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誰在爭奪北美電池市場？
時(shí)間:2022-03-25 08:30來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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韓國LG新能源正在擴(kuò)大北美地區(qū)的電池產(chǎn)能！
有消息稱，LG新能源計(jì)劃在美國亞利桑那州建設(shè)一座電池工廠，預(yù)計(jì)投資將達(dá)到1.7萬億韓元，折合約14億美元，建成之后，主要用于滿足知名公司和其他北美客戶的需求。
據(jù)悉，該工廠將是LG新能源在美國的首座圓柱形電池工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能11GWh，計(jì)劃今年二季度開始建設(shè)，計(jì)劃2024年投產(chǎn)。
LG新能源在北美的電池布局
其實(shí)，為向通用汽車等北美汽車制造商供應(yīng)電池，在這之前，LG新能源已在美國密歇根州設(shè)動(dòng)力電池廠。并計(jì)劃斥資17億美元，使當(dāng)?shù)毓S電池年產(chǎn)能到2025年達(dá)到25GWh，與現(xiàn)在的5GWh相比提升5倍。
此外，今年1月，LG新能源宣布與通用汽車共同出資21億美元在美國建立第三家電池工廠，年產(chǎn)能將達(dá)到50GWh。
2月1日，通用汽車董事長瑪麗·巴拉宣布將于今年上半年公布LG新能源和通用的第四家合資工廠選址，預(yù)計(jì)該廠產(chǎn)能為30GWh。
近日，LG新能源還與美國汽車制造商Stellantis簽署協(xié)議，雙方將在加拿大成立合資公司并建立第一個(gè)大規(guī)模的國內(nèi)電動(dòng)汽車電池制造廠，以滿足Stellantis在北美的大部分汽車生產(chǎn)需求。合資公司將投資超過50億加元（41億美元）建立運(yùn)營，目標(biāo)年產(chǎn)能超過45GWh。
預(yù)計(jì)2025年后，LG新能源在北美的產(chǎn)能將超過200GWh，可供250萬輛續(xù)航500公里以上的純電動(dòng)汽車使用。
鋰電企業(yè)加速搶灘北美
除了LG新能源之外，多家鋰電企業(yè)也在加大美國市場的擴(kuò)張。
國外企業(yè)方面，三星SDI、大眾汽車、松下、SK on等都已在北美建有電池廠或有具體規(guī)劃。
去年，三星SDI與Stellantis簽署關(guān)于在美國設(shè)立動(dòng)力電池合資公司的諒解備忘錄（MOU）。電池廠計(jì)劃于2025年投產(chǎn)，最初的年產(chǎn)能為23GWh，未來可能將增加到40GWh，電池工廠將為Stellantis遍布美國、加拿大和墨西哥汽車裝配廠供貨。
3月21日，大眾汽車宣布了一項(xiàng)71億美元的投資計(jì)劃，以加緊搶占北美電動(dòng)汽車市場。該公司的一位高管指出，北美市場的投資金額不包括用于增加本地電池生產(chǎn)的逾18億美元資金。本地電池生產(chǎn)的增加將用來補(bǔ)充大眾從SK Innovation的格魯吉亞工廠購買的電池單元。大眾汽車計(jì)劃建立專門的電池生產(chǎn)，以支持其在該地區(qū)雄心勃勃的電動(dòng)汽車推廣計(jì)劃。
國內(nèi)企業(yè)也不甘落后，進(jìn)軍北美的步伐提速！
去年12月，國軒高科獲得美國某上市車企訂單，未來6年，公司累計(jì)將向該美企供應(yīng)不低于200GWh的動(dòng)力電池。雙方還計(jì)劃在美國本土化生產(chǎn)和供應(yīng)磷酸鐵鋰電池。
3月16日，遠(yuǎn)景科技集團(tuán)旗下智能電池科技公司遠(yuǎn)景動(dòng)力宣布與梅賽德斯-奔馳達(dá)成合作：遠(yuǎn)景動(dòng)力將為奔馳新一代豪華純電SUV明星車型EQS和EQE提供高品質(zhì)、高安全性和零碳的動(dòng)力電池產(chǎn)品。
簽約當(dāng)日，遠(yuǎn)景動(dòng)力還宣布，將在美國建設(shè)一座新的數(shù)字化零碳動(dòng)力電池超級(jí)工廠，2025年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，這也是遠(yuǎn)景動(dòng)力將要在北美地區(qū)建造的第二座電池工廠。
有外媒報(bào)道，寧德時(shí)代正考慮斥資50億美元在北美建設(shè)一座電池工廠，新工廠將生產(chǎn)鎳錳鈷電池和磷酸鐵鋰電池，為包括特斯拉在內(nèi)的客戶供貨，目標(biāo)年產(chǎn)能高達(dá)80GWh。
3月21日早間，利元亨發(fā)布消息稱，公司與北美某動(dòng)力電池上市企業(yè)簽約新能源智能整線訂單，為利元亨拓展北美市場再添助力！
北美電池市場現(xiàn)狀
美國汽車電動(dòng)化步伐的提速，推動(dòng)了這些企業(yè)把重心放在北美的進(jìn)程。
美國是全球第三大汽車市場，特斯拉、Rivian、通用、福特等都匯聚于此，并紛紛提出目標(biāo)遠(yuǎn)大的電動(dòng)化戰(zhàn)略。由此帶來了巨大的動(dòng)力電池需求。
為了吸引各大電池廠商在美國生產(chǎn)電池，美國政府出臺(tái)了多個(gè)優(yōu)惠政策。去年5月，美國總統(tǒng)拜登提出規(guī)模1740億美元電動(dòng)車發(fā)展計(jì)劃，美國政府將對(duì)新的電池工廠提供補(bǔ)貼。
美國還積極推動(dòng)國內(nèi)電池供應(yīng)鏈布局。美國能源部長珍妮弗•格蘭霍姆和民主黨參議員喬•曼欽上周五公布了一項(xiàng)在美國生產(chǎn)鋰電池的計(jì)劃，作為美國煤炭主要分布地的阿巴拉契亞地區(qū)將逐漸向清潔能源轉(zhuǎn)型，未來將在美國鋰電池供應(yīng)鏈中占據(jù)重要一環(huán)。
電池企業(yè)+車企合作模式或成趨勢(shì)
電池聯(lián)盟注意到，目前在北美落地的電池工廠，大多都是電池企業(yè)+車企合資辦廠的形式。如LG新能源與通用汽車；LG新能源、三星SDI與Stellantis；松下、寧德時(shí)代與特斯拉；SK on與福特；遠(yuǎn)景動(dòng)力與梅賽德斯-奔馳······
這在一定程度上做到了“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合”，達(dá)到了雙贏的目的。因?yàn)槟壳皝砜矗泵赖钠嚠a(chǎn)業(yè)相對(duì)成熟，本土車企占據(jù)一定的份額，這給外來的電池企業(yè)帶來了一定的壓力。選擇一起辦電池廠，能夠充分發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，在一定程度上提高了生產(chǎn)效率。
可以預(yù)見，隨著美國電動(dòng)汽車銷量的提高，以及電動(dòng)化的提速，未來將有更多來自中國、歐洲、日本、韓國等國的電動(dòng)汽車及動(dòng)力頭部企業(yè)進(jìn)軍北美市場。當(dāng)?shù)仉姵禺a(chǎn)業(yè)或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展機(jī)遇！
(責(zé)任編輯：子蕊)
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