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　　在今年3月份的長安逸動EV上市發(fā)布會上，長安汽車總裁朱華榮公布了堪稱宏偉的新能源戰(zhàn)略。在未來十年，長安汽車將投資180億元，研發(fā)34款新能源汽車，其中包括27款純電動汽車和7款插電式混合動力汽車。按照長安汽車的規(guī)劃，到2020年，其新能源汽車的累計銷量將達到200萬輛。

 

　　千里之行始于足下，長安新能源的第一步卻走得并不順利。今年1-9月份長安新能源汽車累計銷量為2762輛，其中面向私人市場推出的第一款新能源汽車逸動EV僅售出了400多輛，其余的都是面向行業(yè)用戶的新能源物流車和大巴。不過，在10月21日舉行的第三屆節(jié)能與新能源汽車成果展上，長安新能源總經(jīng)理任勇在接受采訪時，詳細介紹了長安新能源戰(zhàn)略的實施情況和近兩年將推出的重點產(chǎn)品。在聽完他的介紹之后，我們有理由相信，長安的新能源戰(zhàn)略依然在穩(wěn)步推進之中，隨著新產(chǎn)品的推出和老產(chǎn)品的改進，長安新能源將迎來穩(wěn)步的增長。
 

　　純電動產(chǎn)品將更加親民
 

　　在經(jīng)過了初期的摸索之后，長安新能源已經(jīng)慢慢步入了正軌。9月份長安新能源迎來了一個小爆發(fā)，單月銷量達到了1054輛。在此次新能源車展上，長安新能源發(fā)布了新款車型奔奔EV。

 

　　與走精品路線、價格偏高的逸動EV不同，奔奔EV是一款非常親民的產(chǎn)品，續(xù)航里程可以達到200km，預計售價卻僅為6萬元左右，該車將在明年10月份上市。長安新能源對奔奔EV的銷量也給予了厚望，他們對奔奔EV的生命周期總銷量的預期是10萬輛。
 

       插電混動產(chǎn)品陸續(xù)推出
 

　　在目前中國的新能源汽車市場上，插電式混合動力車型長期占據(jù)了銷量榜榜首的位置。采用插電式混合動力的長安逸動PHEV已經(jīng)多次出現(xiàn)在了各大車展上，并將于2017年初上市，長安對其生命周期總銷量的預期也是10萬輛。

 

　　按照規(guī)劃，長安將在十年內推出7款插電式混合動力汽車，其他幾款將基本都是SUV車型。未來長安的全部燃油動力SUV都將會推出相對應的插電混動版。與逸動PHEV上的前置電機插電式混合動力系統(tǒng)不同，應用在SUV車型上的插電式混合動力系統(tǒng)將采用電驅動后橋，以實現(xiàn)電動四驅功能。長安的首款插電式混合動力SUV車型CS75PHEV預計將于2017-2018年上市。
 

       純電動商用車完善布局
 

　　在長安將推出的27款純電動汽車中，包括商用車12款、MPV6款、SUV2款、轎車7款�？梢娂冸妱由逃密囀情L安的新能源戰(zhàn)略里非常重要的一環(huán)。這一規(guī)劃不是沒有道理的，一方面，商用車的行駛范圍固定，受續(xù)航里程限制�。涣硪环矫�，商用車一般會有專用停車場所，充電也較為方便，所以，在商用車領域是非常適合推廣純電動汽車的。同時，長安也是以商用車起家的，在商用車領域有著深厚的積累。

 

　　在此次的節(jié)能與新能源汽車成果展上，長安首發(fā)了純電動物流車長安之星5EV和純電動商務車尊行E60。這兩款車的推出將完善長安新能源的布局，促進銷量的進一步增長。
 

　　電池技術進步 解決里程憂慮
 

　　除了推出新車型，對現(xiàn)有車型的升級也是一個重點。以逸動EV為例，其駕乘表現(xiàn)都非常不錯，就是續(xù)航里程有點短，未來的升級也是針對續(xù)航里程的。由于長安堅持電池組不能影響乘坐空間和舒適性，所以續(xù)航里程的升級有賴于電池技術的進步。目前逸動EV采用的是能量密度為160Wh/kg的三元鋰電池，而在明年，電池的能量密度將提升至180Wh/kg，從而帶動續(xù)航里程提升至近200km。長安預計，到2020年，電池的能量密度將達到300Wh/kg，屆時續(xù)航里程將不是太大的問題。