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國軒高科準(zhǔn)固態(tài)電池發(fā)布G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池：能量密度 300Wh/kg，續(xù)航超 1000 公里，突破安全與續(xù)航平衡難題，計(jì)劃 2026 年量產(chǎn)。市場動(dòng)態(tài)：當(dāng)日主力資金凈流出 1.07 億元，全球市占率 2.6%（同比 + 0.9%），排名第十。

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寧德時(shí)代三項(xiàng)專利授權(quán)

- 01 -技術(shù)突破：重構(gòu)安全與續(xù)航的黃金三角

在動(dòng)力電池技術(shù)迭代的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，國軒高科推出的 G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池以300Wh/kg 的能量密度和超 1000 公里續(xù)航，重新定義了安全與性能的平衡點(diǎn)。這一突破并非單一技術(shù)的改良，而是通過材料體系革新、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)優(yōu)化、工藝集成創(chuàng)新三位一體實(shí)現(xiàn)的系統(tǒng)性突破。

材料體系的顛覆性創(chuàng)新
G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池采用復(fù)合電解質(zhì)體系，將傳統(tǒng)液態(tài)電解液含量從 30% 降至 10% 以下，同時(shí)引入閉孔固態(tài)電解質(zhì)層。這種設(shè)計(jì)通過納米級自修復(fù)技術(shù)，在電芯遭遇 3mm 鋼針穿刺時(shí)，固態(tài)電解質(zhì)層會(huì)迅速形成物理隔離屏障，阻斷熱失控鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。測試數(shù)據(jù)顯示，穿刺后電芯表面溫度僅升高至 120℃，遠(yuǎn)低于液態(tài)電池的 500℃以上，且可在帶針狀態(tài)下保持 96.8% 的放電能力。此外，硅基限域技術(shù)通過原子級晶格調(diào)控，將硅負(fù)極膨脹率從 300% 壓縮至 80%，循環(huán)壽命提升至 2000 次以上，解決了硅基材料商業(yè)化的核心難題。

結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的系統(tǒng)性優(yōu)化
電池采用全域離子導(dǎo)網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)，在正極、隔膜、負(fù)極間構(gòu)建三維鋰離子傳輸通道。通過在三元正極材料中引入高熵?fù)诫s技術(shù)，鋰離子擴(kuò)散系數(shù)提升 40%，使電池在 - 20℃環(huán)境下仍能保持 85% 的放電容量。同時(shí)，電池模組采用蜂窩式抗沖擊結(jié)構(gòu)，在 60km/h 正面碰撞測試中，模組形變程度較傳統(tǒng)設(shè)計(jì)降低 65%，有效保護(hù)電芯安全。這種結(jié)構(gòu)創(chuàng)新使 G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池的體積利用率提升至 720Wh/L，較同級別液態(tài)電池提高 15%。

工藝集成的革命性突破
國軒高科自主研發(fā)的原位固化工藝，通過分步調(diào)控溫度場和壓力場，實(shí)現(xiàn)了固態(tài)電解質(zhì)與電極界面的納米級貼合。該工藝將電芯直通率從行業(yè)平均 60% 提升至 90% 以上，同時(shí)將生產(chǎn)周期縮短至 48 小時(shí)，較傳統(tǒng)固態(tài)電池工藝效率提升 3 倍。在量產(chǎn)層面，國軒已建成12GWh 準(zhǔn)固態(tài)電池產(chǎn)線，并向 5 家以上客戶送測，其中 4 家客戶車型已進(jìn)入裝車測試階段，001 號(hào)測試車?yán)塾?jì)行駛里程超 1 萬公里，驗(yàn)證了技術(shù)的可靠性。

- 02 -市場博弈：技術(shù)領(lǐng)先與資本疑慮的角力場

盡管 G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池的技術(shù)突破備受關(guān)注，但其發(fā)布當(dāng)日主力資金凈流出 1.07 億元，全球市占率僅 2.6%（同比 + 0.9%）的市場表現(xiàn)，折射出資本市場對新技術(shù)商業(yè)化落地的謹(jǐn)慎態(tài)度。這種矛盾現(xiàn)象背后，是技術(shù)領(lǐng)先性與產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)的復(fù)雜博弈。

技術(shù)領(lǐng)先性的市場驗(yàn)證
從行業(yè)對比看，G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池的能量密度（300Wh/kg）和安全性（穿刺不起火）已達(dá)到國際一流水平。與寧德時(shí)代神行 2.0 電池（10 分鐘快充 600km）相比，G 垣在續(xù)航里程上更具優(yōu)勢；對比比亞迪刀片電池 2.0（續(xù)航 1000 公里 + 8C 超充），其安全性能更勝一籌。在國際市場，豐田計(jì)劃 2027 年量產(chǎn)的全固態(tài)電池能量密度為 400Wh/kg，但 G 垣作為準(zhǔn)固態(tài)電池，在成本和量產(chǎn)時(shí)間上更具競爭力。國軒高科已與大眾、華為等國際客戶達(dá)成合作意向，2025 年海外營收占比預(yù)計(jì)提升至 35%。

