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       新能源汽車的浪潮不僅讓自動(dòng)駕駛成為熱點(diǎn)，還讓鋰資源成為全球熱搶的“香餑餑”。鋰金屬由于質(zhì)量輕、燃燒溫度高，被廣泛應(yīng)用于新能源汽車動(dòng)力電池的制造。隨著全球新能源產(chǎn)業(yè)布局加速，鋰的價(jià)格節(jié)節(jié)攀升，近期更是呈現(xiàn)日漲千元的局面，但這絲毫沒有阻止資源搶購者們的熱情。

       鋰資源拍賣出售，高溢價(jià)或致行業(yè)巨變

       近日，在澳大利亞，一場(chǎng)史無前例的拍賣會(huì)引發(fā)各方關(guān)注，拍賣方是澳大利亞礦業(yè)公司皮爾巴拉，被交易的是1萬噸鋰輝石精礦。在長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)緊張激烈的競(jìng)拍之后，這批礦石以1250美元/噸的價(jià)格成交，比市價(jià)高出近一倍。

       據(jù)了解，澳大利亞多家企業(yè)也在推進(jìn)鋰精礦競(jìng)價(jià)拍賣銷售，游戲規(guī)則的改變，令鋰價(jià)上漲空間再度擴(kuò)大。專業(yè)人士預(yù)計(jì)，下半年鋰精礦主流成交價(jià)格將突破1200美元/噸。目前，國內(nèi)進(jìn)口鋰輝石精礦平均價(jià)格已達(dá)865美元/噸，今年以來漲幅超116%。

       上游鋰礦石價(jià)格暴漲，而中游鋰電材料價(jià)格也不斷創(chuàng)出新高。數(shù)據(jù)顯示，8月19日，電池級(jí)碳酸鋰今年以來首次突破10萬元/噸的均價(jià)，近期維持日漲一千元至三千元的趨勢(shì)；此外，8月20日，國內(nèi)電池級(jí)氫氧化鋰均價(jià)達(dá)11.4萬元/噸，已連續(xù)35周上漲。目前，部分鋰電材料依然保持日漲千元的局面。

       全國工商聯(lián)新能源商會(huì)專業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 曾少軍：一下子上千元浮動(dòng)的上漲，這個(gè)情況確實(shí)比較罕見。總體來看，新能源汽車對(duì)動(dòng)力電池需求量快速增長(zhǎng)，直接帶動(dòng)了上游鋰礦和鋰化合物價(jià)格的飆升。 中國鋰電池產(chǎn)能位居世界首位，但生產(chǎn)鋰鹽的原材料卻依賴進(jìn)口。

       中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 張江峰：大概60%左右我們需要從國外進(jìn)口鋰輝石精礦來作為原料，生產(chǎn)鋰鹽。

       近期，深耕國內(nèi)鹽湖鋰資源開發(fā)的企業(yè)，開始受到資本市場(chǎng)的追捧。8月10日，曾因大幅虧損而停牌的鹽湖股份恢復(fù)上市，首日股價(jià)漲幅便超過300%，收盤市值近2000億元人民幣。

       華福證券研究所電力新能源行業(yè)分析師 林榮運(yùn)：下游的巨大需求導(dǎo)致鋰資源供需關(guān)系緊張，未來兩到三年內(nèi)供不應(yīng)求的關(guān)系較難改善，國內(nèi)鹽湖提鋰是未來中國鋰資源的一個(gè)有力補(bǔ)充。

       數(shù)據(jù)顯示，六月以來，國內(nèi)鹽湖鋰資源開發(fā)相關(guān)企業(yè)，例如，西藏珠峰、西藏礦業(yè)、久吾高科等公司的股價(jià)都實(shí)現(xiàn)翻番。

       汽車巨頭跑馬圈地積極占“鋰”

       鋰金屬目前的最大應(yīng)用場(chǎng)景是新能源汽車的動(dòng)力電池，更是全球碳中和布局的核心資源之一，龐大的市場(chǎng)前景讓鋰資源成為利益各方激烈追逐的目標(biāo)。

       當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，美國總統(tǒng)拜登簽署了一項(xiàng)行政命令，要求到2030年，新能源汽車占該國新車銷售總份額的50%，并直接表明希望將核心供應(yīng)鏈搬回美國。

       對(duì)此，美國一些州迅速轉(zhuǎn)型，爭(zhēng)相發(fā)力鋰礦產(chǎn)業(yè)。阿肯色州曾經(jīng)是美國重要的產(chǎn)油區(qū)，隨著資源枯竭，逐漸走向衰敗，如今該州有可能因豐富的鋰礦儲(chǔ)藏而復(fù)興。

       而在美國北卡羅萊納州，今年7月，皮埃蒙特鋰業(yè)公司向加斯頓縣提交了采礦計(jì)劃書；此外，美州鋰業(yè)公司也在6月宣布，將于2022年初正式開展在美國內(nèi)華達(dá)州的鋰開采項(xiàng)目。

