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　　9月7日，寶馬汽車在北京發(fā)布“BMW創(chuàng)新出行服務(wù)中國戰(zhàn)略”，同時啟動該戰(zhàn)略的首個項目BMW即時充電？（ChargeNow），寶馬汽車將與中國普天合作，在明年年底前建設(shè)1000個公共充電樁，以方便寶馬電動汽車車主充電，提升用戶體驗，從而提振其疲弱的電動汽車銷量。

　　這一舉措符合中國政府鼓勵各種力量建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施的方向，但是短期內(nèi)對于提升充電服務(wù)的便捷和智能程度幫助不大，對于銷量的促進(jìn)也比較有限。

　　根據(jù)寶馬和普天的合作計劃，雙方將在2015年年底前，在北京、上海、廣州、深圳四個城市建設(shè)500個公共充電樁，到2016年年底將建成超過1000個充電樁，覆蓋12個城市。

　　《電動汽車時代》獲悉，這些交流充電樁由寶馬汽車采購，中國普天負(fù)責(zé)建設(shè)安裝和后期的運(yùn)營維護(hù)。中國普天目前是中國幾家最大的充電設(shè)施運(yùn)營商之一。這些充電樁將分布在中國普天在主要城市建設(shè)的充電站中。一般，這些充電站的規(guī)模在5-10個充電樁左右，較大規(guī)模的會超過20個充電樁（寶馬充電樁的數(shù)量會根據(jù)其總體建設(shè)規(guī)模和每個充電站的規(guī)模來確定）。為了方便不同用戶，每個充電站都會有直流快充電樁，也會有交流慢充電樁。快充電樁還有不同電壓平臺之分，以滿足一些需要較高電壓平臺來進(jìn)行快充的電動汽車，比如比亞迪和戴姆勒合資生產(chǎn)的騰勢電動車。

　　在普天建成的充電站里，已經(jīng)有寶馬的充電樁投入使用，從外觀來看，寶馬充電樁與其他充電樁不同，但是樁體上并沒有寶馬汽車的Logo，說明這些充電樁并非寶馬車主獨(dú)享。由于是7KW的交流慢充，并且符合國標(biāo)，其他品牌符合國標(biāo)的電動汽車也可以使用，但慢充模式下的充電時間會較長。

　　寶馬的即時充電？服務(wù)具備一定的智能化。寶馬電動汽車用戶通過BMW車載互聯(lián)駕駛系統(tǒng)、“BMWi遠(yuǎn)程控制”APP，或“BMW即時充電？”APP，或登錄即時充電？網(wǎng)站，可以找到距離最近的充電樁，并獲得充電樁的實時使用狀態(tài)。結(jié)算時，可以使用具備自動計費(fèi)和扣費(fèi)功能即時充電？卡。另外，也可以使用普天發(fā)行的電卡進(jìn)行結(jié)算。

　　公共充電服務(wù)將成為家庭充電的補(bǔ)充，家庭充電方面，寶馬對購買i系列車型的車主提供充電墻盒及免費(fèi)的充電墻盒基礎(chǔ)安裝服務(wù)。另外，寶馬在經(jīng)銷商、商業(yè)區(qū)和社區(qū)等區(qū)域也設(shè)立或協(xié)助客戶安裝充電樁。

　　《電動汽車時代》認(rèn)為，寶馬汽車加入充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，參與建設(shè)對所有品牌開放的公共充電網(wǎng)絡(luò)，對于中國的電動汽車普及推廣有非常積極的作用。但是，短期內(nèi)這些充電樁對提升寶馬電動汽車車主充電便利程度的幫助有限。由于充電樁的數(shù)量比較少，并且將分散在十幾個城市，另外，這些交流慢充樁的充電時間較長，而且也會出現(xiàn)被其他品牌電動汽車占用的情況（當(dāng)然，這種開放的態(tài)度值得贊許，但是，即時充電？這個品牌的服務(wù)體驗對于寶馬電動汽車的車主來說會打折扣）。