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瑞浦能源：乘上磷酸鐵鋰的翅膀

時(shí)間:2021-04-22 08:49來源:電動(dòng)汽車觀察家 作者:邱鍇俊
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瑞浦能源參加2021上海車展

 

       2020年，一家新成立的動(dòng)力電池企業(yè)突然殺入裝機(jī)量排行榜，位列第8名。而且，它主要產(chǎn)品就是磷酸鐵鋰電池。
 
       這家企業(yè)就是瑞浦能源。瑞浦能源成立于2017年，是全球最大不銹鋼生產(chǎn)商——青山實(shí)業(yè)投資的企業(yè)。青山實(shí)業(yè)看到新能源汽車行業(yè)的巨大機(jī)遇，發(fā)起了和自己豐富礦產(chǎn)資源相協(xié)同的動(dòng)力電池公司。
 
       僅用3年時(shí)間，瑞浦能源讓行業(yè)注意到它，也具備了更大規(guī)模擴(kuò)張的基礎(chǔ)。4月20日，2021年上海車展媒體日，瑞浦能源秀出了自己磷酸鐵鋰動(dòng)力電池新品，直接向電動(dòng)車企叫賣。
 
       瑞浦快速切入動(dòng)力電池行業(yè)，并且謀得一席之地，成長速度令人刮目相看。但在當(dāng)事人看來，瑞浦的初步成績，只是20余年鉆研電池的一次“小爆發(fā)”。他們還有更遠(yuǎn)大的理想：做高品質(zhì)并且具有高性價(jià)比的動(dòng)力電池。
 
1
和五菱互相成就
 
       2020年最火的電動(dòng)汽車企業(yè)，無疑是上汽通用五菱。2020年，上汽通用五菱賣了17.4萬輛電動(dòng)汽車，成為當(dāng)年純電動(dòng)銷售冠軍。
 
       上汽通用五菱的火爆，有供應(yīng)商的功勞，也給了供應(yīng)商回報(bào)。
 
       瑞浦能源也是其中之一。
 

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瑞浦主力產(chǎn)品和供給車型 

 
       瑞浦當(dāng)前主要客戶，就是上汽通用五菱。2020年，瑞浦給五菱E100、E200供貨。其中E100最多出貨8000套/月。
 
       2020年瑞浦裝機(jī)量0.99Gwh，上汽通用五菱就占據(jù)了73%。
 
       2021年，瑞浦又開始給上汽通用五菱的網(wǎng)紅車宏光MINI EV（內(nèi)部代號(hào)E50）供貨。受制于產(chǎn)能，月出貨量近萬套/月。
 
       瑞浦當(dāng)前的產(chǎn)品，既有磷酸鐵鋰，也有三元，但是磷酸鐵鋰為主。2020年瑞浦能源的裝機(jī)量中78%都是磷酸鐵鋰，客戶包括上汽通用五菱、東風(fēng)、金龍、宇通、福田、申龍等企業(yè)。三元電池較少，客戶是云度汽車和威馬汽車。
 
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瑞浦能源的電芯產(chǎn)品

 
       “雖然說大家說瑞浦能源是黑馬，但實(shí)際上我們只是跑贏了大盤。”能跑贏大盤，無疑要感謝大幅跑贏大盤的客戶——上汽通用五菱。
 
       上汽通用五菱在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，就以采購規(guī)模大而知名。這樣的超級(jí)大客戶，對(duì)于很多新進(jìn)入的動(dòng)力電池企業(yè)，都是夢(mèng)寐以求的。瑞浦能源怎么能搶到這么好的客戶？
 
       “我們很早就獲得了五菱的認(rèn)可，但是項(xiàng)目切入相對(duì)比較晚。”瑞浦能源市場總監(jiān)張小聰介紹，瑞浦團(tuán)隊(duì)很早就和五菱的高層和技術(shù)骨干有過項(xiàng)目合作。從2017年至2019上海車展間，兩家公司間進(jìn)行了多次交流，鞏固了雙方關(guān)系。
 
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張小聰在上海車展媒體發(fā)布上介紹磷酸鐵鋰產(chǎn)品

