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1月4日上午，2024年徐州市重大產業項目建設啟動會暨比亞迪（徐州）鈉離子電池項目開工活動在徐州經濟技術開發區舉行。

據了解，比亞迪（徐州）鈉離子電池項目總投資100億元，主要生產鈉離子電池電芯以及PACK等相關配套產品，計劃年產能30GWh。

 

該項目建成投產后，將為項目所在的徐州經開區打造千億級綠色低碳產業集群，為徐州建設新型能源體系示范城市注入新的強勁動能。

 

與徐州再度合作

 

近年來，徐州積極構建“343”創新產業集群，綠色低碳能源產業蓬勃發展，先后獲批“國家級新能源特色產業基地”“國家新能源示范城市”等稱號。
 

在去年12月8日舉辦的江蘇省新型能源體系示范啟動暨徐州市綠色低碳能源產業發展推進大會上，首次發布了《徐州市新型能源體系中長期發展規劃（2023-2030 年）》。該《規劃》是全國首個設區市級新型能源體系發展規劃，統籌資源稟賦、產業基礎、人口分布等各類因素，編排了總投資2939億元的163個能源領域重大項目，確定了徐州將率先建設新型能源體系示范城市，打造新型能源體系建設的全國樣板這一戰略定位，提出了“一核三區三帶”的總體布局。
 

而比亞迪（徐州）鈉離子電池項目是比亞迪在徐州的又一重大布局。
 

2022年11月11日，徐州舉行第25屆投資洽談會綜合投資推介會，會上共簽約了43個項目，其中比亞迪弗迪動力電池生產基地項目確定正式落地徐州經開區。據悉，該項目規劃投資100億元。而此前的2022年11月8日，比亞迪已與徐州市政府正式簽訂戰略合作協議，同時弗迪電池也與徐工集團簽訂合資協議。
 

2023年11月18日，徐州市委書記宋樂偉、比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福見證淮海控股集團與弗迪電池簽約百億鈉離子電池項目。
 

淮海控股集團與弗迪電池有限公司簽約的鈉離子電池項目計劃總投資100億元、年產能30GWh，將打造全球最大的微型車鈉電系統配套商。
 

目前，該項目31 萬平方米廠房及宿舍樓已全部封頂，機電安裝和裝修工程施工全面展開，去年12 月中下旬生產設備進場安裝調試，今年3月上旬進行試生產。

 

進軍鈉電領域

 

近年來，憑借資源豐富、成本低、安全等優勢，鈉離子電池受到市場追捧。寧德時代、孚能科技、蜂巢能源等電池龍頭企業都已涉足該領域。

 

那么，比亞迪在鈉電領域有哪些看法和成果？未來又有什么規劃呢？

 

去年7月14日，在第二屆鈉離子電池產業鏈與標準發展論壇上，比亞迪儲能及新型電池事業部總經理尹小強表示，目前比亞迪已具備150Ah刀片鈉電芯的生產能力，20MWh“鈉電魔方柜系統”在南寧青秀工業園已投入試運行。

 

尹小強在《儲能風起，鈉電將至》報告中指出，聚陰離子體系鈉離子電池具有循環壽命長、成本低、安全性高等優勢，適用于大型儲能領域。層狀氧化物體系鈉離子電池則具有能量密度較高、成本較低、快充、低溫性能強等優勢，適用于對續航里程要求較低的A00級或A0級乘用車、兩輪車等領域。

 

在鈉電正極材料開發規劃方面，比亞迪目前層狀氧化物材料的能量密度達到140Wh/kg，循環次數達到3600次；到2023年底聚陰離子材料的能量密度達到110Wh/kg，循環次數達到6000次；2024年預計層狀氧化物能量密度達到160Wh/kg，循環次數達到4500次，聚陰離子的能量密度達到130Wh/kg，循環次數達到8000次；2025年預計層狀氧化物能量密度達到180Wh/kg，循環次數達到6000次，聚陰離子的能量密度達到150Wh/kg，循環次數達到10000次。

 

尹小強認為，2024年對于鈉離子電池會迎來一個非常好的拐點，鈉電成本會低于鋰電成本，尤其在儲能應用上，2025年希望有更大幅度的成本下降。

 

有機構預計，2025年國內鈉離子電池需求有望達到32.9GWh，對應市場空間約203.7億元；預計2027年國內需求有望達到137.3GWh，對應市場空間約824億元。

 

值得注意的是，1月5日，鈉離子電池迎來了屬于自己的“高光時刻”，來自中國的新能源汽車品牌江淮釔為在安徽安慶正式向用戶批量交付全球首款鈉電池車，標志著鈉離子電池產業化邁出最重要的一步。

 

據悉，此次交付的鈉電版花仙子搭載的由中科海鈉供應的32140鈉離子圓柱電芯，該款電芯單體容量12Ah，能量密度≥140Wh/kg，采用銅基層狀氧化物+硬碳的技術路線，具備安全性高、能量密度高、低溫性能好、循環壽命長等優勢。