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        外媒稱，科技巨頭給美國電動汽車制造商特斯拉(Tesla)帶來的威脅可能超出此前預期。即便此前非常看好特斯拉的分析師陣營中，也有人顯露出日益焦慮的情緒。

       摩根士丹利汽車行業(yè)分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)上月中旬因擔憂特斯拉面臨來自全球科技巨頭的競爭而下調了該公司的目標股價。日前，蘋果公司首席執(zhí)行官蒂姆-庫克(Tim Cook)對外表明其開發(fā)無人駕駛系統(tǒng)的計劃，這令喬納斯在研報中再度重申了這一擔憂立場。

       喬納斯在周三的研報中寫道：“在彭博社最近的采訪中，對于蘋果在急劇變化的汽車和交通領域的定位，該公司首席執(zhí)行官給出了最為坦白和直接的表述。特斯拉的投資者必須做好準備，這一行業(yè)將出現(xiàn)圍繞人才和投資資本的激烈競爭。”

       庫克在采訪中表示，無人駕駛系統(tǒng)是該公司的重點關注領域。庫克還說：“無人駕駛系統(tǒng)是核心技術，在我們看來非常重要。”

       為了占據(jù)未來汽車行業(yè)的高點，眾多科技公司爭相進入。谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo已與菲亞特克萊斯勒以及打車應用Lyft就無人駕駛技術達成合作協(xié)議。寶馬、通用汽車等車企已在硅谷開設具有相當規(guī)模的辦事處。

       蘋果最初尋求獨自造車，但后來進行調整，于去年決定優(yōu)先發(fā)展其背后的技術。蘋果在2014年決定啟動其汽車項目Project Titan后，已聘請了逾千名工程師。

       喬納斯也擔心這只是蘋果進軍的第一步。喬納斯總結道：“我們認為蘋果將最終拓展到軟件之外，自主設計汽車或是推出針對第三方服務和內容的平臺。這是因為蘋果稱，其最成功之處在于對市場的垂直整合，對硬件和軟件進行控制從而創(chuàng)建一個平臺。”

       據(jù)調查， 目前將特斯拉股票評級定為買入的分析師有8位，定為持有的有10位，而定為賣出的有6位，平均目標股價為300美元，較該公司周二的收盤價低約20%。2016年1月，喬納斯將特斯拉的目標股價定為450美元，但現(xiàn)在修正為305美元。 (責任編輯：admin)