综合国产在线观看,国产一区不卡视频,国产精品自拍三区

當前位置: 綠色智匯能源技術研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

破局充電樁滯后難題！關鍵在于平衡價值鏈主體利益分配

時間:2016-04-25 13:51來源:第一電動網作者:西顧

點擊: 次

縱觀工信部發(fā)布的數據，2009年到2015年中國保有新能源汽車49.7萬輛，加上今年1-3月的62663輛，累計已達56萬輛，日益增長上路的新能源汽車將對充電基礎設施提出更高的要求。

一、充電基礎設施建設嚴重滯后新能源汽車的發(fā)展

馬凱副總理早在2015年就定調充電基礎設施建設需要“適度超前”，但百人會上科技部萬鋼部長透露，截至2015年底，全國僅建成的充換電站超過3600座，公用充電樁4.9萬個，公用充電樁和新能源汽車保有量比例低于1/10。

從上海看私人充電樁可以得到類似的結論，截至2015年底，上海新能源汽車保有5.7萬輛，建成私人充電樁超過1.65萬個，樁車比為0.29，兩組數據可以看出，無論公共領域還是私人領域，充電基礎設施建設嚴重滯后新能源汽車的發(fā)展。

二、《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》的長和短

與整車及配套不同，充電基礎設施一直以來缺少明確的國家規(guī)劃，但2015年下半年是個分水嶺。

2015年10月9日，國務院辦公廳印發(fā)《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，很快由能源局牽頭編寫，多部委協同推出了《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》，從國家層面為充電基礎設施建設做好了頂層設計。

《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南(2015-2020年)》八個篇章，設定了總體、分區(qū)域、分場所三類建設目標，規(guī)劃了體系建設、電網保障、標準與技術、商務模式、示范五個方面的重點任務，并從八個方面做了保障措施。

總體來看，指南系統性的考慮到充電基礎設施產業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)，從“全”的全度來看，該提的都提到了；但從“細”的角度來看，受限于充電基礎設施的建設本身還在摸索中前行，指南中很多內容粗細不一。

智電汽車看來，指南對公共領域的充電基礎設施建設濃墨重彩，對如何完成280萬個私人充電樁建設卻著墨甚少；指南定義了清晰的目標及實施方向，重視技術問題，但忽略了相關價值鏈上實施主體的意愿；指南規(guī)定了相關實施主體的“責”、“權”，甚至用了“罰”做保障，但并未提到“利”。

指南規(guī)定，到2020年，新增集中式充換電站超過1.2 萬座，分散式充電樁超過480 萬個，以滿足全國500 萬輛電動汽車充電需求，以目前的形勢來看，要完成這一目標挑戰(zhàn)巨大。

三、充電基礎設施建設滯后背后的價值鏈

指南推出后，困擾基礎設施發(fā)展的標準技術問題得到快速響應，2016年1月1日，最新的電動汽車充電接口及通信協議等5項國家標準正式實施，結束了行業(yè)技術口徑各自為戰(zhàn)的亂象，為充電基礎設施互聯互通打下了扎實的基礎。

但如果你把推動充電基礎設施快速發(fā)展寄托在技術問題的解決，未免太天真，因為當前無論公共領域還是私人領域，“沒有場地”，“難以盈利”才是最大的兩個痛點。

場地包括公共領域類的商業(yè)性質，地段好的場地，也包括各個有條件的住宅小區(qū)可用地；沒有場地還不僅僅是只是場地，還包含電力，電網可以放開充電基礎設施市場，但他并不甘心只做一個門外漢或是喝湯的上游原材料供應商。

難以盈利一方面是沒有上規(guī)模以前，廣告、保險服務、金融產品、租賃、大數據等衍生業(yè)務難以有起色；還因為在當前只能運營商依靠充電收費的現狀下，充電價格受油價影響及充電樁使用率卻很低，這又約束了更多資本入場的沖動。

從需求端來看，在不考慮未來的增量的情況下，現實存在的56萬輛新能源汽車保有量對充電基礎設施的渴望是剛性的，撬動需求的杠桿聚焦在便利性、價格兩點。

從供給端來看，供給主體中，中央及地方政府、整車廠、制造商、運營商都是綠燈，撬動供給端的杠桿集中在“電力供應”、“場地供應”、“盈利模式”三個核心點，當前行業(yè)最大的遺憾是在如何讓電力供給方和場地供給方融入價值鏈這個問題上并沒有共識的解決方案。