 
       當(dāng)時(shí)，瑞浦投資17.3億元建設(shè)溫州工廠，自動(dòng)化、現(xiàn)代化水平很不錯(cuò)。此前的互信和瑞浦當(dāng)時(shí)的表現(xiàn)，讓五菱認(rèn)可。2019年底，瑞浦電池已經(jīng)跟隨五菱的車型上了公告。
 
       “到去年上半年，剛好我們抓到一個(gè)國家補(bǔ)貼調(diào)整的一個(gè)轉(zhuǎn)換機(jī)會(huì)，我們一下子進(jìn)去了。”張小聰說。
 
2
趕上磷酸鐵鋰回潮
 
       瑞浦2020年的崛起，正好伴隨磷酸鐵鋰電池的回潮。
 
       新能源汽車在2019年中之前，補(bǔ)貼相對(duì)豐厚，但是當(dāng)年7月的大退坡之后，補(bǔ)貼減少接近75%。
 
       這樣的政策背景下，原本更有優(yōu)勢(shì)的三元電池，成本過高的局限性就更為明顯。磷酸鐵鋰電池則迎來了好時(shí)機(jī)。特別是在特斯拉國產(chǎn)版、比亞迪漢EV等產(chǎn)品的引領(lǐng)下，磷酸鐵鋰電池大幅回歸。
 
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瑞浦能源的模組產(chǎn)品

 
       對(duì)于瑞浦而言，磷酸鐵鋰的回潮也算正中下懷。
 
       “我們一開始定的方向，就是動(dòng)力和儲(chǔ)能要齊頭并進(jìn)，兩翼起飛，和諧發(fā)展。而儲(chǔ)能的話，肯定做磷酸鐵鋰。”張小聰說。
 
       2018年底，瑞浦第一款磷酸鐵鋰產(chǎn)品量產(chǎn)，“50 AH的，目前是網(wǎng)紅款，好多對(duì)手都在研究參照我們的產(chǎn)品。”
 

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資料來源：生產(chǎn)合格證，《電動(dòng)汽車觀察家》制圖

 
       目前，磷酸鐵鋰的發(fā)展趨勢(shì)更有利于瑞浦的技術(shù)路線方向。從2021年前三批汽車公告來看，純電動(dòng)乘用車中，采用磷酸鐵鋰的車型占比，已經(jīng)達(dá)到42.75%。
 
       張小聰引用一份調(diào)研表示，包括儲(chǔ)能在內(nèi)，2021年的磷酸鐵鋰電池的出貨量，有望接近40%以上的市場占用率。
 
       “磷酸鐵需求在大幅增加，目前除了高端長續(xù)航乘用車，還在用三元以外，剩下的無論是普通的乘用車、客車、工程機(jī)械、輕卡、物流、微面、船舶、叉車等等，包括儲(chǔ)能，基本上90%以上都是磷酸鐵鋰電池。”張小聰說，“而且這些市場目前都在爆發(fā)。” 
 
3
老團(tuán)隊(duì)新機(jī)遇
 
       磷酸鐵鋰雖然迎來了新的機(jī)遇，但是中國做磷酸鐵鋰的電池企業(yè)非常多，為什么是瑞浦乘風(fēng)而上？
 
       瑞浦能源雖然是2017年成立，但不是動(dòng)力電池的新人。
 
       在“前瑞浦能源”時(shí)代，瑞浦能源的核心團(tuán)隊(duì)，已經(jīng)共同研究電池20多年。
 
       現(xiàn)在普遍采用的方形鋁殼鋰電池，瑞浦團(tuán)隊(duì)從2008年就開始做，而且就是以車用為目標(biāo)。“2008年開始，我們就跟上汽乘用車合作開發(fā)方形鋁殼動(dòng)力電池。到目前為止，我們?cè)诹姿徼F鋰鋁殼動(dòng)力電池上的開發(fā)時(shí)間超過了十幾年，我們有很深厚的底蘊(yùn)。”
 
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瑞浦能源的電池包產(chǎn)品

 
       此外，瑞浦團(tuán)隊(duì)還和東風(fēng)合作過，也在2014年批量供應(yīng)給純電動(dòng)大巴，在城市推廣應(yīng)用中運(yùn)營。他們還做過電動(dòng)礦卡，港口電動(dòng)轉(zhuǎn)運(yùn)車等等。
 
