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三星SDI“朋友圈”再擴大！將為現代汽車供應電池
時間:2023-10-23 17:42來源:電池聯盟 作者:子蕊
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據了解，三星SDI為現代汽車供應的電池是第六版棱柱電池——P6，該電池將在三星SDI匈牙利工廠生產并供應給現代汽車在歐洲的生產工廠。供貨期為2026年–2032年。
不過，三星SDI沒有透露交易規模。
資料顯示，三星SDI隸屬于三星電子，為寶馬、通用汽車、Stellantis等車企供應電池。
韓國SNEResearch發布的2023年8月全球裝機量數據顯示，今年8月，三星SDI的電池裝機量為2.7GWh，同比增長33.90%，以3.9%的市占率排名第七。今年1-8月，三星SDI的電池裝機量為17.6GWh，同比增長52.4%，以4.1%的市占率排名第七。
為多家國際車企供應電池
大眾
2021年8月，有外媒報道，三星SDI已獲得德國大眾汽車的訂單。知情人士表示，三星SDI將負責大眾自行設計的“統一化的方形蓄電池”的部分生產。大眾汽車可能會將其所需的“統一化的方形蓄電池”的規格和功能提供給三星SDI，由三星SDI負責設計和制造。
寶馬
早在2009年，寶馬和三星就宣布合作開發電動汽車電池。2019年，寶馬與三星SDI簽署協議，未來10年內三星SDI將向寶馬供應價值4萬億韓元（約合216.4億元人民幣）的動力電池。
去年12月，為加強電動汽車電池聯盟合作，寶馬汽車集團董事長齊普策和三星電子會長李在镕會面。雙方討論了促進合作的進一步措施，包括寶馬最新款電動車搭載三星SDI制作的第五代電池（P5）項目。
今年1月，據外媒報道，三星SDI計劃在匈牙利建設第三家電動汽車電池工廠。消息人士稱，該工廠正在建設中，為汽車巨頭寶馬供應電池。消息人士稱，這家韓國電池制造商將生產方形電池。這些新電池將比其Gen5電池更短但更寬。
通用
3月，有消息人士稱，三星SDI計劃與通用汽車公司合作，在美國合資建一家電動汽車電池工廠，投資可能超過3萬億韓元（約合162.3億元人民幣）。雙方現在正對生產規模和投資方式等細節進行最后階段的討論。預計該合資工廠將位于通用汽車總部所在地密歇根州，并于今年年底動工、2026年投產。
據估計，合作工廠每年將生產超過30GWh的電池，并計劃在未來將產能提高至50GWh。該工廠生產的電池可能包括棱柱形電池和圓柱形電池。
今年6月，三星SDI確認，其與美國通用汽車公司將新建的合資電池工廠確認選址美國印第安納州新卡萊爾市。三星SDI在4月與通用汽車聯合宣布，將投資超過30億美元（約合219.52億元人民幣）建立年產能超過30GWh的電池工廠，目標是在2026年實現量產。
Stellantis
去年5月，三星SDI去年5月宣布，計劃與全球第四大汽車制造商Stellantis在美國印第安納州建造一座價值25億美元（約合182.93億元人民幣）的合資電池廠，預計該廠將于2025年第一季投產，年產能達到23GWh。
今年10月，三星SDI表示，將Stellantis在美國印第安納州建設第二家電動汽車電池工廠。這座新工廠預計將于2027年初投產，年產能為34GWh。
研發多種電池技術
電池聯盟注意到，三星SDI正在研發磷酸鐵鋰、固態電池等多種電池類型。
今年3月，三星SDI首席執行官ChoiYoon-ho透露，公司正嘗試開發磷酸鐵鋰電池，以使其業務和客戶多樣化。
6月，三星SDI社長透露，“今年，我們已經完成了全固態電池中試線的建設，準備在下半年生產樣機。”他還指出，“我們正在為下一代電池產品的開發和量產做準備，包括完成直徑46毫米圓柱形電池的‘M線’。”
7月，有消息稱，三星SDI表示計劃在今年晚些時候開始試產磷酸鐵鋰電池和鎳錳電池，并計劃最早于下個季度，開始為特斯拉的ModelY汽車生產圓柱形4680電池。據稱，三星SDI將先開發并量產4680電池，之后再增加生產4695和46120電池。產能上，官方預計會在10GWh左右。
7月底，三星SDI表示，目前正在與幾家汽車制造商就2027年量產全固態電池計劃進行談判。同時，正在積極推動鎳錳氧化物和磷酸鐵鋰電池的開發，以擴大銷量并拓展入門市場。
不過，該公司負責人也補充表示，三星SDI不會放棄高端策略，但公司希望通過發展優質鎳鈷鋁和高端優質全固態電池，以及入門的鎳錳氧化物和磷酸鐵鋰技術來實現更廣泛的產品組合。
8月，有消息稱，三星SDI正在與蔚山市官員討論在蔚山工業區建設下一代電池和全國首個磷酸鐵鋰電池生產設施。這條生產線將是韓國首條磷酸鐵鋰電池生產線。
同在8月，三星SDI近日發布官方公告，表示旗下的“46Φ”規格電池在預定時間之前，實現了性能目標，目前已開始向客戶準備電池樣品。
9月4日，三星SDI在德國慕尼黑車展IAAMobility2023上首次展示了其磷酸錳鐵鋰電池。該電池相比磷酸鐵鋰電池在正極材料中添加了錳這種材料。
此外，在會上，三星SDI還推出了一種被稱為“側面電池”的新外形電池，這種電池可以將電池正極和負極從頂部和底部轉移到側面，而且這種電池還可以在頂部和底部設置散熱系統，從而提高熱安全性。
研發上，去年7月，三星SDI在德國慕尼黑設立“SDIR&DEurope”（SDIRE）；同年8月在美國波士頓設立“SDIR&DAmerica”（SDIRA）；今年4月，三星SDI在中國上海成立研發中心“SDIR&DCHINA”。SDIRC的成立標志著三星SDI完成全球研發網絡布局。
預計下半年業績增長
三星SDI在一季度營收5.35萬億韓元（約合289.97億元人民幣），同比增長32.2%；凈利潤為4645億韓元（約合25.18億元人民幣）的凈利潤，同比增長28.1%。
三星SDI二季度營收5.84萬億韓元（約合317億元人民幣），連續4個季度超過5萬億韓元（約合271億元人民幣），同比增長23.2%；凈利潤4502億韓元（約合24.4億元人民幣），同比增長4.9%。
官網的信息還顯示，三星SDI包括汽車電池在內的能源業務在二季度營收5.27萬億韓元（約合285.63億元人民幣），同比增長29.4%，營業利潤3881億韓元（約合21.03億元人民幣），同比增長58.5%；電子材料業務營收5705億韓元（約合30.92億元人民幣），同比增長17.4%，環比增長2.4%。
有機構此前做過報道，2023第一季度三星SDI電池業務收入約248億元人民幣，同比增長約45%；電池業務凈利潤約16億元人民幣，同比增長約92%。第二季度電池業務營收約295億元人民幣，同比增長約30%；電池業務利潤約22億元人民幣，同比增長接近60%。
對于下半年，三星SDI預計電池市場的增長將主要來自于電動汽車和能源存儲系統，預計所有業務的營收和利潤在下半年都將增長。
(責任編輯：子蕊)
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