“我們希望吸引更多工廠落戶”——走進(jìn)法國(guó)上法蘭西大區(qū)“電池谷”
時(shí)間:2024-03-19 10:23來(lái)源:人民日?qǐng)?bào) 作者:尚凱元
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在敏實(shí)雷諾合資公司法國(guó)工廠，員工在電池盒生產(chǎn)線上工作。人民日?qǐng)?bào)記者 尚凱元攝
從巴黎取道向北的高速公路，兩個(gè)多小時(shí)后即可到達(dá)上法蘭西大區(qū)首府——里爾。一路上，鄉(xiāng)村美景不時(shí)映入眼簾，豐饒的平原孕育了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)支柱之一的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和食品加工業(yè)。走進(jìn)加來(lái)海峽省，不遠(yuǎn)處矗立的廢棄礦山，以及那些轉(zhuǎn)化為博物館和藝術(shù)中心的舊工廠建筑，靜靜地訴說(shuō)著這里曾經(jīng)的工業(yè)歷史。
上法蘭西大區(qū)是法國(guó)知名的傳統(tǒng)工業(yè)和汽車生產(chǎn)基地。近年來(lái)，隨著多家超級(jí)電池工廠及相關(guān)企業(yè)落戶，該大區(qū)迎來(lái)了工業(yè)轉(zhuǎn)型的新浪潮，被冠以“電池谷”稱號(hào)。“電池谷”的產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)，吸引了包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的國(guó)際投資者。
工業(yè)重鎮(zhèn)，搶抓機(jī)遇變換賽道
“法國(guó)北部工業(yè)區(qū)歷史悠久，從19世紀(jì)開(kāi)始就有大量的采礦、冶金、紡織活動(dòng)，是法國(guó)主要的經(jīng)濟(jì)區(qū)之一。”在里爾市中心的辦公室，法國(guó)北部投資促進(jìn)局首席執(zhí)行官揚(yáng)·皮托萊對(duì)記者介紹，上法蘭西大區(qū)是法國(guó)最大的汽車制造中心，7家汽車廠在此設(shè)有生產(chǎn)基地。
近年來(lái)，傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的壓力與機(jī)遇。為實(shí)現(xiàn)2050年凈零排放的目標(biāo)，歐盟將從2035年開(kāi)始禁止銷售新的汽油和柴油汽車。2023年，法國(guó)新登記的純電動(dòng)汽車近30萬(wàn)輛，占新車銷售總量的16.8%。為促進(jìn)本地電動(dòng)汽車生產(chǎn)，從今年開(kāi)始，法國(guó)政府調(diào)整了購(gòu)車補(bǔ)貼規(guī)則，并推出針對(duì)法國(guó)及歐洲電動(dòng)汽車的社會(huì)租賃服務(wù)。一系列政策導(dǎo)向促使汽車廠商更多轉(zhuǎn)向整車和關(guān)鍵電池的本地制造。
“從2018年開(kāi)始，我們意識(shí)到電動(dòng)汽車將在未來(lái)汽車行業(yè)中占據(jù)重要位置，‘電池谷’計(jì)劃開(kāi)始萌芽，我們便努力推動(dòng)相關(guān)企業(yè)在此落戶。”皮托萊表示，上法蘭西大區(qū)東西分別延伸至比利時(shí)邊境和英吉利海峽，南部毗鄰巴黎大區(qū)，地理位置優(yōu)越，進(jìn)出口便利，許多外國(guó)企業(yè)在此落戶，有吸引外資的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。
從2020年到2023年間，先后有4家電池生產(chǎn)企業(yè)宣布了“千兆工廠”計(jì)劃，總產(chǎn)能超過(guò)100千兆瓦時(shí)電池電量。其中，法德合資的ACC工廠去年夏天落成并已投產(chǎn)。一家法國(guó)初創(chuàng)企業(yè)以及兩家由中國(guó)企業(yè)投資的電池制造工廠也在建設(shè)中。從上法蘭西大區(qū)北部敦刻爾克到南部杜埃的100公里地帶，“電池谷”已然成形。