四、熙熙攘攘，利來利往

充電基礎設施建設是國家戰(zhàn)略，從市場化的角度來看，它卻是一門生意，市場上沒有傻子，誰都知道充電基礎設施市場未來的價值潛景可能是現在的高速公路或是加油站，充電基礎設施發(fā)展滯后背后的本質，一切的一切無非“利益”二字。

利益是把雙刃劍，它可以是阻力，它可以讓預定于2013年就完成的全國個人住房信息聯網進程一推再推至2020年；利益也可以是推力，它也會讓不會造車的門外漢造出很多新能源汽車順利的拿到國家的巨額補貼。

天下熙熙，皆為利來，天下攘攘，皆為利往。

(責任編輯：admin)

文章標簽：

作者：西顧，如若轉載，請注明出處：http://www.gdthjx.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160425/11927.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報道，請戳這里告訴我們！

免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運營難題充電樁建設在2016年突飛猛進，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。盡管如此，居民區(qū)的充電設施建設仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產業(yè)發(fā)展，制約 2017-01-19 15:09	江西新能源電動汽車充電設施建設步伐加快為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，江西省正式出臺相關實施意見，明確要結合該省電動汽車推廣應用實際，將充電基礎設施放在更加重要的位置，加強統籌規(guī)劃，統一標準規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設適度超前 2016-08-11 14:40
充電樁跟不上電動汽車的速度國家能源局提供的數據顯示，截至2015年底，我國新能源汽車累計產銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠遠不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現有新能源充換電站數量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電 2016-08-09 18:07	新能源催生新產業(yè)，充電樁維護上線全國首家充電樁維護平臺點點電工8月8日在深圳正式上線，該平臺以互聯網+傳統巡檢維修模式，連接設備生產商與運營商，利用現有的人才資源，將有效解決維修難、時間長等一系列難題。近年來，新能源汽車的話題非常火爆。2015年，中國新能源汽車保有量達58.32萬 2016-08-08 15:27
充電樁發(fā)展不解決這三大問題，將舉步維艱! 2015年，通過專家力捧、名企游說來聚力政策杠桿，我國新能源汽車眾望所歸的實現核爆，擦邊完成累計50萬輛的預期目標。這帶動了2020年1.2萬座充電樁、480萬個充電樁的千億規(guī)模的市場蛋糕。以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進肚子也罷，充電基礎設 2016-04-29 08:54	眾企業(yè)扎堆新能源汽車分時租賃：盈利難充電難新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但面對私人用戶的銷售無法快速突破的情況下，租賃有可能成為時下新能源汽車推廣的新突破口。 2016年初，中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消。這很可能 2016-04-26 10:41
新能源汽車租賃市場大熱充電難企業(yè)盈利難政策助力之下，不僅有專業(yè)的充電樁企業(yè)開始摩拳擦掌，紛紛搶灘各地充電樁市場，更有各大車企的涉足。目前已有北汽、長安等車企進軍充電樁市 2016-04-25 13:52	充電生態(tài)圈是一個偽概念？你怎么看生態(tài)圈，互聯網+這些聽起來高大上的詞匯與充電設施聯系起來，為我們勾勒了一幅美好的藍圖。乍一聽，還讓人浮想聯翩。其實，坦白的說，這就是一種偽概念我國的充電設施建設、管理、運營及商業(yè)模式尚未成熟，2016年1月1日國家的充電設施標準剛剛實施，充電設施 2016-04-22 10:34
電動出租司機的拷問：“充電樁”都去哪兒了家住充電站附近的電動出租車司機趙師傅，現在每天中午趁著回來補電能在家里休息一兩個鐘頭。然而，大多數出租車司機可沒有這么愜意，由于充電站距離住處較遠，他們日常補電通常會選擇幾個充電點作為備用，或開啟游擊模式，即隨處找到一個充電點補電，如果充 2016-04-20 09:43	電動汽車事故多起與充電有關監(jiān)管運營應落實責任電動汽車安全嗎？當多起自燃事故見諸報端時，人們不禁有此疑問；電動汽車需要經常充電，充電設施安全嗎？答案恐怕也不是絕對的。3月30日，國家能源局綜合司發(fā)布了《關于開展電動汽車充電基礎設施專項檢查的通知》(以下簡稱《通知》)。《通知》要求，4~6月， 2016-04-20 09:35

