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繼免征新能源汽車購置稅政策后，促進電動汽車推廣應用的又一利好政策出臺。
    昨日，國家發改委發布《關于電動汽車用電價格政策有關問題的通知》，對電動汽車充換電設施用電實行扶持性電價政策，對經營性集中式充換電設施用電實行價格優惠，執行大工業電價，并且2020年前免收基本電費。
 
    電動客車公司看好該政策
 
    據了解，目前各地大工業電價不盡相同，但均高于0.52元/度的民用電價，一般在0.8~1.1元/度不等，并根據峰谷調高或調低電價。
   “目前，我們尚未與電力部門溝通，了解針對于純電動客車的重慶大工業電價。單就政策而言，對于規模化使用的客車公司來說，無疑是減輕用電負擔。”重慶恒通電動客車動力系統有限公司的涂部長說。
    涂部長說，目前恒通純電動客車一天平均跑150多公里，平均1公里用電0.83度，爬坡時也僅1.02度。按照目前1元/度收費標準，純電動客車跑一天費用平均150多元，每月平均4500多元。
 
    私家車充電執行居民電價
 
    《通知》明確，居民家庭住宅、住宅小區等充電設施用電，執行居民電價。電動汽車充換電設施用電執行峰谷分時電價政策，鼓勵用戶降低充電成本。
    據了解，重慶目前采取階梯居民電價，一檔200度，0.52元/度；二檔201-400度，0.57元/度，三檔401度及以上，0.82元/度。
    長安汽車新能源動力專家算了一筆賬，通常一輛純電動汽車每百公里耗電20-30度不等，簡單測算每月1200公里用電360度以上，按照每度0.57元計算，電費約205.2元。值得注意的是，目前特斯拉超級充電樁可為特斯拉消費者免費充電，私人充電樁執行居民電價。
    此外，《通知》提出，在充換電設施經營企業向用戶收取的電費、充換電服務費這兩項收費中，電費按照國家規定的電價政策執行，充換電服務費由地方按照“有傾斜、有優惠”原則實行政府指導價。
    “通過合理制定充換電服務費，使其成本低于燃油(或燃氣)汽車使用成本，讓消費者得到更多實惠，可以增強電動汽車競爭力。”全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹說，今后，根據市場發展情況，充換電服務費逐步通過市場競爭形成。
 
    政策利好推動市場升溫
 
    “政策的下發將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費者購買使用電動汽車、促進電動汽車推廣應用方面發揮積極作用。”崔東樹說，近期新能源汽車利好政策頻出，預計2014年全年新能源汽車銷量有望達到5萬輛。
    崔東樹說，在新能源汽車推廣中，基礎設施先行至關重要。現在消費者更需要的就是完善充電樁等基礎設施，改善基礎的準入環境。
    而此次《通知》釋放出了積極的信號。比如：2020年前，各地要通過財政補貼、無償劃撥充換電設施建設場所等方式，降低經營成本，合理制定充換電服務費。同時，將電動汽車充換電設施配套電網改造成本納入電網企業輸配電價，電網企業不得收取接網費用，減輕電動汽車用戶負擔。
    不過，充電樁處于基礎培育期，充電站用電通常會賣給汽車公司。如何構建有投資回報的運營方式將成為充電樁發展需要攻克的問題。
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