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　　珠海銀隆再祭百億級投資。自去年底被格力電器股份有限公司董事長董明珠入股成為“二當(dāng)家”后，這家飽受質(zhì)疑的新能源汽車企業(yè)，便被董明珠和魏銀倉（銀隆新能源股份有限公司董事長）澎湃的造車欲望裹挾著一路狂奔。

 

　　繼5月初同時(shí)動(dòng)工兩個(gè)100億投資額的新能源產(chǎn)業(yè)園后，7月底8月初，珠海銀隆新能源股份有限公司（下稱珠海銀隆）再次啟動(dòng)密集投資。

 

　　7月24日，南京市國資委發(fā)布消息稱，珠海銀隆收購南京客車制造廠有限責(zé)任公司（以下簡稱南京客車）框架協(xié)議簽約已完成，這與5月初100億投資的南京銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園形成呼應(yīng)。幾天后，又一筆200億投資浮出水面：來自銀隆總部所在的珠海金灣區(qū)的消息稱，珠海銀隆將新增總投資約200億元打造“珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”和全國總部。目前，產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目已開展征地工作。

 

　　但200億的大新聞還未冷去，董明珠轉(zhuǎn)瞬又在2300公里外奉上150億的“大蛋糕”。最新消息稱，8月8日，董明珠和魏銀倉出現(xiàn)在河南，并簽下了投資額150億的“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”項(xiàng)目。

 

　　這意味著，珠海銀隆在過去8個(gè)月中已經(jīng)形成了以百億為基礎(chǔ)量級推進(jìn)的高強(qiáng)度投資節(jié)奏，湊齊了十一個(gè)產(chǎn)業(yè)園基地，其中7項(xiàng)新基地投資總額達(dá)800億。

 

　　與遍布全國的圈地造車速度同步的，是銀隆登陸資本市場的急切腳步。來自中國證監(jiān)會(huì)廣東監(jiān)管局的網(wǎng)站公告稱，珠海銀隆新能源股份有限公司已于2017年5月17日在廣東證監(jiān)局辦理了輔導(dǎo)備案登記，正式進(jìn)入IPO的籌備階段。

 

　　但更現(xiàn)實(shí)的資金鏈挑戰(zhàn)是，800億的協(xié)議背后，董明珠作為第二大股東的銀隆錢袋子并不充裕。幸運(yùn)的是，盡管業(yè)界并不看好其路徑，但銀行思忖再三還是為銀隆打開了融資渠道。日前，來自中信銀行方面的消息稱，中信銀行在2017年5月已經(jīng)給予珠海銀隆集團(tuán)授信276億元，其融資方案主要包括經(jīng)營全周期的融資、項(xiàng)目貸款融資及股權(quán)融資類貸款。

 

　　這背后是否有董明珠和王健林的背書無從知曉，但在支撐十大基地建設(shè)的融資路上，銀隆需要的顯然更多。

 

　　11家“銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”

 

　　8月8日，格力電器股份有限公司董事長董明珠和銀隆新能源股份有限公司董事長魏銀倉來到鄭州，在河南省委副書記、省長陳潤兒的鑒簽下，舉行了洛陽市與銀隆新能源項(xiàng)目合作簽約儀式。

 

　　在此之前的半年中，董明珠的足跡已遍及天津、蘭州、南京及更多未公開的城市，所到之處，她的身后都會(huì)出現(xiàn)一片標(biāo)上“銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”的土地。加上早在尚未入股銀隆的2016年10月，董明珠已經(jīng)為銀隆新能源河北邯鄲武安生產(chǎn)基地三期項(xiàng)目投產(chǎn)儀式親自站臺。過去一年中，董明珠可謂為了銀隆四處奔波。

 

　　隨著華東、華南、華中相繼被汽車企業(yè)開發(fā)成熟，地處中國交通樞紐中心的中原地區(qū)成為汽車產(chǎn)業(yè)投資的新熱點(diǎn)。要在全國迅速打造“銀隆新能源帝國”的“董魏”組合顯然是不會(huì)遺漏這里的。

 

　　按照協(xié)議，銀隆將投資150億建設(shè)“銀隆新能源（洛陽）產(chǎn)城融合產(chǎn)業(yè)園”。而十天前，投資近200億的“珠海銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園”和全國總部項(xiàng)目在珠海市金灣區(qū)正式動(dòng)工。如果加上7月8日珠海銀隆與四川攀枝花簽署的投資至少50億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園的項(xiàng)目，以及7月24日金額不明的收購南京客車公司項(xiàng)目，一個(gè)月內(nèi)，銀隆又承諾下了至少400億的投資大單。而在此前的5月初，在董明珠親率團(tuán)隊(duì)兩赴蘭州、四赴南京后，銀隆在一周內(nèi)相繼動(dòng)工兩個(gè)投資100億的產(chǎn)業(yè)園。同樣分別投資100億的天津和成都產(chǎn)業(yè)園也是在去年底今年初的兩個(gè)月內(nèi)連續(xù)簽署動(dòng)工的。也即在董明珠入閣銀隆之后的8個(gè)月中，銀隆共簽下了總計(jì)800億的7個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目。

