業內看銀隆新能源:一味堅守鈦酸鋰技術 恐怕挑戰較大
時間:2018-11-16 09:46來源:每日經濟新聞 作者:歐陽凱
點擊:
次
一個“造車夢”，讓許家印和賈躍亭對簿公堂；一個“造車夢”，也讓董明珠和銀隆新能源原董事長魏銀倉“隔空對戰”。
隨著事態逐步升級，銀隆新能源的前景似乎也變得微妙起來。日前，《每日經濟新聞》記者采訪銀隆新能源在全國各地廠區的員工，但他們不愿多談此事，當被問及事件是否有影響生產計劃時，也只是說“基本沒有”。
11月15日，記者從業內人士處了解到，董明珠曾因堅定看好鈦酸鋰技術而舉債投資銀隆新能源，但鈦酸鋰技術在動力電池行業內卻是一項“冷門”技術，市場份額低也不被業內看好。
一位行業的資深分析人士對此評價稱：“若銀隆一味堅守鈦酸鋰技術，恐挑戰較大。”
董明珠視銀隆新能源為“長期埋沒在沙漠里的金子”。而銀隆新能源也一度在資本市場上受到“眾星捧月”般的禮遇，北巴傳媒、眾業達曾入股，格力電器更是想全資收購，在董明珠個人投資的同時，還順便“拉來了”萬達等一同入股。
“2015年、2016年初那會兒，動力電池風口剛剛來，但凡是動力電池企業，在行業稍微有點知名度，基本都會成為機構的座上賓，當時行業技術路線未有明顯分明，因此，眾業達等企業入股并不稀奇，到2016年末董明珠入股那會兒，其實行業技術路線基本上是磷酸鐵鋰和三元‘平分’的格局，那時銀隆堅持的鈦酸鋰技術路線已經算是非主流了。”上述資深分析人士向記者表示。
不可忽視的是，銀隆新能源主營的鈦酸鋰電池一方面具有安全快充、耐寬溫和循環壽命長的優點，但是另一方面，能量密度低和成本高也是非常明顯的缺點。魏銀倉也曾在公共場合提到，當年收購奧鈦時，鈦酸鋰成本是目前電池成本的12倍。
真鋰研究首席分析師墨柯對此表示，鈦酸鋰電池其實是小眾市場，并不能消化大規模的產品生產，也不能支撐企業業績持續保持高增長。
今年來，動力電池正步入結構調整期，電池企業不得不面對生產、營銷模式的調整。“鈦酸鋰只是小眾市場。”墨柯表示。
有趣的是，銀隆新能源雖然一再強調自家鈦酸鋰電池技術的優勢，但并不廣為人知的是，銀隆新能源或已“悄悄”涉入磷酸鐵鋰或三元的技術路線，而不是獨守鈦酸鋰。
“銀隆一直有在做磷酸鐵鋰電池，采購一部分，現在自己也做一部分。”業內人士向記者透露。
從現有的市場格局來看，銀隆新能源的鈦酸鋰技術路線已決定其在市場份額中難有突破，在行業洗牌越演越烈之際，銀隆新能源是否已涉入磷酸鐵鋰或三元技術路線，而這又是否能為公司贏得喘息之機？當下最要緊的，還是度過這場風波。
(責任編輯：子蕊)
免責聲明：本文僅代表作者個人觀點，與中國電池聯盟無關。其原創性以及文中陳述文字和內容未經本網證實，對本文以及其中全部或者部分內容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關內容。
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
凡本網注明 “來源：XXX（非中國電池聯盟）”的作品，均轉載自其它媒體，轉載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責。
如因作品內容、版權和其它問題需要同本網聯系的，請在一周內進行，以便我們及時處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn
猜你喜歡
-
格林美董事長許開華：新能源材料研發闖進“無人區”
2020-06-23 11:50 -
秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系
2020-01-12 17:19 -
李斌：電池服務理念“Battery as a service”
2020-01-12 13:54 -
王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產
2020-01-12 13:44 -
廣汽新能源總經理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍
2019-03-02 15:44 -
中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備
2019-01-18 10:15 -
李斌：代工是最大的產業創新 蔚來年內交付將達1萬輛
2018-10-30 09:54 -
凌云股份董事長趙延成：開拓汽車輕量化和新能源汽車新藍海市場
2018-10-26 09:56 -
廣汽新能源古惠南：其實，我們也是造車新勢力
2018-08-29 17:15 -
奇瑞汽車陳安寧：智能化+新能源,汽車革命席卷而來
2018-07-30 17:21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
專題
相關新聞
-
格林美董事長許開華：新能源材料研發闖進“無人區”
2020-06-23 11:50 -
秦志東：福田電動化和氫能是互補的關系
2020-01-12 17:19 -
李斌：電池服務理念“Battery as a service”
2020-01-12 13:54 -
王傳福：比亞迪‘刀片電池’將于3月量產
2020-01-12 13:44 -
廣汽新能源總經理古惠南：新能源車補貼退坡是雙刃劍
2019-03-02 15:44 -
中國起停電池征服歐美車企的關鍵，不是價格和設備
2019-01-18 10:15 -
李斌：代工是最大的產業創新 蔚來年內交付將達1萬輛
2018-10-30 09:54 -
凌云股份董事長趙延成：開拓汽車輕量化和新能源汽車新藍海市場
2018-10-26 09:56
本月熱點
-
2024鋰電池行研報告
2024-05-24 18:59 -
多個鋰電項目終止，重磅文件引導企業單純擴大產能！
2024-05-15 19:12 -
小米入局電池制造，與寧德時代成立合資公司！
2024-05-20 19:05 -
攜手多地政府，這家企業5月三大電池項目開工/簽約!
2024-05-21 18:46 -
重磅！新能源突傳三大利好！固態電池賽道即將爆發
2024-05-28 18:18 -
投資超25億元！這家鋰電企業擬在美國建設電池化學品項目
2024-05-22 19:20 -
又一10GWh項目開工，固態電池距離產業化還要多久？
2024-05-11 19:17 -
寧德時代、比亞迪、中創新航共同供貨蔚來“樂道”？
2024-05-09 18:48
微信公眾號