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　　日前，美國純電動汽車商特斯拉（Tesla）宣布，未來4年日本松下電器擬向公司提供20億顆鋰離子汽車電池，這不僅為松下帶來高達70億美元的收入，更預示著特斯拉汽車的銷量有望在未來4年將大幅增長。

　　雙方并非第一次合作

　　記者注意到，這已不是特斯拉和松下的第一次合作。據松下女發言人ChiekoGyobu介紹，松下在過去2年內向特斯拉供應了2億個鋰離子電池單元。

　　汽車電池的放量供應，對特斯拉意義非凡。據《福布斯》報道，考慮到最大的特斯拉將使用約7000顆電池，此次20億顆的供應量將足夠覆蓋30萬輛汽車，預計在特斯拉合同最后一年的汽車銷量將達到10萬輛。

　　資料顯示，特斯拉目前每周的產量超過400輛。今年6月，特斯拉CEO艾龍·馬斯克在接受采訪時表示，計劃在2014年晚些時候將產量提升至800輛/周，約合每年生產4.1萬輛。而根據美國科技網站BI預計，如果要將這些松下電池在4年內全部用完，產量還需要在這一基礎上再翻一倍。

　　換句話說，松下的鋰離子電池供應為特斯拉提升產量設置了 “緩沖墊”，迫使后者有不停提升產量的壓力，而這正好彌補了很多投資者此前的擔心，即特斯拉的產量跟不上訂單速度。

　　公司股價是否被高估

　　《福布斯》稱，特斯拉目前使用的松下鋰離子電池型號為18650。資料顯示，這類電池常用于高檔強光手電、隨身電源，無線數據傳輸器等，優點包括容量大、壽命長、安全性高等，缺點則有體積已經固定，裝載一些筆記本時不太好定位等。

　　彭博匯編的資料顯示，截至5月21日，松下是特斯拉最大的供應商，關系值為7432萬美元。

　　自2007年以來，特斯拉從未在一個財務年實現盈利，最好的業績是2007年時的凈虧7816萬美元，那么這家硅谷公司的股票是否真的被高估了?

　　特斯拉目前總市值為193.4億美元，在全球最大的15家汽車公司中排名第11。而其預測市盈率（截至今年底）為261倍，遠高于行業平均值33倍，同時高于有純電動汽車業務的比亞迪（99倍）。

　　從估值上看，特斯拉確實有些“高處不勝寒”，但從收入增速看，卻沒有任何一家公司可以企及它的水平。彭博顯示，比亞迪2012年的收入同比增速為102%，遠高于行業平均值13.5%。但對于特斯拉的未來，分析師們并不吝嗇看好之情，預計特斯拉2013年營業收入同比增長407%至21億美元，調整后凈利潤為7749萬美元，到2016年，營業收入將上升至54.3億美元，是2012年的13倍。