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北汽新能源不到1年燒光20億 擬再融資20-30億

時間:2015-09-14 09:12來源:新浪財經(jīng) 作者:火凡
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  新能源汽車成了北汽最燒錢的業(yè)務(wù),它在不到一年的時間里就燒光了20億元,可能創(chuàng)下了國內(nèi)同行業(yè)的記錄。

  北汽新能源作為北汽集團(tuán)最重要的戰(zhàn)略業(yè)務(wù)以及戰(zhàn)略單元,集團(tuán)公司給予了它很大的支持和幫助。“2014年3月份成立的注冊資本20億,在不到一年的時間內(nèi)已經(jīng)基本花完了……所以它真的是一個很燒錢的行業(yè)。”北汽新能源副總經(jīng)理兼營銷公司總經(jīng)理張勇在近日舉行的“中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國際論壇”上表示。

  北汽新能源如此“任性”是有理由的。在最新一期美國《財富》雜志公布的2015年世界500強(qiáng)企業(yè)名單中,北汽集團(tuán)以505.66億美元的營業(yè)收入排名第207位,這也是北汽集團(tuán)連續(xù)第三年入圍,相比上一年排名提升41位,成為入圍的6家中國汽車企業(yè)中增速最快的。作為北汽集團(tuán)旗下的全資子公司,北汽新能源當(dāng)然愛怎么“燒”就怎么“燒”了。

  當(dāng)前,北汽新能源旗下?lián)碛蠩V系列(E150EV、EV160、EV200)、ES210以及威旺307EV三大產(chǎn)品系列。數(shù)據(jù)顯示,今年1-6月,北汽累計銷售新能源汽車達(dá)216輛,同比增長1493.85%。

  張勇稱,北汽新能源車今年累計銷量已經(jīng)達(dá)到9000輛。整體來看,2014年我國新能源汽車銷量為74763輛,而乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,2015年僅上半年我國新能源汽車銷量就達(dá)到了71102輛,是去年同期銷量的2.4倍。在此大環(huán)境下,北汽的新能源車上半年銷量增速仍然遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平6倍多。究其原因,可能是北汽新能源車去年同期的銷量基數(shù)較低(僅不到400輛),導(dǎo)致了今年奇高的增長率。

  按照目前的公開消息,北汽新能源計劃在2015年推出6款產(chǎn)品,2016年推出5款產(chǎn)品。其中包括代號C33的換代產(chǎn)品、代號C50的全新A級車、EU300、EX量產(chǎn)版車型以及基于EU300打造的全新車型等。早先,北汽集團(tuán)董事長徐和誼還曾高調(diào)公布將推出“超越特斯拉”的車型,并有消息稱將于明年北京車展面世。

  無論從銷量表現(xiàn)還是產(chǎn)品線長度來看,這20億似乎花的挺值。然而,這位“銷冠”的勢力目前還主要停留在北京,華東、華南、華中地區(qū)的用戶似乎并不怎么買它的帳;蛟S,這就是北汽新能源接下來要做彌補(bǔ)的短板。

  張勇在泰達(dá)論壇上透露,目前公司正在進(jìn)行第二輪融資,金額大約在20-30億元人民幣之間。結(jié)合各方消息,此輪融資大致會用于以下三個方面:

  首先,是布局?jǐn)U張。今年下半年,北汽新能源從北京大本營開始,嘗試進(jìn)入廣大的三、四線城市以及農(nóng)村市場。張勇說:“今后新能源汽車銷量或超百萬輛,50%-60%集中在三四線城市。我們要走農(nóng)村包圍城市的策略。”

  其次,是技術(shù)積累。除了擴(kuò)張布局以外,技術(shù)方面,北汽新能源和奔馳、現(xiàn)代共同建立了一些合資公司,共享研發(fā)隊伍和關(guān)鍵零部件技術(shù)。公司還在美國硅谷剛剛成立了研發(fā)中心,在歐洲也即將成立第二家研發(fā)中心。

  最后,是服務(wù)轉(zhuǎn)型。公司需要從制造業(yè)公司向制造加服務(wù)業(yè)公司轉(zhuǎn)型,包括建設(shè)充電樁進(jìn)入公共服務(wù)領(lǐng)域以及售后服務(wù)領(lǐng)域。到今年年底,公司要在北京、上海、南京、杭州、武漢、青島建兩萬個充電樁;售后方面,公司將為消費者提供一些與車和生活有關(guān)的服務(wù)體系。下一步還將在二手車的回購和建設(shè)回收上做一些工作。

  根據(jù)工信部的數(shù)據(jù),今年1-8月,新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)12.35萬輛,同比增長3倍。與之相對的仍然是大幅落后的新能源汽車基建,這也是當(dāng)前阻礙新能源汽車發(fā)展的最大絆腳石之一。如張勇所說,新能源汽車行業(yè)是一個燒錢的行業(yè)。北汽新能源一年內(nèi)怒“燒”20億這看似任性的舉動背后,其實也是有的放矢。至于要“燒”到什么時候才能盈利、盈利后對于其他同類企業(yè)又是否有借鑒意義,此外這樣的大量投入能否真正帶動我國新能源汽車行業(yè)“起飛”,這些都有待市場來驗證。 (責(zé)任編輯:admin)
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