眾多玩家入局？磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門
時間:2023-01-31 08:23來源:電動EV公眾號 作者:羅睿
點擊:
次
2022年新能源賽道無疑是最為火熱的，其更是帶動了相關零件的火熱。作為磷酸鐵鋰的升級版，磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門。時隔3年，磷酸鐵鋰電池盛裝歸來，重回市場中心。根據中國汽車動力電池產業創新聯盟數據，2022年1~11月，磷酸鐵鋰電池累計裝車量為64.8GWh，占總裝車量的50.5%。而如今不管是整車廠，還是電池廠商或者是正極材料廠商，都將手伸向了這一領域，可見其火熱程度。
在補貼退潮、產業鏈降本等背景下，不少專業人士認為磷酸鐵鋰電池重回C位是市場化選擇的結果，往后更是有望進一步提升市場份額。目前，多技術路線布局已成業內共識，而掌握原材料、客戶資源，能夠打通產業鏈的企業有望占得先機。
在補貼退潮、產業鏈降本等背景下，不少專業人士認為磷酸鐵鋰電池重回C位是市場化選擇的結果，往后更是有望進一步提升市場份額。目前，多技術路線布局已成業內共識，而掌握原材料、客戶資源，能夠打通產業鏈的企業有望占得先機。
于是，小編經過調查研究就發現了眾多玩家已然是入局的狀態。放眼市場，蔚來、寧德時代、比亞迪、中創新航、孚能科技、國軒高科、蜂巢能源、星恒電源、瑞浦蘭鈞、珩創納米、德方納米等汽車產業鏈上下游企業都在加大磷酸錳鐵鋰賽道的布局。
部分網友可能會感到疑惑，怎么突然間磷酸錳鐵鋰就這么火了？以前呢？小編認為這是眾多優勢使然。當然，磷酸錳鐵鋰之所以如此火熱，還是得從磷酸鐵鋰說起。
據悉，磷酸鐵鋰是一種鋰離子電池電極材料，主要用于各種鋰離子電池。而磷酸鐵鋰起步較早，技術發展較為成熟，其核心優勢是價格低廉，環境友好、較高的安全性能、較好的結構穩定性與循環性能，劣勢在于低溫性能差、能量密度低。
而今天我們所要介紹的主角，磷酸錳鐵鋰則屬于磷酸鐵鋰與磷酸錳鋰混摻的產物，與磷酸鐵鋰結構相同，因此磷酸錳鐵鋰與磷酸鐵鋰具有相同的低成本、高安全性能，高熱穩定性，針刺、過充不發生自燃，壽命長、安全無爆炸風險的優點，最主要的一點是其彌補了磷酸鐵鋰的短板，這也是其如今如此火熱的最大原因之一。
還有很重要的一點是磷酸錳鐵鋰相較于磷酸鐵鋰具有能量密度優勢。從數據中可看，磷酸錳鐵鋰的電壓平臺高達4.1V，顯著高于磷酸鐵鋰的3.4V，從而可以為電動車提供較磷酸鐵鋰電池更高的續航里程。
近年來，磷酸鐵鋰技術持續進步。值得一提的是，寧德時代CTP無模組電池包、比亞迪刀片電池、國軒高科JTM技術橫空出世，磷酸鐵鋰電池的電芯單體和模組結構得以優化，能量密度天花板不斷突破，性價比優勢開始凸顯。所以為什么磷酸錳鐵鋰正成為動力電池賽道的新熱門？這必然是眾多優勢使然，同時也是市場選擇的結果。
回望過去，2021 年以來，得益于低成本高安全性等優勢，磷酸錳鐵鋰回到動力電池的應用主流，成為行業布局重點。而在新能源行業最為火熱的2022年，磷酸錳鐵鋰的表現更是愈發出色，獲得各界的關注。磷酸錳鐵鋰的未來前景也是被眾多業內人士所看好，新的一年其又會給我們帶來怎樣的表現？讓我們拭目以待。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
鋰電池價格下跌，資本扎堆入局，高端電摩市場迎來新風口
2024-03-21 23:30 -
電池裝機量7年考：不變的寧德時代，退出的頭部玩家
2024-02-17 12:38 -
氫能熱潮帶動電解槽需求飆升 招標量翻倍吸引數十家企業入局
2024-02-02 08:27 -
氫能產業鏈持續火熱 央國企紛紛入局 行業市場規模有望破萬億
2023-09-14 08:12 -
歐洲動力電池版圖之一丨本土電池廠紛紛下場，歐洲入局全球電池競爭
2023-06-14 10:20 -
新型鋰電池負極材料吸引眾多玩家入局 上百家投資機構“送錢無門”
2023-05-05 08:54 -
眾多企業入局 電池回收風口將至
2023-03-23 08:29 -
固態電池產業化穩步推進
2023-01-23 15:30 -
業界搶跑“鋰賽道”
2022-11-29 10:56 -
首波退役潮將至，大量新企業入局 新能源車舊電池到底該被誰回收？
2022-10-27 10:12
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
鋰電池價格下跌，資本扎堆入局，高端電摩市場迎來新風口
2024-03-21 23:30 -
電池裝機量7年考：不變的寧德時代，退出的頭部玩家
2024-02-17 12:38 -
氫能熱潮帶動電解槽需求飆升 招標量翻倍吸引數十家企業入局
2024-02-02 08:27 -
氫能產業鏈持續火熱 央國企紛紛入局 行業市場規模有望破萬億
2023-09-14 08:12 -
歐洲動力電池版圖之一丨本土電池廠紛紛下場，歐洲入局全球電池競爭
2023-06-14 10:20 -
新型鋰電池負極材料吸引眾多玩家入局 上百家投資機構“送錢無門”
2023-05-05 08:54 -
眾多企業入局 電池回收風口將至
2023-03-23 08:29 -
固態電池產業化穩步推進
2023-01-23 15:30
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號