2022年是鋰電池上市大年？韓國誕生史上最大IPO，A股龍頭也想轉型
時間:2022-02-15 10:03來源:時代財經 作者:魏亞霖
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A股又將多一只鋰電池概念股。
2月13日晚間，普利特（002324.SZ）發布關于籌劃重大資產重組的提示性公告，擬以現金重組某新能源企業，交易完成后，標的公司將成為上市公司的控股子公司。
圖片來源：unsplash
普利特還表示，標的公司是專業從事三元、磷酸鐵鋰的鋰離子電池及其系統的研發、生產和銷售的新能源企業，擁有自主核心知識產權、豐富的新能源技術儲備和持續的研發能力，在全球擁有較多知名客戶。
這家鋰電池企業是誰？2月14日，普利特工作人員告訴時代財經，收購標的公司的事項目前還處于商討階段，不方便對外透露。
股吧中更是眾說紛紜，股民們紛紛進行起各種無理由大膽猜測。
圖片來源：股吧
不少股民都期待周一能開盤漲停。2月14日，普利特開盤僅漲2個點，隨后迅速拉升，盤中觸及漲停板，最終收于15.34元，漲幅7.42%。
時代財經觀察到，2022年將成為鋰電池企業上市大年，多家行業第一梯隊企業將要或已經在沖擊IPO上市。它們從二級市場帶回的充裕資金，或將一定程度上改寫行業格局。
劉格菘、蔡嵩松看好的公司要做鋰電池了
在宣布進軍鋰電池產業前，普利特一直以來的主營業務都是新材料，與金發科技（600143.SH）、同益股份（300538.SH）等并列中國工程塑料行業龍頭。
根據公司官網的介紹，普利特改性材料產品廣泛應用于汽車行業，“包括寶馬、奔馳、大眾、通用、福特、克萊斯勒、上汽、長城、吉利、比亞迪、奇瑞等車企”。
在細分市場的領先地位，也讓普利特獲得了明星基金經理的青睞。三季報顯示，普利特的十大流通股東中有5只基金，包括劉格菘管理的廣發多元新興股票、廣發小盤成長混合（LOF），蔡嵩松管理的諾安成長混合。其中，劉格菘從2020年第一季度就已進入，幾度增持，旗下兩只基金分別買成了普利特的第四大、第五大股東。
與車企的密切合作關系，也是普利特進入新能源汽車電池領域的底氣之一。在2月13日的公告中，普利特表示，在高端品牌汽車領域有著廣泛的客戶基礎，并購鋰電池企業有助于快速提升公司在新能源領域的產業布局，并且發揮產業協同作用。
市場最好奇的還是，這家“在全球擁有較多知名客戶”的鋰電池公司到底是誰？
2月14日，普利特工作人員告訴時代財經，收購標的公司的事項目前還處于商討階段，不方便對外透露。
至于何時能披露更多信息，該工作人員表示，“后續公告什么時候出，要看項目什么時候能落地。”
近期還有不少A股上市公司也宣布要并購鋰電池企業，如新力金融（600318.SH）擬并購比克動力，萬里股份（600847.SH）擬重組購入特瑞電池。
2月14日，新力金融工作人員告訴時代財經，目前還在對比克動力進行盡調，不確定何時完成收購并且財務并表。當天，新力金融開盤微跌1.16%，但午市開盤后迅速拉至漲停。
盡管重大事項仍存在不確定性因素，但資金已經開始買入普利特。2月14日，普利特結束了四連陰，上漲7.42%。Wind數據顯示，普利特當日主力資金凈流入達9303萬元，換手率5%。
不過，普利特的經營狀況從2021年下半年開始并不理想，同期股價也出現動蕩。2021年，普利特預計全年歸母凈利潤為1582.82萬元～2374.23萬元，較上年同期下降96%～94%。然而截至2021年三季度末，普利特的歸母凈利潤仍有8441.03萬元；也就是說，公司在第四季度虧損了6088.8萬元～6858.21萬元。
