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       近日，比亞迪正式落戶安徽合肥的新聞引起業內廣泛關注。那么，比亞迪看中合肥的理由是什么，雙方的合作又會給比亞迪今后的發展帶來哪些有利的影響呢？

 

       強強聯手

 

       7月9日下午，安徽省委常委、安徽市委書記虞愛華與比亞迪公司董事長兼總裁王傳福商談推動全面戰略合作。雙方認為，合肥是一座既懂產業也懂企業、既能科學決策又敢擔當盡責的城市，是創新型企業理想的合作伙伴，比亞迪擁有雄厚技術積累和良好市場口碑，因此，市企合作一拍即合、強強聯合，有關項目將于8月底開工建設。

 

       同一天下午，安徽省委省政府與比亞迪股份有限公司在合肥就深化企地合作、推進項目建設進行座談。

 

       安徽省委書記李錦斌在座談時指出，發展新能源汽車是落實碳達峰、碳中和目標任務的必然要求。近年來，安徽深入學習貫徹“一手抓傳統產業轉型升級、一手抓戰略性新興產業發展壯大”的重要指示精神，把新能源和智能網聯汽車列入十大新興產業之一，統籌運用“三重一創”等政策資源，抓完整產業鏈、協同創新鏈、高端價值鏈，初步構建了“關鍵核心零部件—整車—產業鏈—產業集群”的發展格局。比亞迪是新能源汽車領域的頭部企業，技術創新優勢明顯。希望雙方繼續深化在軌道交通、新能源汽車、刀片電池、關鍵核心技術研發、場景應用等領域的務實合作，助力安徽打造世界級新能源汽車產業集群。

 

       王傳福感謝安徽省委省政府對比亞迪在皖發展的支持。他說，當前，新能源汽車產業已由培育期進入發展期，空間廣闊、前景可期。比亞迪將充分發揮自身優勢，把安徽作為投資布局的重點省份，加強謀劃對接、狠抓項目落實，在更寬領域更深層次上催生更多高質量合作成果。

 

       合肥的吸引力

 

       近年來，合肥將新能源汽車作為重點培育的戰略性新興產業，奮力打造具有國際影響力的智能電動汽車之都。今年1-5月，全市新能源汽車產量4.56萬輛、同比增長2.4倍，產值同比增長63.6%，比2019年同期增長62.8%，兩年平均增長27.6%。

 

       目前，合肥已聚集蔚來、江淮、大眾汽車（安徽）、安凱、長安、奇瑞（巢湖）等新能源汽車企業120余家，形成了涵蓋整車、關鍵零部件、應用和配套的完整產業鏈。

 

       2020年10月9日，隨著位于安徽自貿試驗區合肥片區經開區塊的蔚來中國總部正式啟用，蔚來中國研發中心、軟件與智能化研發中心、用戶運營中心、服務運營中心、管理支持中心等都將入駐合肥市。

 

       合肥還擁有國軒高科、中鹽紅四方、華霆動力等動力電池企業；銳能、貴博等第三方BMS企業……

 

       今年3月22日，國軒高科在合肥市肥東縣與肥東縣人民政府簽署了《動力電池產業鏈系列項目投資合作協議》。該公司在當天發布的公告中提到，擬在合肥市肥東縣實施建設動力電池產業鏈項目，依靠肥東循環經濟示范園的園區定位，結合自身的動力鋰電池研發實力，發揮動力電池行業競爭中的成本優勢、技術優勢，有效促進動力鋰電池產業的可持續健康發展，并為合肥新能源汽車產業發展注入強大動力。

 

       據悉，肥東國軒電池材料基地項目位于合肥循環經濟示范園內，規劃占地2280畝，總投資預計120億元。項目建設內容涵蓋鋰離子動力電池的前端原材料和后端電池回收及梯次利用等，項目將統一規劃、分期實施。其中，一期部分項目預計2022年投產。

 

       比亞迪的潛力

 

       比亞迪成立于1995年2月，憑借研發實力和創新的發展模式，獲得了全面的發展，并在電池、電子、乘用車、商用車和軌道交通等多個領域發揮著舉足輕重的作用。

 

       在電池領域，比亞迪具備100%自主研發、設計和生產能力，憑借20多年的不斷創新，產品已經覆蓋消費類3C電池、動力電池（磷酸鐵鋰電池和三元電池）、太陽能電池，以及儲能電池等領域，并形成了完整的電池產業鏈。目前，比亞迪是全球產能最大的磷酸鐵鋰電池廠商。除新能源車和軌道交通外，比亞迪的電池產品還廣泛用于太陽能電站、儲能電站等多種新能源解決方案。

 

       數據顯示，今年6月，比亞迪新能源汽車總銷量為40116輛，同比增長207.1%。其中，比亞迪DM車型的銷量20100輛，EV車型的銷量20016輛，都創下了歷史新高。

 

       值得注意的是，作為該公司的“殺手锏”，比亞迪的刀片電池正迅速占領市場！

 

       資料顯示，2020年3月29日，比亞迪正式發布刀片電池，該電池采用磷酸鐵鋰技術，首先搭載于“漢”車型。2020年7月12日，比亞迪漢正式上市。

 

       刀片電池的裝車速度在不斷加快。今年4月，比亞迪正式宣布未來旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池。今年6月，一汽紅旗宣布，旗下純電中型轎車 E-QM5 將正式上市，全系配備比亞迪提供的刀片電池。同一天，比亞迪宣布其旗下新車型EA1定名為海豚，并將搭載刀片電池。

 

       產能方面，比亞迪旗下的弗迪電池共有重慶、深圳、西安、青海、長沙、貴陽等多個生產基地。

 

       其中，弗迪電池長沙基地首條“刀片電池”生產線已于去年年底正式投產，設計年產能20GWh。

 

       貴陽市環保局相關環評文件顯示，弗迪貴陽工廠的“刀片電池”產能為10GWh，擬投產日期為2021年7月。

 

       而作為“刀片電池”的全球首家工廠，當前，弗迪電池重慶璧山工廠是生產基地已經達到20GWh生產能力，年底其刀片電池產能將達到35GWh！

 

       今年1月18日，作為安徽省“六穩”重大項目之一的比亞迪新能源動力電池生產基地項目開工動員會在蚌埠工業園內盛大舉行。據了解，蚌埠刀片電池項目總投資60億元，項目分兩期建設，一期、二期各投資30億元，計劃建設20Gwh新能源電池電芯、模組以及相關配套產業等核心產品生產平臺，打造新能源動力電池戰略基地。

 

       此外，今年1月11日，比亞迪DM-i超級混動技術正式發布。當天，“插混專用功率型刀片電池”也正式推出。

 

       DM-i超級混動專用功率型刀片電池采用無模組化設計，電池與包體設計融為一體，形成類似蜂窩鋁板結構，大大提升了電池包的結構強度。同時，插混專用功率型刀片電池還具有更高的空間利用率和能量密度。

 

       不能想象，在全球“電池荒”的大背景下，比亞迪此次選擇落戶合肥，是不是想提前為刀片電池找個大買家呢？