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為何比亞迪選擇將挪威作為進軍歐洲市場的第一站？
時間:2021-05-20 08:22來源:電池聯盟 作者:子蕊
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2021年5月19日，比亞迪第100萬輛新能源車正式下線，成為中國汽車品牌中首個躋身新能源車百萬俱樂部的企業。
與此同時，比亞迪“出海”戰略也在活動現場正式公布。據悉，第一批100臺全新唐EV將于5月啟程奔赴挪威，預計第三季度與當地消費者見面。
電池聯盟注意到，不光比亞迪，小鵬、蔚來等多家車企都把挪威作為進軍歐洲市場的首選。
新能源車企扎堆挪威
小鵬去年開始進軍挪威市場，2021年一季度，該公司出口了超過300輛G3到挪威。今年下半年，P7也將在開始在挪威交付。
今年5月6日，蔚來正式宣布進入挪威市場。據悉，今年9月份蔚來將開啟全新ES8在挪威市場的交付，全新智能電動旗艦轎車ET7則會在2022年下半年正式進入挪威市場，后續還會有更多產品進入到挪威。
蔚來今年還會在挪威部署四個第二代換電站，2022年計劃增加到16個換電站，基本上覆蓋挪威主要城市和主要交通要道。
此外，上汽集團旗下MG品牌的純電動車型在挪威的銷量長期居于細分市場前列；去年年底，一汽集團旗下紅旗品牌與挪威當地經銷商Motor Gruppen簽約，宣布進軍挪威市場。
選擇挪威的理由
概括起來，這些車企選擇到挪威投資發展的原因有以下幾點：
第一，新能源汽車產業發達。據挪威公路聯合會（OFV）數據顯示，2020年挪威新車銷量為14.14萬輛，純電動汽車的銷量為7.68萬輛，創歷史新高，其市場份額也從2019年的42.4%提升至54.3%，成為全世界首個全年電動車銷量占比過半的國家。
今年3月，挪威純電動汽車的市場份額已經上升至56.3%，插電混動（PHEV）和混動（HEV）車型也占據了不小的比重。據預測，2021年挪威銷售的純電動新能源車將占北歐國家銷量的65%。
第二，政策優惠。挪威對電動車免征25%的增值稅、養路稅、進口關稅等，這些稅收優惠可以達到電動汽車購買價格的三分之一左右，為消費者省了一大筆錢。
第三，沒有里程焦慮和充電煩惱。挪威相關研究機構的調查數據顯示，挪威電動車主大多數進行的都是夏季120公里以內、冬季80公里以內的短途出行。而如今中國主流電動車的續航里程基本都在五六百公里左右，所以完全不用擔心低溫條件下的里程缺失問題。
而在動力電池領域，比亞迪同樣有著巨大的野心。
比亞迪的刀片電池
2020年3月29日，比亞迪正式發布了采用磷酸鐵鋰技術的刀片電池，該電池首先搭載于比亞迪“漢”車型。據了解，刀片電池體積能量密度與主流三元鋰電池持平，在相同體積下所儲存的電量相差無幾，但安全性卻遠遠超過三元鋰電池。
2020年7月12日，漢正式上市后，包括宋PLUS EV在內的多款比亞迪車型都搭載了刀片電池。今年4月7日，比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測試作為企業標準。
2021年上海車展上，比亞迪品牌及公關總經理李云飛表示，比亞迪目前的電池可分為磷酸鐵鋰、三元鋰以及刀片電池三塊。其中，磷酸鐵鋰因為其安全性較高，目前主要應用的領域為公共交通等商用車領域以及儲能電站。他強調，刀片電池依然是比亞迪主推的方向。
李云飛說：“我們大趨勢是逐漸往刀片電池方案去轉，包括新增的產能，新建的產能肯定是以刀片電池為主；原有的一些產能也會隨著我們的需求做一些產能改造和調整，往刀片電池方向轉。”
而在以弗迪電池為主角的外供中，李云飛強調，比亞迪將以滿足客戶的需求為基礎。
資本方面，李云飛曾透露弗迪電池將在未來一兩年推進上市。與此同時，比亞迪還將分拆半導體業務到創業板上市。
半導體業務將分拆至創業板上市
5月11日晚，比亞迪發布公告稱，董事會通過決議，同意將控股子公司比亞迪半導體股份有限公司（以下簡稱“比亞迪半導體”）分拆至深交所創業板上市。本次分拆完成后，比亞迪股權結構不會因本次分拆而發生變化，且仍將維持對比亞迪半導體的控制權。
公告顯示，比亞迪半導體本次分拆上市后，將繼續從事功率半導體、智能控制IC、智能傳感器及光電半導體的研發、生產及銷售。未來，比亞迪半導體將以車規級半導體為核心，同步推動工業、家電、新能源、消費電子等領域的半導體業務發展，致力于成為高效、智能、集成的新型半導體供應商。
據了解，比亞迪半導體于2004年10月成立，比亞迪直接持有其72.30%股權，為該公司的控股股東。2018年-2020年，比亞迪半導體歸屬于母公司股東的凈利潤分別為0.33億元、0.30億元、0.32億元。
公開資料顯示，比亞迪半導體擁有包括設計、制造、封裝、整車應用等較完整的車規級IGBT產業鏈環節。截止2020年12月，比亞迪以IGBT為主的車規級功率器件累計裝車超過100萬輛，單車行駛里程超過100萬公里。其自主研發的首款批量裝車的SiC功率模塊全面應用于比亞迪全新旗艦豪華轎車“漢”車型，SiC電控的綜合效率高達97%以上。
業績穩步上升
成立于1995年2月的比亞迪以電池起家，目前在電池領域擁有100%獨立的研發、設計和生產能力，并獲得了投資大亨巴菲特的支持。2020年，比亞迪實現營業總收入1566億元，同比增長22.59%；凈利潤42.3億元，同比增長162.27%。
2021年第一季度，比亞迪業績保持較快的增長勢頭，報告期內實現營業收入409.92億元，同比增長108.31%；凈利潤2.37億元，同比增長110.73%。
5月7日晚，比亞迪發布2021年4月產銷快報。4月份，該公司汽車總銷量為45234輛，其中，新能源汽車銷量為25662輛，同比增長97.48%。1-4月，比亞迪汽車銷量累計149379輛，其中，新能源汽車銷量累計80413輛，同比增128.53%。
同時，2021年4月，比亞迪新能源汽車動力電池及儲能電池裝機總量約為2.170GWh，本年累計裝機總量約為7.428GWh。
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