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供貨戴姆勒 孚能科技迎來新的發(fā)展階段？
時(shí)間:2021-04-26 15:01來源:電池聯(lián)盟 作者:子蕊
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2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021-2027年動(dòng)力電池供貨合同，約定動(dòng)力電池總規(guī)模140GWh，平均每年供貨規(guī)模20GWh。如今，孚能科技終于要開始向這家國(guó)際頂級(jí)豪門車企供貨了。
4月20日，奔馳EVA電池量產(chǎn)下線儀式在孚能科技鎮(zhèn)江工廠舉行，這標(biāo)志著孚能科技配套的梅賽德斯-奔馳首個(gè)正向開發(fā)的全球化純電平臺(tái)電池項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，也標(biāo)志著雙方的合作進(jìn)入了從研發(fā)到規(guī)模化供應(yīng)的全新階段。
其實(shí)，2021年之前的4個(gè)多月時(shí)間，對(duì)于孚能科技來說，可以說是喜憂參半——既有好消息，又有壞消息。
先說好消息：除了開始向戴姆勒供貨外，今年4月1日，孚能科技發(fā)布公告，稱已經(jīng)研發(fā)出330Wh/kg高能量密度電池。相比現(xiàn)有石墨負(fù)極，該電池可大幅降低負(fù)極面密度，提升產(chǎn)品的能量密度及充電安全性能，實(shí)現(xiàn)電池能量密度和循環(huán)性能雙提升。
同時(shí)，通過化學(xué)體系的配合，實(shí)現(xiàn)電池的高動(dòng)力學(xué)表現(xiàn)，使電池在零下20℃溫度下仍能提供約90%的容量。這可以明顯改善冬季續(xù)航打折的問題。
截至目前，該項(xiàng)技術(shù)已通過孚能科技內(nèi)部測(cè)試，后期將根據(jù)市場(chǎng)需求，申請(qǐng)通過中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司檢測(cè)中心的新國(guó)標(biāo)GB38031-2020測(cè)試，預(yù)計(jì)測(cè)試周期約為3個(gè)月。測(cè)試后，即可銷售使用。
4月12日，孚能科技在公告中透露，公司于近日收到廣汽三菱LE車型項(xiàng)目定點(diǎn)通知，為廣汽三菱開發(fā)和供應(yīng)LE車型的動(dòng)力電池，供應(yīng)周期5年，根據(jù)計(jì)劃將于本年年底量產(chǎn)供貨。
而去年以來，孚能科技已獲得多家企業(yè)訂單。
去年8月25日，孚能科技成為東風(fēng)汽車集團(tuán)嵐圖汽車的獨(dú)家供應(yīng)商；
去年9月19日，孚能科技與江鈴集團(tuán)新能源、國(guó)機(jī)智駿舉行全面戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式，并獲得25萬輛汽車的動(dòng)力電池配套訂單；
去年10月，孚能科技收到春風(fēng)動(dòng)力的項(xiàng)目定點(diǎn)函，春風(fēng)動(dòng)力將孚能科技作為其六個(gè)車型平臺(tái)的電池供應(yīng)商；
去年10月21日，孚能科技與土耳其汽車制造商TOGG簽訂了合同，TOGG汽車的動(dòng)力電池電芯將由孚能科技提供；
去年10月28日，孚能科技透露，公司近日收到華晨新日的定點(diǎn)協(xié)議，將公司作為其W32H項(xiàng)目的動(dòng)力電池供應(yīng)商；
去年12月24日晚，孚能科技發(fā)布公告稱，公司與吉利科技擬設(shè)立合資公司建設(shè)動(dòng)力電池生產(chǎn)工廠。預(yù)計(jì)合資公司和孚能科技合計(jì)產(chǎn)能達(dá)到120GWh，其中2021年開工建設(shè)不少于20GWh。
壞消息是：今年2月26日晚，孚能科技披露2020年度業(yè)績(jī)快報(bào)，報(bào)告期內(nèi)，公司營(yíng)業(yè)總收入約11.29億元，同比下降53.91%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約-3.16億元，同比下降340.64%。
