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奧迪聯(lián)手保時(shí)捷打造PPE電氣化平臺(tái) 未來60%車型將搭載新能源技術(shù)

時(shí)間:2017-10-07 15:54來源:界面新聞作者:高迪GD

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　　前不久閉幕的法蘭克福車展上，大眾集團(tuán)和奧迪品牌的掌門人都明確表示2025年要實(shí)現(xiàn)全面的電氣化。同時(shí)車展上所展出的概念車行以及明確的時(shí)間進(jìn)度規(guī)劃也讓消費(fèi)者看到了大眾集團(tuán)這艘巨輪轉(zhuǎn)身的堅(jiān)定決心。

　　近日，奧迪CEO魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）進(jìn)一步透露了未來新能源的發(fā)展戰(zhàn)略，同時(shí)并表示奧迪未來將會(huì)在全球范圍內(nèi)各個(gè)工廠生產(chǎn)電動(dòng)車。按計(jì)劃，明年奧迪就會(huì)在位于布魯塞爾的工廠生產(chǎn)e-tron EV車型，而e-tron的掀背版車型也將于2019年投產(chǎn)；2020年，奧迪將會(huì)基于大眾集團(tuán)的模塊化電動(dòng)平臺(tái)MEB生產(chǎn)緊湊型電動(dòng)車，從2021年開始，奧迪將基于和保時(shí)捷共同開發(fā)的高端電動(dòng)車平臺(tái)生產(chǎn)電動(dòng)車。

　　無獨(dú)有偶，保時(shí)捷CEO奧利弗・布魯姆（Oliver Blume）近日也宣布，可能將在2020年徹底退出柴油車市場，將主要精力放到新能源車型上和平臺(tái)研發(fā)上。根據(jù)德國《經(jīng)理人雜志》報(bào)道，保時(shí)捷預(yù)期到2023年每售出兩輛保時(shí)捷中，將會(huì)有一輛采用電驅(qū)動(dòng)總成。甚至，下一代Macan有望只銷售純電動(dòng)版本。為了調(diào)整戰(zhàn)略以及未來的發(fā)展方向，保時(shí)捷斥資10億歐元（約合78億人民幣）來升級(jí)斯圖加特工廠，用于投產(chǎn)四門電動(dòng)轎跑車Mission E，該車型將于2019年正式上市。

　　按照保時(shí)捷的預(yù)期，Mission E未來將貢獻(xiàn)近10%的總銷量，即20,000輛/年，這已經(jīng)接近Panamera現(xiàn)有的市場表現(xiàn)。為此保時(shí)捷計(jì)劃再投資7億歐元為Mission E提供落地服務(wù)，包括建造一座全新組裝工廠和噴漆間，創(chuàng)造1,400個(gè)就業(yè)崗位，涵蓋動(dòng)力總成研發(fā)、數(shù)碼產(chǎn)品研發(fā)、數(shù)字化生產(chǎn)人員、IT專家等。

　　同時(shí)，保時(shí)捷正與奧迪攜手研發(fā)代號(hào)為PPE的全新電動(dòng)車平臺(tái)。布魯姆介紹稱，全新PPE平臺(tái)將幫助這兩大品牌通過共享部件和模型，達(dá)到節(jié)省研發(fā)和物質(zhì)材料成本的目標(biāo)。而這對(duì)于今年年初從沃爾沃跳槽奧迪的技術(shù)大拿--彼得·默滕斯（Peter Mertens）來說是其面對(duì)的第一個(gè)挑戰(zhàn)。

　　作為主管研發(fā)的一把手，如何打造出有市場說服力的產(chǎn)品這對(duì)奧迪來說至關(guān)重要，一方面能夠加快電氣化的發(fā)展進(jìn)程，提振品牌信心；另一方面也能一掃之前排放門的陰霾。奧迪董事會(huì)主席施泰德教授也表示，當(dāng)下重塑企業(yè)文化對(duì)于奧迪品牌未來的發(fā)展至關(guān)重要。

　　奧迪推出了比大眾集團(tuán)更為激進(jìn)的新能源戰(zhàn)略：至2025年實(shí)現(xiàn)新能源汽車的銷量占奧迪總銷量的三分之一，為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，奧迪聯(lián)手保時(shí)捷共同研發(fā)全新電氣化平臺(tái)PPE（Premium Platform Electric）。

　　彼得·默滕斯（Peter Mertens）對(duì)于這個(gè)平臺(tái)顯然寄予厚望，“基于大眾集團(tuán)化戰(zhàn)略，使得奧迪和保時(shí)捷兩家公司能夠在新能源領(lǐng)域開展如此緊密的合作，這在之前是很難想象的。”他透露，未來奧迪將會(huì)有60%的車型出自這個(gè)平臺(tái)，而剩余的40%將分給保時(shí)捷，對(duì)于一個(gè)專門生產(chǎn)跑車的品牌來說這也是不可想象的。

　　但對(duì)于傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，仍有一大群堅(jiān)守的擁躉。他們希望未來依舊能夠買到搭載大排量V8引擎的車型，所以傳統(tǒng)燃油車型短時(shí)間內(nèi)不會(huì)被取締。

　　除了電氣化，自動(dòng)駕駛技術(shù)也是奧迪的另一個(gè)發(fā)展方向，今年奧迪在西班牙推出了全新?lián)Q代的A8，最大賣點(diǎn)莫過于“全球首款達(dá)到L3級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車。”而未來，奧迪是否會(huì)成為首家將L4級(jí)別自動(dòng)駕駛量產(chǎn)的豪華品牌也很值得人們期待。

　　對(duì)于這個(gè)問題，彼得·默滕斯（Peter Mertens）明確表示，未來五年之內(nèi)，奧迪就會(huì)推出達(dá)到L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車。

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文章標(biāo)簽：電動(dòng)汽車奧迪保時(shí)捷電氣化平臺(tái)

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