原材料價格高企不下 電池成本上升或阻礙電動車普及
時間:2022-01-05 10:45來源:財聯(lián)社 作者:綜合報道
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由于鋰和其他原材料的供應(yīng)無法滿足不斷增長的需求，電動車電池的價格將在2022年上漲，此前，這種綠色轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵零部件經(jīng)歷了持續(xù)10年的價格大幅下跌。
盡管各大礦商爭相擴大產(chǎn)量，并開發(fā)新的供應(yīng)來源，但碳酸鋰的價格依舊在2021多次刷新歷史新高，而且漲勢延續(xù)到了2022年。
上海鋼聯(lián)4日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，電池級碳酸鋰上漲每噸1萬元人民幣，均價為每噸29萬元人民幣，最高報價突破每噸30萬元人民幣，比去年1月高出近6倍。
除了鋰之外，其他鋰電池的重要原材料價格也在上漲。鈷的價格自去年1月以來上漲了一倍，至每噸70208美元，鎳的價格也上漲了15%，至每噸20045美元。
近年來，各大車企和電池制造商一直在努力開發(fā)壽命長且高性能的電池，同時還在努力降低成本，但隨著電池原材料價格的上漲，這些公司取得的進展面臨被削弱的風(fēng)險。
數(shù)據(jù)顯示，全球電動車銷量預(yù)計將從2020年的310萬輛增至2021年的560萬輛，這主要得益于中國市場銷量的增長。
標(biāo)準(zhǔn)普爾全球(S&P Global)12月發(fā)布報告稱，由于鋰的使用超過了產(chǎn)量，并耗盡了庫存，隨著需求進一步增長，2022年將出現(xiàn)鋰短缺。
報告預(yù)計，碳酸鋰的供應(yīng)量將從2021年的49.7萬噸攀升至63.6萬噸，但需求也將從50.4萬噸躍升至64.1萬噸。
伍德麥肯茲電池原材料研究主管Gavin Montgomery表示，鋰價格不太可能像前幾輪周期那樣暴跌，未來幾年將進入鋰定價的新時代，因為需求增長將非常強勁。
短期內(nèi)，鋰供應(yīng)將是有限的，澳大利亞生產(chǎn)商在經(jīng)歷了一段時間的低價后，于2020年關(guān)閉了大量鋰礦。隨著新冠疫情的持續(xù)，無論是重新雇用員工，還是將產(chǎn)量恢復(fù)至疫情爆發(fā)前的水平，都非常困難。
就鈷而言，非洲疫情導(dǎo)致的運輸中斷和邊境關(guān)閉是鈷價格飆升的背后原因，而奧密克戎毒株的出現(xiàn)又增加了新的貿(mào)易路線中斷。
各大汽車制造商正在努力繞開中間商獲取原材料，以特斯拉為例，該公司于2020年獲得了在美國內(nèi)華達州的粘土礦床中提取鋰的權(quán)利。就在同一年，寶馬汽車與摩洛哥生產(chǎn)商Managem簽署了價值1.13億美元的五年鈷供應(yīng)協(xié)議。大眾汽車上月與Vulcan Group簽署了一項協(xié)議，后者將為其電池工廠提供“零碳”鋰。
伊藤忠綜合研究所高級分析師Sanshiro Fukao表示，各大車企將原材料視作與電池制造商談判的議價籌碼，如果無法獲得相應(yīng)的原材料，就意味著他們并無選擇，只能從電池制造商那里高價購買電池，而在生產(chǎn)低成本電動車的全球競爭中，這可能是致命的。
Fukao補充稱，對許多車企而言，采購電池原材料可能很快就會像去年采購半導(dǎo)體一樣困難，而由于材料短缺，汽車制造商可能無法按照計劃生產(chǎn)電動車。
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