大眾-國(guó)軒高科、戴姆勒-孚能，車(chē)企與電池廠商組CP成風(fēng)？
時(shí)間:2020-06-03 20:08來(lái)源:中國(guó)汽車(chē)報(bào)網(wǎng) 作者:張冬梅
點(diǎn)擊:
次
此前在汽車(chē)圈流傳的一則收購(gòu)傳聞最終變成了現(xiàn)實(shí)。
5月29日，大眾集團(tuán)正式發(fā)布公告，宣布投資約11億歐元，從而獲得中國(guó)電池企業(yè)國(guó)軒高科26%的股份，并成為其大股東。大眾集團(tuán)是首家直接投資中國(guó)電池企業(yè)的外資車(chē)企。至此，曾在業(yè)內(nèi)掀起軒然大波的大眾收購(gòu)國(guó)軒高科一事終于水落石出。
與此同時(shí)，戴姆勒相中孚能的消息亦不脛而走。路透社日前援引三位知情人士報(bào)道稱(chēng)，戴姆勒擬參投中國(guó)動(dòng)力電池廠商孚能科技正在進(jìn)行的IPO項(xiàng)目，以確保公司在擴(kuò)大電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)的同時(shí)，有穩(wěn)定的電池供應(yīng)來(lái)源。雖然知情人士稱(chēng)，計(jì)劃與投資額均尚未敲定，但有了大眾集團(tuán)的先例，再加上孚能科技與戴姆勒已有合作，戴姆勒成功的可能性想必還是很高的。
保電池供應(yīng) 大眾全球撒網(wǎng)
有關(guān)大眾集團(tuán)有意收購(gòu)國(guó)軒高科股份的傳聞，已經(jīng)在業(yè)內(nèi)流傳了一段時(shí)間，最終雙方還是達(dá)成了一致。在大眾集團(tuán)看來(lái)，持有國(guó)軒高科的股份，為其加強(qiáng)電動(dòng)汽車(chē)本土化生產(chǎn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，可進(jìn)一步滿(mǎn)足集團(tuán)未來(lái)對(duì)電池的需求。如順利獲得監(jiān)管部門(mén)批準(zhǔn)，該投資交易有望在2020年底完成。
電動(dòng)化是大眾集團(tuán)重點(diǎn)押注的領(lǐng)域之一。今年3月，大眾集團(tuán)宣布將原定2025年生產(chǎn)100萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的計(jì)劃提前至2023年，與此同時(shí)，還將在2020~2024年五年間投入330億歐元布局電動(dòng)化。按計(jì)劃，到2028年，大眾集團(tuán)將在全球推出約70款電動(dòng)車(chē)型，全球總銷(xiāo)量達(dá)到2200萬(wàn)輛。
如此龐大的銷(xiāo)量目標(biāo)，對(duì)于電池供應(yīng)鏈的要求之高可想而知。為此，大眾集團(tuán)已經(jīng)做了多手準(zhǔn)備。在歐洲，韓國(guó)三大電池廠商——LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation都在大力提升電池產(chǎn)能，而這三家都是大眾集團(tuán)的電池供應(yīng)商。此外，大眾集團(tuán)還與瑞典電池廠商N(yùn)orthvolt聯(lián)手研發(fā)電池，而雙方合建的電池工廠預(yù)計(jì)2024年投產(chǎn)。
在美國(guó)，大眾集團(tuán)將數(shù)十億美元的電池大單給了SK Innovation，后者在美國(guó)佐治亞州的電池工廠已經(jīng)于去年3月破土動(dòng)工。這筆訂單甚至成了SK Innovation與LG化學(xué)“翻臉”的導(dǎo)火索。
在中國(guó)，寧德時(shí)代早在2018年就進(jìn)入了大眾集團(tuán)的電池供應(yīng)體系，但考慮到中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于大眾集團(tuán)的重要性，單一廠商并不保險(xiǎn)，這也就有了對(duì)國(guó)軒高科的持股。
戴姆勒計(jì)劃建設(shè)更多電池工廠
同為德國(guó)汽車(chē)廠商的戴姆勒也將電動(dòng)化視為重要發(fā)展領(lǐng)域之一。根據(jù)戴姆勒的“2039愿景”，到2030年，電動(dòng)車(chē)型將占集團(tuán)乘用車(chē)銷(xiāo)量一半以上；到2039年，奔馳將停止銷(xiāo)售傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)乘用車(chē)，屆時(shí)其旗下所有乘用車(chē)將實(shí)現(xiàn)碳中和。
戴姆勒正在建設(shè)更多電池工廠。早在2017年戴姆勒就與北汽集團(tuán)達(dá)成協(xié)議，共同投資50億元，在北京奔馳建立純電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地及動(dòng)力電池工廠。“中國(guó)的動(dòng)力電池工廠已經(jīng)投產(chǎn)，在美國(guó)和歐洲的多個(gè)動(dòng)力電池工廠正在建設(shè)中，在德國(guó)辛德芬根的56號(hào)工廠也將于今年正式投入運(yùn)營(yíng)。”戴姆勒董事長(zhǎng)康林松在5月25日的線上新聞發(fā)布會(huì)上表示，電池工廠的建設(shè)對(duì)奔馳的電動(dòng)化產(chǎn)品攻勢(shì)尤其重要。
有知情人士近日透露，戴姆勒計(jì)劃參投孚能計(jì)劃中的IPO，以確保來(lái)自孚能的電池供應(yīng)穩(wěn)定。戴姆勒去年與孚能達(dá)成協(xié)議，由后者向其供應(yīng)鋰離子電池。孚能也計(jì)劃在德國(guó)建立電池工廠。
據(jù)了解，孚能科技科創(chuàng)板上市請(qǐng)求于2019年9月16日被上交所受理，并于5月20日成功在科創(chuàng)板注冊(cè)。本次上市，孚能科技計(jì)劃募資約34.37億元，用于年產(chǎn)8GWh的鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目（孚能鎮(zhèn)江三期工程）和補(bǔ)充運(yùn)營(yíng)資金項(xiàng)目。
對(duì)于戴姆勒可能參與孚能科技募股一事，路透社稱(chēng)戴姆勒拒絕發(fā)表置評(píng)。國(guó)內(nèi)有媒體向孚能科技求證，有關(guān)負(fù)責(zé)人也稱(chēng)沒(méi)有收到相關(guān)消息。不過(guò)，無(wú)風(fēng)不起浪，4月下旬大眾入股國(guó)軒高科的消息炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)時(shí)，國(guó)軒高科也因未最終談妥，公開(kāi)回復(fù)未收到相關(guān)提案，但最終雙方還是走到了一起。
