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由江蘇九龍汽車生產(chǎn)的10輛純電動輕型客車正式駛?cè)氡本┕�交市場。下月初，北京郊區(qū)首趟純電動汽車將正式上路運(yùn)營。據(jù)悉，這10輛純電動車主要分布在北京大興區(qū)地鐵出口至市民住宅小區(qū)的交通線路上。


    在北京大興區(qū)客運(yùn)公司內(nèi)，記者看到，這10輛純電動汽車為九龍E6純電動商務(wù)客車。從外觀來看，它們與傳統(tǒng)輕客并沒有太大差異，擁有一層空間。但外觀是大氣的金白色，三扇門可供進(jìn)出，內(nèi)設(shè)18個軟座。大興區(qū)客運(yùn)公司負(fù)責(zé)人透露說：“我們已進(jìn)行過路測，這款車在行駛中沒有噪音，而且續(xù)航里程非常理想，達(dá)到200公里的超長續(xù)航能力。”

    “加快引進(jìn)清潔能源動力汽車的進(jìn)入公交市場，正成為北京公共交通工具轉(zhuǎn)型升級的首選方向。”北京市大興區(qū)交通局副局長李允利表示，九龍汽車之所以能夠在眾多競爭者中勝出，是因為九龍E6純電動汽車充電方便、安全快捷，最快充電僅需2小時，能夠兼容多種充電方式，而且運(yùn)營成本低。“每百公里使用成本僅為18元，實(shí)際使用成本僅為傳統(tǒng)燃油汽車的六分之一。”

    今年9月，江蘇九龍汽車斬獲這10輛純電動公交車訂單。經(jīng)過一個星期緊鑼密鼓的生產(chǎn)，昨天在北京完成交付。據(jù)九龍汽車技術(shù)中心負(fù)責(zé)人張晨秋透露，為了能盡快讓北京客車看到現(xiàn)車，啟動了車間全生產(chǎn)流水線，從材料進(jìn)廠到車子完工，一條線走下來只需要10天。

    對于九龍汽車來說，新能源汽車項目盡管起步較晚，但研發(fā)和生產(chǎn)制造速度非常快。近年來，九龍汽車在純電動汽車領(lǐng)域獲得重要進(jìn)展，目前已經(jīng)具備了5000臺/年新能源汽車的產(chǎn)能，形成了以純電動輕客、中巴、公交車為主打的新能源汽車系列。九龍汽車還與中國汽車中心聯(lián)手開發(fā)的核心技術(shù)——整車控制器(VCU)，建立了較為完備研發(fā)生產(chǎn)體系。

    目前，九龍純電動汽車已簽合同訂單超千臺輛，初期市場主要集中在北上廣和江蘇省等發(fā)達(dá)地區(qū)運(yùn)營。此外，還打算打入國際市場。九龍汽車總經(jīng)理王榮法說：“九龍正加快細(xì)化新能源汽車生產(chǎn)鏈，將于明年形成包括E4、E6、E7等車型在內(nèi)電動車產(chǎn)品系列，為純電動汽車市場注入一股新的活力。”

    2014年對于新能源汽車的發(fā)展無疑是具有歷史意義的一年。相關(guān)補(bǔ)貼政策陸續(xù)出臺，免征購置稅等一系列的好消息讓越來越多的目光投向了新能源汽車市場。

    在發(fā)展新能源汽車方面，我市起步較早，已形成良好基礎(chǔ)和一定規(guī)模。如何借助新動力走好下一步?北京大興區(qū)交通局副局長李允利給我市新能源車市場的發(fā)展支了幾招。

    “此次APEC會議重要亮點(diǎn)之一，即首次采用純電動轎車作為官方指定用車，說明綠色發(fā)展已成為亞太各經(jīng)濟(jì)體推動經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和引領(lǐng)亞太地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動力。”李允利表示，北京作為國家政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，更是緊跟這一潮流，將會有越來越多的車企制造商將目光瞄準(zhǔn)北京市場。

    “想在北京新能源汽車市場分一杯羹，并不簡單，這就需要企業(yè)將研發(fā)和市場這兩端緊緊抓住。”李允利了解到，揚(yáng)州新能源汽車種類較為齊全，產(chǎn)品覆蓋了客車(商務(wù)車)、專用車和低速電動車等三大系列，在研發(fā)生產(chǎn)上的優(yōu)勢顯而易見。“此次打入首都新能源汽車市場的九龍車可謂是揚(yáng)州純電汽車中的佼佼者，質(zhì)量上乘并且性價比高，符合了大興區(qū)尤其是郊區(qū)市場對于純電動新能源車的期待。但是，并不是所有交通公司都需要續(xù)駛里程越長、座位越多的新能源車，適配最重要。”

    那打入北京市場，車企該從何下手?李允利表示，拿大興區(qū)來講，城區(qū)面積進(jìn)一步擴(kuò)大，需要更多的新能源車來服務(wù)老百姓。“根據(jù)路程長短和承載力的需求，個性化定制的新能源輕客、商用車等反而嶄露頭角。小批量、多批次的訂購會增加，未來也存在著大宗采購計劃。”李允利表示。
 
 
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