資本疑慮的深層邏輯
資金凈流出反映出市場對技術(shù)成熟度和量產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂。盡管國軒已建成 12GWh 產(chǎn)線，但準(zhǔn)固態(tài)電池對現(xiàn)有液態(tài)電池產(chǎn)線的改造幅度仍達(dá) 40%，設(shè)備投資強(qiáng)度較傳統(tǒng)產(chǎn)線增加 20%。此外，硫化物電解質(zhì)的量產(chǎn)成本（當(dāng)前約 5 元 / Wh）仍是液態(tài)電池的 3 倍以上，需依賴規(guī)模化生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)降本。更關(guān)鍵的是，競爭對手的技術(shù)迭代速度不容小覷：寧德時(shí)代硫化物全固態(tài)電池單體能量密度已突破 500Wh/kg，計(jì)劃 2027 年量產(chǎn)；比亞迪則通過 “刀片電池 + 固態(tài)電解質(zhì)” 的過渡方案，有望在 2026 年推出續(xù)航 1200 公里的車型。

產(chǎn)能布局的戰(zhàn)略考量
國軒高科采取 “雙線并行” 策略：一方面加速準(zhǔn)固態(tài)電池量產(chǎn)，另一方面推進(jìn)全固態(tài)電池研發(fā)。其全固態(tài)電池 “金石電池” 已實(shí)現(xiàn) 350Wh/kg 能量密度，通過針刺、熱箱等嚴(yán)苛測試，并啟動(dòng)裝車路測。這種技術(shù)儲(chǔ)備為其應(yīng)對未來競爭提供了彈性空間。在產(chǎn)能布局上，國軒高科在越南、斯洛伐克、摩洛哥等地建設(shè)海外基地，2027 年全球總產(chǎn)能目標(biāo) 300GWh，通過本地化生產(chǎn)規(guī)避貿(mào)易壁壘，搶占?xì)W洲新能源汽車市場。

- 03 -產(chǎn)業(yè)影響：重塑動(dòng)力電池格局的催化劑

G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池的發(fā)布，不僅是國軒高科技術(shù)實(shí)力的彰顯，更將對全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，推動(dòng)行業(yè)從 “液態(tài)主導(dǎo)” 向 “固態(tài)崛起” 的轉(zhuǎn)型。

技術(shù)路線的重構(gòu)效應(yīng)
準(zhǔn)固態(tài)電池作為液態(tài)電池向全固態(tài)電池過渡的關(guān)鍵形態(tài)，其商業(yè)化將加速行業(yè)技術(shù)路徑分化。國軒高科的復(fù)合電解質(zhì)路線（硫化物 + 氧化物）與寧德時(shí)代的硫化物路線、比亞迪的聚合物路線形成差異化競爭。這種多元化格局有利于降低技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，推動(dòng)行業(yè)整體進(jìn)步。據(jù)預(yù)測，2025-2028 年將形成半固態(tài) / 準(zhǔn)固態(tài)電池商業(yè)化窗口期，到 2030 年全球準(zhǔn)固態(tài)電池市場規(guī)模有望達(dá) 200GWh，占動(dòng)力電池市場的 15%。

供應(yīng)鏈的變革機(jī)遇
準(zhǔn)固態(tài)電池的量產(chǎn)將帶動(dòng)上游材料體系升級。以硫化物電解質(zhì)為例，其核心原料硫化鋰的需求量將從 2025 年的 2 萬噸增至 2030 年的 20 萬噸，催生新的材料供應(yīng)商。國軒高科通過與國內(nèi)材料企業(yè)合作，已實(shí)現(xiàn)硫化鋰純度 99.99% 的規(guī)模化生產(chǎn)，并規(guī)劃 2026 年建成 5GWh 配套產(chǎn)能。同時(shí)，設(shè)備端的改造需求（如卷對卷涂布設(shè)備）將推動(dòng)鋰電設(shè)備企業(yè)技術(shù)升級，先導(dǎo)智能、贏合科技等已推出適配準(zhǔn)固態(tài)電池的生產(chǎn)線解決方案。

市場格局的重塑壓力
國軒高科憑借準(zhǔn)固態(tài)電池技術(shù)，有望在全球動(dòng)力電池市場實(shí)現(xiàn)彎道超車。其全球市占率從 2023 年的 1.7% 提升至 2025 年的 2.6%，排名從第十一位躍居第十位，顯示出強(qiáng)勁增長勢頭。隨著準(zhǔn)固態(tài)電池量產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2026 年其市占率將突破 4%，進(jìn)入全球前八。這將對寧德時(shí)代（37.9%）、比亞迪（26.5%）等頭部企業(yè)形成競爭壓力，迫使行業(yè)加速技術(shù)迭代。與此同時(shí)，國軒高科在儲(chǔ)能領(lǐng)域的布局（2024 年儲(chǔ)能營收 78.32 億元）也將受益于準(zhǔn)固態(tài)電池的高安全性，進(jìn)一步拓展應(yīng)用場景。

G 垣準(zhǔn)固態(tài)電池的發(fā)布，標(biāo)志著國軒高科從 “跟隨者” 向 “引領(lǐng)者” 的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。其技術(shù)突破不僅解決了液態(tài)電池的安全瓶頸，更以可量產(chǎn)的解決方案推動(dòng)行業(yè)向固態(tài)化邁進(jìn)。盡管面臨資本疑慮和競爭壓力，國軒高科憑借 “準(zhǔn)固態(tài)過渡 + 全固態(tài)領(lǐng)先” 的雙路線策略，有望在 2026 年成為全球準(zhǔn)固態(tài)電池商業(yè)化的先鋒。未來，隨著技術(shù)成熟和成本下降，準(zhǔn)固態(tài)電池或?qū)⒊蔀樾履茉雌�車普及的關(guān)鍵推手，而國軒高科的探索，正是打開這一新時(shí)代的鑰匙。