孚能科技認(rèn)為，2020年?duì)I業(yè)總收入同比下降的主要原因有：由于疫情的影響，海外摩托車客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑；公司上一年度排名前三的客戶，北汽集團(tuán)、長(zhǎng)城汽車和一汽集團(tuán)，因各自自身的原因減少了對(duì)公司的采購(gòu)額；鎮(zhèn)江一期的部分產(chǎn)能為新的客戶廣汽集團(tuán)提供產(chǎn)品，由于疫情的原因，產(chǎn)能爬坡緩慢，公司對(duì)廣汽集團(tuán)的收入不及預(yù)期；鎮(zhèn)江一期的另外一部分產(chǎn)能是為戴姆勒量產(chǎn)做準(zhǔn)備，報(bào)告期內(nèi)沒有進(jìn)入批量供貨階段，還未形成收入。
此外，孚能科技2020年利潤(rùn)總額、凈利潤(rùn)、歸屬于母公司所有者的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)、基本每股收益下降的原因則是，銷售收入下降影響；公司布局未來業(yè)務(wù)發(fā)展，持續(xù)投入研發(fā)；公司本期計(jì)提大額存貨減值，鎮(zhèn)江一期產(chǎn)能爬坡過程中B品電芯（次品）產(chǎn)生較多，導(dǎo)致B品電芯計(jì)提較大額減值；客戶車型更新迭代，帶來A品電芯較大幅度減值等。
今年3月12日晚，孚能科技發(fā)布公告稱，公司核心技術(shù)人員、研發(fā)經(jīng)理Michael Douglas Slater先生因個(gè)人原因辭去相關(guān)職務(wù)。離職后，Michael Douglas Slater先生將不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。
今年3月24日，孚能科技發(fā)布了《關(guān)于客戶召回汽車事項(xiàng)的風(fēng)險(xiǎn)提示公告》，公告顯示，其客戶北汽新能源決定召回31963輛EX360、EU400純電動(dòng)汽車，孚能科技將承擔(dān)全部召回的費(fèi)用，預(yù)計(jì)本次召回相關(guān)費(fèi)用在人民幣3000萬至5000萬元之間。
公開資料顯示，孚能科技創(chuàng)立于2009年，專注于新能源車用鋰離子動(dòng)力電池及整車電池系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，并為整車企業(yè)提供動(dòng)力電池整體解決方案。去年7月17日，孚能科技正式上市，成為科創(chuàng)板動(dòng)力電池第一股，同時(shí)也是中國(guó)新能源車用“軟包鋰離子動(dòng)力電池”第一股。
孚能科技的客戶目前已經(jīng)涵蓋眾多國(guó)內(nèi)外主流整車企業(yè)，如戴姆勒、北京奔馳、北汽新能源、廣汽新能源、一汽、吉利、長(zhǎng)城等，并正在拓展大眾、奧迪、保時(shí)捷、通用、日產(chǎn)、本田等其他客戶。
值得注意的是，孚能科技在中國(guó)實(shí)現(xiàn)了第一批三元軟包動(dòng)力電池的量產(chǎn)，是2016年-2019年中國(guó)市場(chǎng)軟包電池出貨量第一的企業(yè)，現(xiàn)已成為全球三元軟包動(dòng)力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一。
據(jù)了解，目前孚能科技在加快完成贛州、鎮(zhèn)江基地產(chǎn)能的同時(shí)，還在積極拓展歐洲和美國(guó)市場(chǎng)。預(yù)計(jì)2025年孚能科技動(dòng)力電池產(chǎn)能有望超過120GWh。
總之，未來，如何確保足夠的動(dòng)力電池供應(yīng)是電池企業(yè)能否成功的關(guān)鍵。奔馳EVA電池量產(chǎn)下線后，孚能科技或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展階段！
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