雷諾戈恩：谷歌和阿里不會變成車企，因為造車?yán)麧櫶?/h2>
時間:2018-05-09 11:44來源:每日汽車觀察 作者:綜合報道
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因為成功拯救兩個瀕臨破產(chǎn)的汽車品牌——日產(chǎn)和雷諾，卡洛斯·戈恩有了“成本殺手”的稱號。這位職業(yè)經(jīng)理人是一位相當(dāng)敢說的老總，常常冒出許多金句來，不久前他在香港出席一場活動時就曝出了不少金句，談的都是時下最熱門的話題。
汽車行業(yè)的兼并重組都不成功？不存在的
談到雷諾日產(chǎn)三菱大聯(lián)盟的運轉(zhuǎn)，CEO戈恩表示，“我們的聯(lián)盟運轉(zhuǎn)良好，并沒有走入所謂的汽車行業(yè)兼并重組的墓地，我們可以為所有人找到合適的位置。”
不過他也在刻意淡化自己在聯(lián)盟中的作用，“這不是一個人能夠解決的問題，而是需要團(tuán)隊合作。每個人都在各自的位置上各司其職，為聯(lián)盟貢獻(xiàn)價值。我已經(jīng)在這個行業(yè)待了很長時間了，有許多的經(jīng)驗，所以我會去支持和幫助那些愿意傾聽我意見的CEO們。”
聆風(fēng)不適合中國，它太貴了
戈恩對于聯(lián)盟在電動汽車方面的成績感到滿意，“今天可以說我們是全球最大的電動汽車制造商和銷售商，不管是歐洲還是日本，我們的電動汽車銷量都是最高的，在美國我們也在奪回銷量第一的頭銜。所有這一切都是因為我們做電動汽車開始得最早。”
去年聯(lián)盟在全球范圍共賣出了50萬輛電動汽車，并計劃2022年之前推出12款新車型。不過戈恩也承認(rèn)，日產(chǎn)的電動汽車對于中國這個全球最大電動汽車市場來說，太貴了。 “你們?nèi)タ纯粗袊碾妱悠嚲椭懒耍鼈冋娴姆浅１阋耍壳暗鸟鲲L(fēng)價格不適合中國市場。所以我們?yōu)槔字Z旗下的小型SUV Kwid推出了純電動版本，專門推向中國市場，它的價格更便宜。”
戈恩表示，計劃推出的12款新電動汽車大部分都是針對中國市場的，不過對于中國來說，投放多少新車數(shù)量不是最重要的，重要的是必須選對了細(xì)分市場，“我認(rèn)為Kwid EV比我們將要推出的其他電動汽車擁有更大的潛力。”
在被問到如何看待特斯拉等豪華品牌電動汽車時，戈恩開玩笑地說：‘它們當(dāng)然很重要，不過別忘了這個市場上大部分還是普通電動汽車，適合每一個老百姓的車型。畢竟豪華電動汽車市場還只是很小的一部分，因為大多數(shù)消費者，尤其是中國消費者，相對技術(shù)而言他們更關(guān)注功能和價格。”
谷歌和阿里巴巴不會變成汽車公司，因為造車?yán)麧櫶?/strong>
日產(chǎn)一直在無人駕駛領(lǐng)域投入很多，今年也宣布了在東京推出自己的自動駕駛出租車，那么這是否意味著它們要和優(yōu)步這樣的出行公司正面交鋒呢？戈恩說，沒那么夸張，“我們只是在特定區(qū)域推出這些自動駕駛出租車，所以不會和優(yōu)步構(gòu)成直接競爭的關(guān)系，只是在某些城市會有競爭。”
戈恩還表示，要大規(guī)模的推廣零排放和無人駕駛汽車，還是要靠他們汽車制造商，因為優(yōu)步這樣的公司沒有足夠的汽車技術(shù)來滿足那些特定需求。那谷歌和阿里巴巴這樣的科技巨頭也投入了大量資金在無人駕駛上，它們會不會有朝一日變身汽車公司來與雷諾日產(chǎn)競爭呢？
戈恩認(rèn)為不用擔(dān)心，理由很簡單：和互聯(lián)網(wǎng)公司的投入產(chǎn)出比相比，汽車行業(yè)的盈利能力和投資回報水平太低了。“如果人家在自己的行業(yè)能賺很多錢，為什么它們會跑去別的行業(yè)賺更少的錢呢？它們感興趣的是開發(fā)自己的汽車相關(guān)業(yè)務(wù)，比如導(dǎo)航啊、移動出行啊、軟件平臺啊，而不是造車。至于亞馬遜、阿里巴巴、優(yōu)步它們?yōu)槭裁磳o人駕駛這么熱衷，很大程度上是因為司機的成本太高了，如果能夠省掉司機，它們的運營成本能降低90%，“這就是為什么優(yōu)步和滴滴都想成為第一個大規(guī)模推出這項服務(wù)的公司，因為只要對手在你前面掌握了這項技術(shù)，你就死定了。”戈恩說。
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