 

　　至此，銀隆已經(jīng)在全國擁有了十一個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)布局，同時(shí)處于建設(shè)階段的有8家。在銀隆新能源官網(wǎng)還未更新的子公司頁面中，分列著7個(gè)銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園，分別是珠海、邯鄲（武安）、石家莊、成都、蘭州、天津、南京，加上剛簽署的攀枝花和洛陽產(chǎn)業(yè)園，和已經(jīng)處于規(guī)劃中的長沙、合肥基地，遍布國內(nèi)幾大經(jīng)濟(jì)區(qū)的產(chǎn)業(yè)園基地布局已經(jīng)初具雛形。

 

　　“這種擴(kuò)張規(guī)模已經(jīng)可以‘媲美’長安汽車當(dāng)年擴(kuò)張期的‘五國九地’了。”不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士稱。

 

　　截至目前，今年動(dòng)工的幾大銀隆新能源產(chǎn)業(yè)園的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)達(dá)到13.6萬輛，按照計(jì)劃，2020年的產(chǎn)能目標(biāo)則是達(dá)到10萬輛，產(chǎn)能儲備已經(jīng)綽綽有余。

　　銀行伸援手？
　　

　　“銀隆的投資肯定還會(huì)繼續(xù)”，某基金公司合伙人、資深投資人士王明稱，新能源汽車政策瞬息萬變，抓緊時(shí)間布局是所有新能源汽車投資實(shí)體的共同戰(zhàn)略，“說不定明天這行業(yè)就收緊了，進(jìn)不來了。”

 

　　他認(rèn)為，除了生硬砸錢興建產(chǎn)業(yè)園，未來并購將成為銀隆的主要套路。對于頗受關(guān)注的銀隆收購南京客車一事，王明認(rèn)為，“收購南京客車公司很可能是南京市政府提出的條件，”也即銀隆在南京興建新能源產(chǎn)業(yè)園，前提是要把南京的落后產(chǎn)能——南京客車公司給收了。“兼并落后產(chǎn)能，一直是國家鼓勵(lì)的方向。而且銀隆還獲得一個(gè)客車生產(chǎn)資質(zhì)，并不虧。”

 

　　這種路線在銀隆蘭州基地同樣實(shí)施過，先重組控股了蘭州宇通，然后在此基礎(chǔ)上擴(kuò)建產(chǎn)能。而規(guī)劃中的合肥基地也不排除走這種路線的可能性，2013年，在收購“石家莊中博汽車有限公司”的同時(shí)，銀隆就已收購了安徽合肥星凱龍汽車有限公司，而這或?qū)⒊蔀槲磥砗戏驶�地的載體。

 

　　不停歇的銀隆戰(zhàn)車背后，一個(gè)終極命題卻難以回避——“銀隆哪來這么多錢？”雖然是初期投資，但幾個(gè)產(chǎn)業(yè)園同時(shí)開工，資金壓力可想而知。

 

　　公開資料顯示，珠海銀隆2014年、2015年、2016年上半年度營業(yè)收入分別為3.48億元、38.62億元和24.84億元，凈利潤分別為-2.67億元、4.16億元及3.77億元。延遲發(fā)放的新能源補(bǔ)貼成為解不了近渴的遠(yuǎn)水。

 

　　強(qiáng)大的投資壓力下，魏銀倉并未掩飾對資金的渴求。日前有報(bào)道稱，魏銀倉在日前接受媒體采訪時(shí)，炮轟金融空轉(zhuǎn)、不支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)，同時(shí)順道“表揚(yáng)了”對珠海銀隆給予支持的中信銀行等多家銀行，稱中信銀行給銀隆的綜合授信超過200億元。

 

　　據(jù)悉，中信銀行于2017年5月對珠海銀隆集團(tuán)授信276億元，這份量身定制的融資方案包括，可以用訂單、應(yīng)收賬款，以及新能源汽車補(bǔ)貼款進(jìn)行質(zhì)押融資，以及對成都銀隆、天津銀隆兩基地提供合計(jì)80億元的建設(shè)貸款。同時(shí)，針對銀隆IPO過程中控股股東的股權(quán)結(jié)構(gòu)調(diào)整問題，推出了股權(quán)融資類貸款。

