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　　如皋經濟技術經開區從2010年即著手布局氫能產業，是全國涉足氫能產業最早、產業集聚度最高、產業鏈建設最全的地區之一，經過近10年的探索實踐，瞄準新能源汽車動力電池的最高端，從培育引進的第一家氫燃料電池企業起步，營造了政府扶持、社會認可、企業主導、市場主體的氫能產業發展環境，基本形成自主可控的現代產業體系。

 

　　 特色產業培育之路越走越寬。一是產業基礎好。目前已擁有氫能企業20多家，一條集制儲運氫、加氫、氫燃料電池研發生產、氫燃料電池汽車開發制造、氫能產品示范應用“五位一體”的氫能產業鏈已初步形成，2018年產業產值突破50億元。二是核心技術強。鼓勵企業強化自主創新、引進轉化、產學研合作，如皋氫能企業核心技術水平不斷提升。三是應用示范廣。2016年聯合國開發計劃署將全國首個也是唯一的“氫經濟示范城市”項目落戶如皋，先后開展了氫能發展路線圖研究、如皋可再生能源制氫可行性研究、燃料電池汽車回收利用管理制度研究等，開通了江蘇省首條燃料電池公交線路，與移動運營公司和醫院合作開展了燃料電池應急電源示范項目，即將正式投入運營的國家能源集團神華加氫站，是國內首個35MPa/70MPa雙模國際標準、全天候24小時運營的商業加氫站。四是載體平臺多。以建設江蘇省特色小鎮為抓手，加快建設氫能產業園，與上海機動車檢測認證技術研究中心共建“國家級氫燃料電池汽車研究檢測中心”，牽頭成立“江蘇省氫能及燃料電池汽車產業創新聯盟”，與江蘇省產業技術研究院、天津大學等，共建“氫能產業研究院”，參與策劃并推動的《長三角氫走廊建設發展規劃》于今年5月發布，為長三角氫經濟一體化奠定基礎。五是行業影響大。成功承辦第二、三屆國際氫能與燃料電池汽車大會，成為大會永久會址。2018年10月舉辦的“長三角氫能燃料電池汽車科普巡游”活動，吸引了本田、豐田、現代等車企的13輛氫燃料電池汽車參與。全國政協副主席、中國科學技術協會主席萬鋼親臨第三屆“國際氫能與燃料電池汽車大會”現場并發表致辭和主旨演講，大會吸引了來自20多個國家的2600多名代表踴躍參會。

 

　　“有中選優”與“無中生有”兩相結合，主動尋求產業突圍。從2009年開始，如皋經開區本著“人無我有、人有我優、人優我特”的特色發展思路，結合輪胎、鋼球、汽車零部件生產等產業基礎，在對汽車產業進行充分調研后，瞄準新能源汽車動力電池最高端--氫燃料電池，明確提出培植、深耕市場容量大、拉動能力強、市場主體配套集聚高的新能源汽車產業。專門成立新能源汽車產業基地建設指揮部，保障項目落戶與建設。同時，密切與中國汽車工程學會、汽車百人會、氫能標準委員會、聯合國開發計劃署等高層次機構、行業協會、聯盟間的合作，舉辦國際性行業盛會，充分發揮重大活動平臺“放大器”和“強磁場”的作用。

 

　　自主研發與國際合作雙腳走路，穩步提升技術水平。面對國內氫能產業發展相對滯后的現實，2011年初從國外引進技術團隊，免費提供廠房、研發中心，合作研發氫燃料物流車，手握獨創技術。密切與加拿大巴拉德、美國安思卓、日本豐田汽車等全球知名企業合作，提高氫燃料電池部件的國產化水平。鼓勵企業加快創新步伐，出臺加快特色產業發展、新型工業化發展、扶持氫能產業發展等實施意見，進一步明確發展目標，指明發展方向，鼓勵企業設立研發中心，搶占科技前沿陣地。

 

　　“向上生長”與“向下延伸”鏈式并進，實現產業集聚發展。以6家整車生產企業的招引落戶帶動40多家零部件配套生產企業的先后安家，積極推動整車企業與氫燃料電池企業之間的合作，充分發揮本地企業配套優勢，推動新能源、新能源汽車產業良性互動、合力發展。鼓勵企業與重點高校、科研單位共建研發機構、工作站，培養和儲備技術人才，制定人才招引政策，在上海、北京設立產業協同中心，突出招引兩院院士、千人計劃專家、長江學者等高端人才，打通人才雙向交流機制，真正實現人才“不求所在，但求所用”。實體化運行國資公司，搭建產業涵養扶持辦法，全力推進資金、資源的資本化，撬動產業華麗嬗變。

 

　　培育氫能產業醒得早，更要跑得快。如皋經開區目標到2030年，氫能產業產值超千億，奮力在氫能領域持續搶跑，用世界眼光全球配置資源、加快區域融合，參與長三角氫走廊建設。一個特色產業高地正在崛起。