“我們希望吸引更多工廠落戶，將產(chǎn)業(yè)范圍進(jìn)一步延伸，包括從正負(fù)極材料制造等上游產(chǎn)業(yè)到下游的回收產(chǎn)業(yè)。這對(duì)于確立‘電池谷’在歐洲市場(chǎng)的影響力和廣泛的認(rèn)知度至關(guān)重要。”皮托萊說(shuō)。
對(duì)華合作，實(shí)現(xiàn)技術(shù)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)
在“電池谷”中部的呂茨，有著半個(gè)多世紀(jì)歷史的法國(guó)雷諾集團(tuán)設(shè)立了專門(mén)的廠區(qū)。在轉(zhuǎn)型過(guò)程中，該廠區(qū)最初計(jì)劃僅保留一個(gè)變速箱生產(chǎn)車間。2023年，雷諾集團(tuán)與來(lái)自中國(guó)的汽車零配件企業(yè)敏實(shí)集團(tuán)成立了合資公司并入駐這里。公司去年7月成立，今年1月投產(chǎn)，從零到自動(dòng)化生產(chǎn)僅用了5個(gè)月時(shí)間。
記者看到，在寬敞的車間，工人們分散在包含20多道工序的生產(chǎn)線上，還有60多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人在精確地執(zhí)行各項(xiàng)任務(wù)。據(jù)介紹，雷諾最新R5純電動(dòng)車型的電池盒全部在這里生產(chǎn)。電池盒是電動(dòng)汽車的一個(gè)重要部件，通常由鋁合金制成，作為動(dòng)力電池模塊的承載體，對(duì)電池模塊的安全工作和防護(hù)起著關(guān)鍵作用。它需要精密的制造工藝和嚴(yán)格的質(zhì)量控制。車間里的兩條自動(dòng)化生產(chǎn)線從中國(guó)整套進(jìn)口，年產(chǎn)能達(dá)30萬(wàn)套。
“與雷諾進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)上的緊密合作，有助于實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，拓展我們?cè)跉W洲的產(chǎn)業(yè)鏈。”敏實(shí)雷諾合資公司首席執(zhí)行官葛偉志告訴記者，在產(chǎn)品研發(fā)上，雷諾基于車型的空間布局進(jìn)行電池盒設(shè)計(jì)，敏實(shí)提供有關(guān)電池盒的制造工藝、材料選擇和安全性的專業(yè)建議。
雷諾集團(tuán)去年成立了子公司Ampere，集中旗下所有電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，計(jì)劃到2025年達(dá)到年產(chǎn)40萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)。杜埃、莫伯日和呂茨的三家鄰近工廠組成了雷諾集團(tuán)戰(zhàn)略圖景中的“電動(dòng)城”，主要負(fù)責(zé)電動(dòng)汽車的生產(chǎn)和組裝。雷諾呂茨廠區(qū)經(jīng)理讓—呂克·布瓦表示：“與敏實(shí)集團(tuán)的成功合作為我們提供了一個(gè)展示窗口。目前廠區(qū)還有3萬(wàn)平方米的工業(yè)用地虛位以待，期待更多合作伙伴加入，豐富我們的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。”
在整個(gè)“電池谷”，中國(guó)新能源汽車行業(yè)的上下游企業(yè)是重要的參與者。作為四家超級(jí)工廠之一，中國(guó)遠(yuǎn)景動(dòng)力在杜埃投資的電池廠預(yù)計(jì)明年基本建成投產(chǎn)，將為雷諾及其他品牌電動(dòng)汽車提供動(dòng)力電池。廈鎢新能源與法國(guó)核能企業(yè)歐安諾2023年宣布共同投資15億歐元，在敦刻爾克建造鋰電池材料工廠，預(yù)計(jì)可創(chuàng)造1700個(gè)就業(yè)崗位。
皮托萊表示：“目前，包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的一些公司在電池技術(shù)和電動(dòng)汽車領(lǐng)域已取得顯著進(jìn)步。我們希望與其創(chuàng)建合作關(guān)系，充分利用各國(guó)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供助力，推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。”