       “2017年瑞浦能源成立，只是把前面的沉淀爆發(fā)出來。”張小聰介紹。
 
       技術(shù)水平要體現(xiàn)為產(chǎn)品競爭力。張小聰介紹，在能量密度方面，瑞浦的產(chǎn)品已經(jīng)做到180瓦時(shí)/公斤。“去年我們高比能磷酸鐵電池出貨量，是僅次于寧德時(shí)代的。”
 
       循環(huán)壽命方面，儲(chǔ)能產(chǎn)品量產(chǎn)已經(jīng)達(dá)到了6000次循環(huán)，車規(guī)級(jí)產(chǎn)品標(biāo)配4000次循環(huán)。
 
       安全性方面，磷酸鐵鋰的材料特性就相對(duì)突出。“鐵鋰電池做針刺試驗(yàn)，確實(shí)是基本上可以說100%可以過的。”張小聰介紹，瑞浦的產(chǎn)品安全性比行業(yè)更好。他介紹，瑞浦磷酸鐵鋰產(chǎn)品，獲得了日本產(chǎn)經(jīng)省JET認(rèn)證，“據(jù)我知道，此前只有寧德時(shí)代和比亞迪通過了，我們是第三家。”
 
       低溫性能方面，瑞浦產(chǎn)品去年已經(jīng)實(shí)現(xiàn)零下10度可以充電。
 
       瑞浦也不會(huì)止步于此。根據(jù)瑞浦公開的產(chǎn)品路線圖，能量密度上他們準(zhǔn)備在2025年左右做到200瓦時(shí)/公斤，循環(huán)次數(shù)做到8000次，快充性能做到4C。產(chǎn)品性能的優(yōu)勢(shì)，還需要靠技術(shù)研發(fā)來保持。
 
       “去年瑞浦能源一飛沖天，好多朋友都說瑞浦是黑馬。其實(shí)說實(shí)話，還是我們技術(shù)沉淀、積累和先進(jìn)性決定的。”張小聰說。
 
4
做高性價(jià)比電池
 
       瑞浦能源2020年做到全行業(yè)第8，磷酸鐵鋰第4，今年呢？
 
       “今年我們應(yīng)該能夠排名第三。我們今年磷酸鐵鋰的出貨量預(yù)計(jì)達(dá)到3.5Gwh。去年是0.8Gwh，今年大概要翻4倍左右。”張小聰說。
 
       由于2020年的突出表現(xiàn)，瑞浦能源的客戶開拓形勢(shì)大好。
 
       瑞浦能源董事長兼總經(jīng)理曹輝表示，國內(nèi)的主流車企，瑞浦絕大部分都有接觸，“要么已經(jīng)在供貨了，要么在接洽。國際車廠，我們現(xiàn)在也拿到了一些定點(diǎn)，還有一些正在進(jìn)行比較深度的溝通。”
 
       強(qiáng)勁的增長預(yù)期，源于他們對(duì)市場格局的判斷和產(chǎn)品策略。
 
       張小聰認(rèn)為，在新能源汽車發(fā)展的初期，中國缺少高品質(zhì)的動(dòng)力電池。近幾年，高品質(zhì)動(dòng)力電池已經(jīng)有了。
 
       “缺的是什么？缺的是高品質(zhì)、但是成本價(jià)格比較合理的一個(gè)產(chǎn)品。”張小聰說，瑞浦能源定位是，“做行業(yè)內(nèi)最高性價(jià)比的產(chǎn)品。品質(zhì)要達(dá)到行業(yè)的中上水平，價(jià)格絕對(duì)要公道。”
 
       “做高性價(jià)比，大家才能用得起電池，才能買得起電動(dòng)汽車，才能放心用電動(dòng)汽車。”張小聰說，未來500公里以下的電動(dòng)車，是市場主流。磷酸鐵鋰電池也能滿足需求。只要解決性價(jià)比問題，電動(dòng)汽車會(huì)比傳統(tǒng)的燃油車更加有競爭力，電動(dòng)汽車才能早日走進(jìn)千家萬戶。

(責(zé)任編輯：子蕊)
文章標(biāo)簽： 電池 磷酸鐵鋰電池 瑞浦能源
作者：邱鍇俊 ，如若轉(zhuǎn)載，請(qǐng)注明出處：http://www.gdthjx.com/wenshuo/qy/2021042235970.html
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