 

　　據(jù)稱，除了中信銀行，建設(shè)銀行、平安銀行、浙商銀行和廣州農(nóng)商行等多家銀行也對銀隆進(jìn)行了資金支持。經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)就此消息向銀隆相關(guān)負(fù)責(zé)人求證，但截止發(fā)稿前未收到回復(fù)。

 

　　但在大手筆持續(xù)擴(kuò)張的同時(shí)，魏銀倉需要在今年兌現(xiàn)的承諾卻并不輕松。根據(jù)此前公布的目標(biāo)，銀隆2017年要實(shí)現(xiàn)3萬輛的產(chǎn)能、300億的銷售額目標(biāo)。2016年，銀隆共銷售純電動(dòng)客車超過5000輛，整體營收為78.98億元。截止今年上半年，銀隆累計(jì)銷售新能源客車1432輛。

 

　　另一份承諾是來自董明珠牽線與格力之間的互相采購大單，今年2月，格力電器與珠海銀隆簽訂總額不超過200億的相互優(yōu)先采購協(xié)議，其中，珠海銀隆預(yù)計(jì)向格力購買190億元的產(chǎn)品，格力將采購價(jià)值10億元的銀隆新能源車輛及儲能系統(tǒng)。在對深交的關(guān)注回復(fù)中，董明珠稱銀隆有能力完成這份訂單。

 

　　銀隆IPO：董明珠的魚和熊掌怎樣兼得？

 

　　隨著在證監(jiān)會(huì)完成輔導(dǎo)備案登記，銀隆的上市計(jì)劃正式浮出水面。為上市做準(zhǔn)備，今年3月，銀隆已經(jīng)完成股份制改革，從“有限責(zé)任公司”變?yōu)?ldquo;股份有限公司”。“雖然說創(chuàng)業(yè)板對企業(yè)過去幾年的持續(xù)盈利性沒有硬性要求，更關(guān)注成長能力，但新能源汽車企業(yè)如果現(xiàn)在單獨(dú)上市的話，沒有一家是符合條件的。”中融創(chuàng)投基金管理（北京）有限公司董事長曹鶴直言。

 

　　對銀隆來說，除了盈利性問題，規(guī)劃和投資過大帶來的風(fēng)險(xiǎn)，也會(huì)成為證監(jiān)會(huì)重點(diǎn)考慮的內(nèi)容。“以目前的狀態(tài)來看，新能源汽車企業(yè)上市的路都不會(huì)太順。”

 

　　他表示，目前積極的因素是，來自銀行業(yè)的融資會(huì)為銀隆的IPO加分。

 

　　更敏感的問題是，隨著銀隆上市的啟動(dòng)，董明珠何去何從的問題也進(jìn)入解決倒計(jì)時(shí)。格力集團(tuán)是國有企業(yè)，而珠海銀隆是民營性質(zhì)。作為格力電器股份有限公司董事長和格力電器第九大股東，董明珠又以個(gè)人身份投資成為珠海銀隆第二大股東，而格力和銀隆之間有業(yè)務(wù)合作關(guān)系。由于董明珠的個(gè)人利益與銀隆緊密捆綁，證監(jiān)會(huì)必然會(huì)考慮銀隆上市后，董明珠的雙重身份存在會(huì)損害格力利益的可能性。“證監(jiān)會(huì)會(huì)在上市前就審核這一問題，除非她辭了格力的職務(wù)，否則不排除會(huì)因?yàn)檫@個(gè)因素導(dǎo)致珠海銀隆上市不成功。”某位不愿透露姓名的證券分析師稱。

 

　　但目前看來，董明珠顯然沒有離開格力的打算。在不久前被問及接班人問題時(shí)，董明珠直言五年內(nèi)不考慮這個(gè)問題。而來自深交所的信息顯示，董明珠依舊在穩(wěn)定的增持格力股票，其中，5月初以126萬元的價(jià)格，兩度增持格力電器共計(jì)4萬股股票。這已經(jīng)是董明珠第32次增持股票，其在格力的身家已達(dá)到14.6億元。

 

　　但人們更愿意強(qiáng)調(diào)的是，董明珠從去年才持有的珠海銀隆股份市值更高。珠海銀隆共有24家股東，其中，魏銀倉擁有的廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司持股為25.98%，為第一大股東；董明珠個(gè)人持股比例為17.46%，為第二大股東。2016年12月，銀隆市值估算為110億，此前曾一度高達(dá)134億。