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2025全球動力電池回收利用產業峰會暨第十三屆退役動力電池回收利用會議

創新驅動·綠色循環：共建電池回收新生態

主辦單位：北京綠色智匯能源技術研究院、深圳市新能源汽車促進會

協辦單位：匯維云智能科技（深圳）有限公司、北京智澤瑞馳新能源科技有限公司

會議時間：2025年8月30-31日

會議地點：中國•深圳

編纂背景：退役潮倒逼行業規范化

隨著我國新能源汽車保有量突破3140萬輛，動力電池規模化“退役潮”來臨。2025年預計退役量達82萬噸，2030年將超400萬噸，市場規模有望突破2800億元。然而，行業仍面臨回收渠道混亂、技術瓶頸、“黑作坊”泛濫等挑戰，規范化回收率不足25%。在此背景下，由北京綠色智匯能源技術研究院編纂的《2025動力電池回收利用白皮書》（下稱《白皮書》）將于近期發布，旨在為深度解析電池回收利用產業鏈，為產業可持續高質量發展提供助力。

內容四大亮點解析

一、最新“白名單”企業競爭力全景圖

2024年12月，工信部發布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2024年版）》，新規通過嚴控技術指標、強化全鏈條責任、推動產能集聚，直擊行業“小散亂”痛點，加速低效產能出清。白名單企業數據進一步印證。

• 頭部效應凸顯：寧德時代、格林美等10家龍頭企業占據54%的產能，其中寧德時代年處理能力達10萬噸，比亞迪鎳鈷錳回收率超99%。
• 區域集聚顯著：江西、湖南、廣東位列產能前三，長三角企業因環保升級成本激增45%，加速行業洗牌。

二、黑粉進出口政策與國際資源博弈

鋰離子電池用再生黑粉是鋰電池回收的關鍵中間產物，其進出口政策備受關注。隨著電動汽車和電動自行車退役電池規模增長，國內原料短缺壓力逐漸顯現。再生黑粉進口限制的松綁，對緩解資源壓力、推動產業高質量發展意義重大。針對近期政策重大調整，《白皮書》深度剖析：

• 國內解禁：2025年6月，六部門聯合宣布符合國標的再生黑粉（含鋰、鈷、鎳）不再屬于固體廢物，8月1日起可自由進口（海關編號3824999996）
• 國際封鎖：歐盟《新電池法》將鋰電池正極材料列為“危險廢物”，嚴禁出口，倒逼中企海外建廠（如韓國、印尼布局預處理基地）。

白皮書將深入分析黑粉進出口政策走向，為企業把握市場機遇、應對政策變化提供參考，助力企業在國際資源循環利用市場中找準定位。

三、新興市場爆發與產業鏈重構

新興市場對新能源產業的需求正快速增長，成為全球新能源市場的重要增長點。白皮書中將聚焦這些新興市場，分析其新能源產業發展現狀、潛力與獨特需求。例如，聚焦東南亞、中東等新興市場。

• 產能轉移：泰國、越南規劃2030年動力電池產能超200GWh，催生千億級回收配套需求。
• 中企出海：邦普循環（寧德時代系）印尼基地年處理5萬噸，格林美歐洲回收中心2026年投運，構建“海外預處理+國內深加工”閉環。

一些發展中國家正大力推廣新能源汽車以改善環境污染與能源結構，但在基礎設施建設、技術應用等方面面臨挑戰。白皮書通過對新興市場的深入研究，為國內企業拓展海外業務、布局全球市場提供戰略方向，促進國內外新能源產業的交流與合作。

四、分享動力電池智能化回收前沿技術

在技術創新驅動下，動力電池回收利用正朝著智能化方向邁進。白皮書將分享智能化回收利用技術的前沿成果，涵蓋電池拆解、材料分離與提純等多個環節。比如，通過先進的傳感器與數據分析技術，實現對廢舊電池的快速精準檢測與分類，提高分選效率；運用智能化設備，優化電池拆解流程，降低人工成本與安全風險；在材料分離與提純方面，引入新型工藝，提升關鍵材料回收率與質量。這些技術的推廣應用，將有效提升行業整體技術水平，推動動力電池回收利用產業從粗放式發展向精細化、智能化轉變。

隨著《健全新能源汽車動力電池回收利用體系行動方案》《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2024年版）》等多項政策落地，政策紅利將向電池回收規范企業傾斜，中小企業需通過技術合作或產業鏈整合求生。未來五年，合規產能、全球資源布局與低碳技術將成為企業核心競爭力，動力電池回收產業將從“野蠻生長”邁入“精耕細作”時代。

《2025動力電池回收利用白皮書》大綱框架

第一章 行業定義與產業鏈（回收分類、產業鏈結構）

第二章 國內外政策趨勢（海外法規政策、國內政策、標準體系）

第三章 回收利用市場發展（新能源產業發展、回收利用產業解析、項目布局等）

第四章 海外項目布局（海外新能源產業情況、海外項目案例、海外市場挑戰等）

第五章 回收利用技術（梯次利用技術、拆解工藝、智能設備等）

第六章 重點企業聚焦（邦普、格林美、廈鎢、贛鋒循環、華友等）

第七章 產業發展趨勢及展望