再工業(yè)化，加大政策配套支持
2023年5月，法國(guó)總統(tǒng)馬克龍宣布，為加速推進(jìn)再工業(yè)化，法國(guó)政府將采取綠色產(chǎn)業(yè)稅收抵免、加快工業(yè)項(xiàng)目許可審批、加強(qiáng)職業(yè)教育培訓(xùn)等一系列措施。法國(guó)政府還提出2030年生產(chǎn)200萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的目標(biāo)，并通過(guò)“法國(guó)2030”計(jì)劃，以10億歐元專項(xiàng)資金支持汽車行業(yè)創(chuàng)新項(xiàng)目，如電動(dòng)汽車電池的研發(fā)與生產(chǎn)。
皮托萊表示：“公共資助計(jì)劃對(duì)所有企業(yè)開(kāi)放。企業(yè)需要提交商業(yè)計(jì)劃，我們會(huì)將國(guó)家和地方服務(wù)機(jī)構(gòu)、公共投資銀行、法國(guó)商務(wù)投資署等部門(mén)聚集到一起，審查項(xiàng)目詳情，確保與法國(guó)的經(jīng)濟(jì)生態(tài)系統(tǒng)互補(bǔ)，同時(shí)符合歐盟的補(bǔ)貼規(guī)定，據(jù)此提供財(cái)務(wù)支持。”
一系列優(yōu)惠政策為上法蘭西大區(qū)的工業(yè)轉(zhuǎn)型道路提供了巨大助力。“地區(qū)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵在于準(zhǔn)確把握未來(lái)的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)鏈方向。”貝蒂訥—布律埃—阿爾圖瓦—利斯羅曼城市群主席奧利維耶·加凱爾告訴記者，“深厚的工業(yè)文化、系統(tǒng)的職業(yè)培訓(xùn)教育、為企業(yè)提供分析測(cè)試和技術(shù)轉(zhuǎn)移服務(wù)的創(chuàng)新平臺(tái)、大量的工業(yè)用地、豐富的自然資源和低碳能源，都是我們?cè)俟I(yè)化過(guò)程中的優(yōu)勢(shì)。”他表示，當(dāng)?shù)卣F(xiàn)在更加注重縮短行政流程，加快企業(yè)落地速度。
法國(guó)阿爾圖瓦大學(xué)工程師學(xué)院去年在貝蒂訥市成立了新校區(qū)，以適應(yīng)工業(yè)轉(zhuǎn)型對(duì)人才的需求。記者探訪當(dāng)天，該校副校長(zhǎng)加布里埃爾·韋盧也在敏實(shí)雷諾合資工廠考察，和企業(yè)商議聯(lián)合培養(yǎng)事宜。他對(duì)記者說(shuō)：“在這里，我們看到未來(lái)的工業(yè)生產(chǎn)場(chǎng)景不僅需要掌握專業(yè)知識(shí)的工程師，還需要對(duì)自動(dòng)化、信息編程、機(jī)器人技術(shù)有一定了解，同時(shí)跨部門(mén)管理和跨文化管理交流能力也是不可或缺的。”
據(jù)了解，上法蘭西大區(qū)正在推出一項(xiàng)名為“電動(dòng)出行”的培訓(xùn)計(jì)劃，旨在未來(lái)幾年內(nèi)為上萬(wàn)人提供電池制造領(lǐng)域的職業(yè)培訓(xùn)。該計(jì)劃面向不同群體，包括年輕人、求職者以及正在接受再培訓(xùn)的人員，得到了40余家企業(yè)、教育機(jī)構(gòu)、培訓(xùn)平臺(tái)的支持。
“一個(gè)生態(tài)系統(tǒng)正在形成，就業(yè)機(jī)會(huì)不斷增多。”法國(guó)《論壇報(bào)》評(píng)論稱。上法蘭西大區(qū)主席澤維爾·貝特朗不久前對(duì)媒體宣布，電動(dòng)汽車電池制造工廠的數(shù)量未來(lái)還可能翻倍，“2020年至2030年是轉(zhuǎn)型的10年，這尤其要通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來(lái)實(shí)現(xiàn)。
(責(zé)任編輯：子蕊)
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