專題

更多

【報告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報告！院士報告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關新聞

75%充電樁投資打水漂？能源局六舉措破解運營難題

充電樁建設在2016年突飛猛進，從年初的不到5萬個，增加到年底的15萬個，增量為上年的6倍。同期，私人乘用車充電樁安裝比例提高到80%以上。盡管如此，居民區(qū)的充電設施建設仍相對緩慢，而體驗差、不兼容、安全隱患高、盈利水平低等頑疾仍是阻礙產業(yè)發(fā)展，制約

2017-01-19 15:09
江西新能源電動汽車充電設施建設步伐加快

為貫徹落實《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，江西省正式出臺相關實施意見，明確要結合該省電動汽車推廣應用實際，將充電基礎設施放在更加重要的位置，加強統籌規(guī)劃，統一標準規(guī)范，完善扶持政策，創(chuàng)新發(fā)展模式，加快建設適度超前

2016-08-11 14:40
充電樁跟不上電動汽車的速度

國家能源局提供的數據顯示，截至2015年底，我國新能源汽車累計產銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠遠不能滿足電動汽車公共充電需求。不僅如此，現有新能源充換電站數量與2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電

2016-08-09 18:07
新能源催生新產業(yè)，充電樁維護上線

全國首家充電樁維護平臺點點電工8月8日在深圳正式上線，該平臺以互聯網+傳統巡檢維修模式，連接設備生產商與運營商，利用現有的人才資源，將有效解決維修難、時間長等一系列難題。近年來，新能源汽車的話題非常火爆。2015年，中國新能源汽車保有量達58.32萬

2016-08-08 15:27
充電樁發(fā)展不解決這三大問題，將舉步維艱!

2015年，通過專家力捧、名企游說來聚力政策杠桿，我國新能源汽車眾望所歸的實現核爆，擦邊完成累計50萬輛的預期目標。這帶動了2020年1.2萬座充電樁、480萬個充電樁的千億規(guī)模的市場蛋糕。以普惠大眾為目的也好，把舌尖上的充電樁吞進肚子也罷，充電基礎設

2016-04-29 08:54
眾企業(yè)扎堆新能源汽車分時租賃：盈利難充電難

新能源汽車在利好政策助推下，雖然銷量逐年提升，但面對私人用戶的銷售無法快速突破的情況下，租賃有可能成為時下新能源汽車推廣的新突破口。 2016年初，中國財政部部長樓繼偉稱，中國政府堅持將逐步退出針對電動汽車的補貼政策，到2021年完全取消。這很可能

2016-04-26 10:41
新能源汽車租賃市場大熱充電難企業(yè)盈利難

政策助力之下，不僅有專業(yè)的充電樁企業(yè)開始摩拳擦掌，紛紛搶灘各地充電樁市場，更有各大車企的涉足。目前已有北汽、長安等車企進軍充電樁市

2016-04-25 13:52
充電生態(tài)圈是一個偽概念？你怎么看

生態(tài)圈，互聯網+這些聽起來高大上的詞匯與充電設施聯系起來，為我們勾勒了一幅美好的藍圖。乍一聽，還讓人浮想聯翩。其實，坦白的說，這就是一種偽概念我國的充電設施建設、管理、運營及商業(yè)模式尚未成熟，2016年1月1日國家的充電設施標準剛剛實施，充電設施

2016-04-22 10:34

本月熱點

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團下屬武漢動力電池再生技術有限公司有限公司（以下簡稱動力再生）攜手打造。據了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經營范圍含化工產品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時代、科達利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動力電池全生命周期產業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務。目標打造成為西南區(qū)域領先的電池回收標桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負極材料項目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設全資子公司，以間接投資方式設立摩洛哥項目公司，實施一項年產10萬噸鋰離子電池負極材料一體化基地項目。據了解，項目計劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點，被認為是“最具潛力的下一代鋰電池技術”的固態(tài)電池受到市場關注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預虧超36億元，收深交所關注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預告，預計今年第一季度同比由盈轉虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關注函，要求其結合主營業(yè)務開展情況、產品產銷量、產品價格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風險等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產時間！

當地時間4月16日，日產汽車公開全固態(tài)電池試生產線的預定設置場所，在生產發(fā)動機等的橫濱工廠建筑內確保了約1萬平方米空間，為搬入設備推進施工。日產計劃2025年3月開始生產全固態(tài)電池，目標2028年度實現量產。據日產介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