主機(jī)廠“綁定”電池企業(yè)
值得注意的是，優(yōu)質(zhì)電池供應(yīng)商產(chǎn)能不足已成為車(chē)企加速推進(jìn)電動(dòng)化布局的絆腳石。特斯拉、奧迪、捷豹等多家車(chē)企都出現(xiàn)過(guò)電池短缺導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)型生產(chǎn)暫停的情況。
為了保證穩(wěn)定的電池供應(yīng)，主機(jī)廠與電池廠商自然也就走得越來(lái)越近，“聯(lián)姻佳話”層出不窮。德系三強(qiáng)的另外一家寶馬，多年來(lái)也與寧德時(shí)代合作緊密，后者甚至為此計(jì)劃投資18億歐元（約合人民幣143億元）在德國(guó)建廠。
特斯拉與松下合作多年，豐田也是左手松下，右手比亞迪。在豐田看來(lái)，其與松下成立的電池合資企業(yè)，將幫助豐田在2030年前實(shí)現(xiàn)每年100萬(wàn)輛零排放電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池車(chē)的銷(xiāo)售目標(biāo)。豐田與比亞迪牽手的背后，則隱藏著其在中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)疆拓土的渴望。
自主品牌方面，一汽、上汽、北汽等國(guó)內(nèi)多家車(chē)企都曾宣布與寧德時(shí)代成立合資公司，吉利與LG化學(xué)，恒大與SK Innovation也走到了一起。
在全球電動(dòng)化浪潮下，動(dòng)力電池需求每年飛速遞增，未來(lái)，不論是收購(gòu)，還是合資等方式，主機(jī)廠與動(dòng)力電池企業(yè)合作必然將更加緊密。
免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國(guó)電池聯(lián)盟無(wú)關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請(qǐng)讀者僅作參考，并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網(wǎng)注明 “來(lái)源：XXX（非中國(guó)電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問(wèn)題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請(qǐng)?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
從CTP看2023年電池技術(shù)的進(jìn)步
2024-01-04 09:03 -
大眾的電池夢(mèng) 不止于大眾
2023-03-28 08:29 -
眾多企業(yè)入局 電池回收風(fēng)口將至
2023-03-23 08:29 -
鋰金屬電池商業(yè)化提速
2022-10-20 10:40 -
有“鋰”走遍天下！鋰電池成出口“爆款產(chǎn)品”
2022-10-08 14:09 -
汽車(chē)制造商的升級(jí)版電池計(jì)劃
2022-08-16 08:54 -
圓柱電池全球“開(kāi)花”
2022-08-05 09:35 -
德國(guó)——?dú)W洲的下一個(gè)動(dòng)力電池中心
2022-07-18 09:37 -
“死磕”美國(guó)市場(chǎng)，寧德與國(guó)軒在想什么？
2022-04-02 09:36 -
擬拆分電池業(yè)務(wù)上市，大眾集團(tuán)多條腿走路？
2021-12-16 11:06
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專(zhuān)題
相關(guān)新聞
-
從CTP看2023年電池技術(shù)的進(jìn)步
2024-01-04 09:03 -
大眾的電池夢(mèng) 不止于大眾
2023-03-28 08:29 -
眾多企業(yè)入局 電池回收風(fēng)口將至
2023-03-23 08:29 -
鋰金屬電池商業(yè)化提速
2022-10-20 10:40 -
有“鋰”走遍天下！鋰電池成出口“爆款產(chǎn)品”
2022-10-08 14:09 -
汽車(chē)制造商的升級(jí)版電池計(jì)劃
2022-08-16 08:54 -
圓柱電池全球“開(kāi)花”
2022-08-05 09:35 -
德國(guó)——?dú)W洲的下一個(gè)動(dòng)力電池中心
2022-07-18 09:37
本月熱點(diǎn)
-
2024鋰電池行研報(bào)告
2024-05-24 18:59 -
多個(gè)鋰電項(xiàng)目終止，重磅文件引導(dǎo)企業(yè)單純擴(kuò)大產(chǎn)能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時(shí)代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業(yè)5月三大電池項(xiàng)目開(kāi)工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態(tài)電池賽道即將爆發(fā)
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業(yè)擬在美國(guó)建設(shè)電池化學(xué)品項(xiàng)目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項(xiàng)目開(kāi)工，固態(tài)電池距離產(chǎn)業(yè)化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時(shí)代、比亞迪、中創(chuàng)新航共同供貨蔚來(lái)“樂(lè)道”？
2024-05-09 18:48
©2017 版權(quán)所有 綠色智匯能源技術(shù)研究院 華杰永泰科技（北京）有限公司 承辦 Power by DedeCms
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
價(jià)值成就行業(yè)品牌！竭誠(chéng)為您提供最新最熱的資訊
京ICP備2024061100號(hào)
微信公眾號(hào)