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　　5月23日，由華創證券與中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟共同舉辦的“中國新能源汽車產業投資機遇與趨勢論壇”在上海舉行，以堅瑞沃能為代表的多家沃特瑪創新聯盟上市公司及投資機構和行業專家深入探討了中國新能源汽車產業的運營模式、投資價值、動力鋰電池的發展、整車技術及城市物流的共享創新等議題。

　　中國沃特瑪新能源汽車產業創新聯盟是經科技部中國科技產業化促進會正式批準的國家級新能源科技產業組織，創立初衷是通過整合行業資源，提升技術能力，創新發展模式，全面推動新能源汽車產業的技術創新與進步。目前已聚集了1000多家企業，其中上市公司超過70家，聯盟總產值突破5000億元，已在全國布局17個省,落地17個產業園。

　　據中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍介紹，2015年中國新能源汽車銷量超過33萬輛。2016年新能源汽車產量為51.7萬輛，預計2020年有望達到200萬輛，屆時，動力電池的市場需求將達到1000億瓦時。劉彥龍認為，隨著新能源汽車產能的進一步釋放，鋰離子電池行業的整合也在持續進行中，擁有雄厚技術積累、足夠資金支撐、理性市場定位和對市場快速反應的廠商才能在未來激烈的市場競爭中占得先機，贏得市場。

　　北京恒天工程院智電汽車研究院院長汪先鋒指出，“我國的電池技術，尤其鋰電池的技術在全球排在前列，在基礎技術上，我們的新能源車不輸給別的國家，所以我們有可能在這個行業像高鐵一樣沖上去，成為世界頂尖的產業”，這意味著我國新能源電池的技術優勢將迎來巨大的市場機遇。

　　據了解，沃特瑪已建立了一支行業經驗豐富的技術團隊，并成立了電池研究院，包括電芯研究所、結構研究所、電子研究所、動力總成研究所等。公司將通過與創新聯盟企業建立高效的協作機制，圍繞動力電池、電機、電控等核心零部件及關鍵技術，從材料、結構、動力、工藝、模式等方面展開深入的合作研究。沃特瑪公司2017年已經投產的32650—6.5Ah高能量動力電池，單體能量密度達到145Wh/Kg以上，成組后能量密度可達115Wh/kg 以上，電池100%深度循環可達2000次以上，各項數據均處于國際領先水平。該型號電池單體電芯采用圓柱形鋼體結構，具有散熱快、工藝成熟，成品率高等優點，有利于大規模生產，且生產成本較低。

　　汪先鋒院長還指出，在能源環境、科技變革、產業重構的背景下，全球汽車產業呈現低碳化、信息化、智能化三大發展趨勢，企業做好前瞻布局，既要在電動化、智能化、輕量化技術上做好布局，也要在共享、融合的新商業模式上做好布局。

　　沃特瑪創新聯盟理事長、堅瑞沃能總經理李瑤對目前沃特瑪創新聯盟的運營模式做了深入介紹。他提到，在產業集群布局層面，聯盟采取以省為單位，建立“6大園區+1大中心”的政企合作新模式，在每個省打造節能環保的千億級綠色產業生態圈，促進產業結構轉型升級和區域經濟發展。在市場運營層面，由聯盟4個運營平臺公司（民富、新沃、中沃、九州眾享）+1個充維服務共享平臺公司（九州通充維）作為推廣運營主體，協助地方政府制定新能源汽車5年推廣應用計劃，在未來5年，簽約城市傳統汽車保有量的30%將由聯盟新能源汽車替代。目前這一創新模式已得到多個省市政府的積極響應，預計聯盟企業訂單或在2016年高增長基礎上繼續大幅增長。

　　2017年，由于行業相關規范的執行，動力電池行業門檻大幅提高，電池采購向具有技術及市場優勢的行業龍頭企業進一步靠攏。沃特瑪創新聯盟上半年已先后接到東風、湖北新楚風、申龍客車、中通客車等車企的數個大宗采購訂單。從整體市場表現來看，2017年1至5月，補貼政策的退坡對新能源汽車尤其是新能源商用車的影響巨大，新能源汽車板塊整體估值水平處于底部位置，個股出現回落。對此，華創證券的研究員歐子辰表示，短期回調反而為投資者提供了良好的建倉期，隨著后續政策指引、銷量回暖的多重催化，相關公司的投資邏輯將切換成業績驅動，業績快速增長的優質公司將脫穎而出，值得價值投資者長期關注。 (責任編輯：admin)