在業績預告中，普利特將2021年出現凈利潤下滑歸因于計提商譽減值和生產成本大幅增加。2021年三季報的資產負債表上，普利特的商譽仍有2.55億元。
斥巨資進入鋰電池這一全新領域，是否可以提振普利特的經營狀況、改善盈利水平，仍有待進一步觀察。
圖片來源：普利特公告
值得一提的是，與之前新力金融、萬里股份不同，普利特上述公告發布之前并沒有以“籌劃重大資產重組事項”為由停牌。普利特公告中表示，“本次交易相關事項尚存在重大不確定性。根據‘審慎停牌、分階段披露’的原則，公司股票不停牌。”
2018年11月，證監會發布《關于完善上市公司股票停復牌制度的指導意見》，兩大交易所隨后修訂、完善了停復牌規則。根據新規，上市公司應當審慎辦理停復牌業務；籌劃重大事項的，原則上應當通過分階段信息披露，及時向投資者提供決策有用信息，同時保障投資者交易權利，不得僅以相關事項結果尚不確定為由隨意停牌。
2022年鋰電池企業或扎堆上市
盡管寧德時代、比亞迪的估值在過去數年暴漲，成為A股新“茅”，但鋰電池行業內仍有不少優質企業還未上市，或年初才剛剛上市。
開源證券研報顯示，2021年上半年國內動力電池裝機量前十依次為寧德時代、比亞迪、LG化學、中航鋰電、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲爾新能源、捷威動力。
圖片來源：開源證券研報
這一串名單中，LG化學于今年1月將旗下LG新能源在韓國證券交易所分拆上市，成就了韓國證券市場上最大規模的IPO。
根據韓國財經媒體報道，LG新能源（373220.KRX）于1月18月至19日受理個人投資者IPO申購，認購額高達114萬億韓元（約合人民幣6080億元），超額認購達69倍，認購人數為442萬。
這些數據意味著，每10名韓國人中就有1人參與新股申購（2021年韓國總人口5175萬人），韓國金融市場的短期流動資金中約有6%的資金被用于本次認購。
作為韓國股市史無前例規模的IPO，LG新能源上市后的表現也不負眾望：IPO申購價為30萬韓元/股，上市首日暴漲69%，一躍成為韓國市值第二大公司。
2月14日，LG新能源的收盤價仍高達46.3萬韓元/股，總市值108.34萬億韓元（折合人民幣5773.42億元），同日寧德時代的市值為1.18萬億元。
圖片來源：LG新能源官網
上述排名中出貨量第四的中航鋰電，已經改名中創新航，并計劃赴港股上市。2021年12月29日，證監會披露已接收中創新航的《境外首次公開發行股份（包括普通股、優先股等各類股票及股票的派生形式）審批》材料。
出貨量排名緊接其后的蜂巢能源，近期也加快了IPO步伐。1月13日，中信證券披露，其近日與蜂巢能源簽署了上市輔導協議，雙方計劃在今年3月前完成上市申請文件的準備。
目前，前十大電池廠商中僅有塔菲爾新能源、捷威動力還沒有IPO上市消息傳出。不過，捷威動力2018年獲復星資本投資時曾表示，目標是2022年申報A股IPO，2023年上市。
2022年市場上或將多出好幾只鋰電池概念股，或是通過并購重整，或是IPO上市。不過，從年初至今，鋰電板塊剛剛經歷了一輪殺估值，Wind鋰電池指數跌去14.72%。同時市場流傳著各種看空消息，以至于行業老大寧德時代不得不在周末發出聲明辟謠。
在剛剛過去的周末，各大券商也紛紛用研報表達對于鋰電板塊的長期看好。隨著鋰電池第一梯隊廠商的陸續上市，擴張產能，整個行業的發展或將進入新的臺階。
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