       不僅是美國，鋰資源豐富的南美地區(qū)，也想在火熱的資源爭(zhēng)奪中分得一杯羹。

       玻利維亞某鹽湖提鋰項(xiàng)目主管 菲德爾•尤爾加：鋰資源開采會(huì)為我們帶來工作，還有教育和醫(yī)療，因?yàn)閲�家在大力投資，國民將從中受益。

       數(shù)據(jù)顯示，截至2020年，全球已探明的鋰資源儲(chǔ)量中，近6成位于阿根廷、智利和玻利維亞，這些地區(qū)因此被稱為“鋰三角”。

       誰占有更多的鋰，誰才能占有更多的未來，積極跑馬圈地的還有汽車企業(yè)。今年7月，美國通用汽車宣布，將協(xié)助開發(fā)位于加州的一處地?zé)猁u水；6月，德國大眾汽車及戴姆勒汽車也展開合作，共同促進(jìn)智利阿塔卡馬鹽沼的鋰資源可持續(xù)開采項(xiàng)目。

       全國工商聯(lián)新能源商會(huì)專業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 曾少軍：鋰礦的應(yīng)用不僅僅是儲(chǔ)能級(jí)的動(dòng)力電池，在航空航天、核工業(yè)等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。所以正是因?yàn)檫@種戰(zhàn)略屬性，近年來受到各國重視，圍繞著這個(gè)鋰的爭(zhēng)奪，就越來越激烈。

       溢價(jià)一倍多，國內(nèi)企業(yè)高調(diào)海外“尋鋰”

       國際能源署最新數(shù)據(jù)顯示，到2030年，僅靠現(xiàn)有和在建的鋰礦生產(chǎn)項(xiàng)目，全球?qū)⒊霈F(xiàn)約50%的鋰需求缺口；目前鋰資源緊缺的情況已傳導(dǎo)至國內(nèi)，如何增加儲(chǔ)備、創(chuàng)新提煉工藝，已成為行業(yè)公認(rèn)的目標(biāo)。

       近日，國內(nèi)鋰資源供應(yīng)商贛鋒鋰業(yè)宣布，向加拿大千禧鋰業(yè)公司發(fā)起高價(jià)并購，收購價(jià)為該公司過去20天平均股價(jià)的122%，動(dòng)作之高調(diào)甚至引發(fā)深圳交易所問詢。

       目前國內(nèi)多家鋰礦企業(yè)和動(dòng)力電池企業(yè)都已將尋礦的目光投向海外。天齊鋰業(yè)此前表示，已投資澳大利亞泰利森鋰礦公司；動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代也于去年參股了南美地區(qū)的鋰鹽提取項(xiàng)目。

       中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 張江峰：企業(yè)在海外布局鋰礦，也有利于我們?cè)�料供�?yīng)保障，對(duì)于國內(nèi)產(chǎn)業(yè)持續(xù)發(fā)展也有積極的意義。

       海外尋礦的同時(shí)，不忘開發(fā)本土資源。青海省的察爾汗鹽湖，富含1200萬噸氯化鋰，但雜質(zhì)含量也較高。近日，鋰鹽生產(chǎn)商藍(lán)科鋰業(yè)宣布，已通過吸附法等先進(jìn)工藝，成功提取了該鹽湖的鋰資源。

       目前，鹽湖提鋰行業(yè)的平均成本已逐步降至每噸3萬元-6萬元，為此，鹽湖股份、藏格控股以及青海本地企業(yè)紛紛加入鹽湖提鋰大軍。

       中國有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng) 張江峰：鹽湖鹵水提鋰發(fā)展起來之后，對(duì)于我們減少對(duì)國外的相關(guān)依賴也有一定的好處，同時(shí)國內(nèi)的鋰資源也能得到一個(gè)綜合利用。

       數(shù)據(jù)顯示，2016年至2020年，國內(nèi)鋰礦資源相關(guān)企業(yè)的年度平均注冊(cè)數(shù)量增速達(dá)19%，目前國內(nèi)已有330多家鋰礦相關(guān)企業(yè)。

       鋰電池是目前儲(chǔ)能技術(shù)的主流，但鈉離子電池和氫燃料電池作為替代的可能性，正日益受到市場(chǎng)的關(guān)注。近日，鋰電池廠商寧德時(shí)代就發(fā)布了一款鈉離子電池。

       寧德時(shí)代研究院副院長(zhǎng) 黃起森：鈉的地殼元素含量排名第六，這就意味著它的資源非常豐富。鈉離子電池將開辟出一條新的商業(yè)化電池路線。

       氫燃料電池概念在二級(jí)市場(chǎng)也迎來全面爆發(fā)，8月16日，A股氫能板塊中有15只股票漲停或漲幅超過10%。

       全國工商聯(lián)新能源商會(huì)專業(yè)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng) 曾少軍：鈉離子電池有可能從資源角度成為鋰電池一種補(bǔ)充和替代；對(duì)氫燃料電池而言，從技術(shù)的角度，毫無疑問會(huì)超越鋰電池，但是由于它們產(chǎn)業(yè)化的程度和成本的原因，未來還需要有一段市場(chǎng)化的路要走。