整車的特征,做減重、安全性等一體化設計。”他明確回應說,“(生產)電芯不在我們的考慮范圍。”他認為,2015年電芯擴張很大,明年或2017年,電芯的供應將平衡甚至大于需求。他還認為,隨著電池成本的優化,純電動汽車的競爭力將加強。“清華的歐陽明高教授預測,2020年電池價格將會比現在降兩倍。”而且鋰電池還能梯次利用,二次甚至三次利用。
 
        對于現在其他國家堅持的氫燃料電池技術路線,黃宏生說南京金龍也成立了氫燃料電池項目組,非常關注其進展,“期待在它走向成熟過程中,把握機會”。
 
        黃宏生此前提出,希望新能源汽車的產銷規模做到1000億規模。這樣的新能源汽車夢必然還有巨大挑戰。他歸納,首先,由于新能源汽車有很多顛覆性的技術出現,雖然南京在技術上有投入,但是與世界企業還很弱小。“如果特斯拉一旦在中國設廠,3.5萬美元的車做出來,是多么巨大的挑戰?”其次,優秀的人才是稀有的資源,競爭異常激烈。第三,新能源汽車的投入非常巨大。”我們在快速發展過程中,資金還是有短缺的。”第四,政策可能發生變化。“盡管2016-2020的政策已經確定,但是一旦未來經濟低迷,稅收沒有增長,政策發生變化,我們都要面對。”
 
        2015年行至尾聲,2016年是新能源汽車推廣的起始年份。由于一方面新時期地方政策未出臺,另一方面本輪推廣透支了部分需求。2016年的新能源客車市場會否大滑坡?黃宏生表示,明年將是新能源汽車的一個波動期,但是南京金龍的產品已經非常多元化,“東方不亮西方亮,企業抗風險能力比前幾年好”。面對中央補貼的退坡,以及對單位載質量能量消耗量(Ekg)的提出,南京金龍也在技術上花了很長時間,達到車輛減重、續航里程正常的要求。他認為利好的地方也有,即中央政策要求部分省市更換公交時,新能源客車必須達到50%的更換率。另外因為中國的污染欠賬太多,新能源客車還是會有很好的前景。
 
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