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創(chuàng)新鋰電帶動(dòng)新能源汽車誕生新力量

時(shí)間:2016-01-19 15:21來源:經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 作者:西顧

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　　汽車尾氣是霧霾的重要成因之一，發(fā)展新能源汽車成為治理霧霾的主要抓手。17日召開的“治霾在行動(dòng)高峰論壇”，匯聚了眾多新能源汽車產(chǎn)業(yè)的精英，與會(huì)專家和企業(yè)代表認(rèn)為，未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)的革命與突破應(yīng)出現(xiàn)在電池領(lǐng)域。電池、配套設(shè)施、商業(yè)化，被稱為拉動(dòng)新能源客車發(fā)展的“三駕馬車”。電池技術(shù)更是有著決定性的作用。當(dāng)前，世界各國均在大力研發(fā)電池技術(shù)，而單體大容量電池便是一個(gè)熱門方向。

　　單體大容量電池是趨勢

　　2014年11月12日，在第十二屆米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，單體超大容量500AH鋰電池純電動(dòng)大巴的全球首發(fā)，得到了客車和創(chuàng)新兩項(xiàng)大獎(jiǎng)，引起廣泛關(guān)注。

　　通常單體小容量電池需要通過電池組并聯(lián)來獲得容量，因而電池內(nèi)阻加大，發(fā)熱現(xiàn)象普遍，需要使用通風(fēng)甚至液體冷卻。單體大容量電池極大改變了電池性能，使得內(nèi)阻更小，使用過程發(fā)熱量少，電池箱甚至不需要通風(fēng)降溫設(shè)計(jì)，而其獨(dú)特固態(tài)形式，可以避免意外漏液及由此引起的安全事故。

　　可以說，隨著現(xiàn)代工業(yè)發(fā)展，越來越多的重型裝置需要更大容量的電源模塊，能否將單體大容量電池做好，成為我國新能源汽車，尤其是客車品類的重要任務(wù)之一。而國內(nèi)企業(yè)在這方面，已經(jīng)率先取得了突破性的長足進(jìn)步。

　　創(chuàng)新鋰電池：安全又省錢“我們的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池，與通常的小容量電池相比，解決了電池組發(fā)熱、電池組實(shí)時(shí)監(jiān)測等問題。”北京神州巨電新能源技術(shù)開發(fā)有限公司（以下簡稱“北京神州巨電”）總裁王曉功說。

　　2014年1月，北京神州巨電順利完成北京市科委科技計(jì)劃項(xiàng)目——單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池的開發(fā)與應(yīng)用項(xiàng)目，并通過了國家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢測。在此期間，公司開發(fā)的ABMS電源管理系統(tǒng)已經(jīng)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測每片電池的運(yùn)營情況。

　　王曉功介紹，他帶頭進(jìn)行自主研發(fā)的ABMS電源管理系統(tǒng)和運(yùn)營系統(tǒng)能夠監(jiān)測電池的亞健康狀態(tài)。其研發(fā)生產(chǎn)的智能單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池能做到對(duì)每片電池從出生、應(yīng)用到回收，對(duì)其電流、電壓、電阻等若干參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，確保智能電芯在過充放情況下不被損壞。

　　在下次充電時(shí)，短板電池會(huì)在其他電池超載的情況下獲得額外的電流補(bǔ)充，智能電芯會(huì)在電池亞健康的狀態(tài)下發(fā)出警告，避免惡性事故發(fā)生，能有效解決整車因電池?fù)p壞而中途停止工作這一問題。

　　數(shù)據(jù)顯示，搭載北京神州巨電單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池的新能源12米長公交大巴，每噸/公里消耗0.042度電。

　　“抱團(tuán)取暖”共建研發(fā)基地“從2007年投產(chǎn)神州巨電項(xiàng)目的時(shí)候，我就決心一定要做單體大電池。”王曉功認(rèn)為，單體大容量鋰電池在新能源汽車領(lǐng)域是突破安全性、經(jīng)濟(jì)性瓶頸的關(guān)鍵技術(shù)。

　　如今，王曉功來到中國新能源汽車試點(diǎn)城市合肥，他有了自己的中國“芯”愿。

　　2015年10月30日，合肥博澳新能源科技發(fā)展有限公司（以下簡稱“合肥博澳”）“年產(chǎn)20億安時(shí)固態(tài)動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)中心及中德新能源汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)基地項(xiàng)目”簽約落戶合肥市。

　　“自2009年以來，合肥在純電動(dòng)的客車和轎車領(lǐng)域推廣總量排名中國試點(diǎn)城市第一。這讓我堅(jiān)定與合肥博澳公司合作。”王曉功說。

　　該項(xiàng)目總投資額120億元，設(shè)計(jì)年產(chǎn)能40億安時(shí)，一期計(jì)劃建成年生產(chǎn)20億安時(shí)，產(chǎn)值200億元，主要產(chǎn)品為具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的神州超大容量單體500安時(shí)固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池。

　　據(jù)了解，這種電池采用世界領(lǐng)先的綠色環(huán)保生產(chǎn)工藝流程設(shè)計(jì)，工業(yè)生產(chǎn)無固體、氣體、液體排放，噪音小，用于純電動(dòng)汽車上具有安全性好、故障率低、電源管理系統(tǒng)可控等技術(shù)性和安全性優(yōu)勢，在公交大巴車上的實(shí)測單次充電可行駛350公里，可在零下20℃到70℃條件下運(yùn)營。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合后，又吸引來德國著名工業(yè)設(shè)計(jì)大師、有當(dāng)代達(dá)·芬奇之稱的路易吉·克拉尼先生。中德新能源汽車設(shè)計(jì)研究院項(xiàng)目因此誕生。根據(jù)我國自主研發(fā)的500安時(shí)單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池生產(chǎn)工藝技術(shù)及ABMS電源管理技術(shù)，結(jié)合歐美工業(yè)設(shè)計(jì)領(lǐng)域最新的新能源汽車設(shè)計(jì)理念，中德共建新能源汽車整車生產(chǎn)廠。

　　“鋰電池革命”是必然趨勢

　　為了證實(shí)單體500安時(shí)大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池已突破純電動(dòng)汽車市場化在安全性和經(jīng)濟(jì)性兩方面掣肘，王曉功將這款新能源純電動(dòng)12米公交大巴樣車開到合肥，同高新區(qū)公交公司聯(lián)合進(jìn)行了為期一個(gè)月除周日每天200公里以上公交路線運(yùn)營測試。運(yùn)營5014公里，取得了每噸/公里用電0.042度的成果。

　　“新能源電動(dòng)汽車的核心是電池，如何生產(chǎn)出既安全又經(jīng)濟(jì)的新能源鋰電池是個(gè)世界性的難題，我們不僅解決了，關(guān)鍵是投入了實(shí)際應(yīng)用。”王曉功表示，他所掌握的具有中國首創(chuàng)、世界先進(jìn)的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰電池已在合肥應(yīng)用，并規(guī)劃批量生產(chǎn)。

　　目前，純電動(dòng)汽車能否市場化已成為國際上綜合評(píng)價(jià)國家實(shí)力的新焦點(diǎn)。王曉功認(rèn)為，發(fā)展純電動(dòng)汽車在中國至少有以下優(yōu)勢：一、以電代油，減少石油進(jìn)口；二、降低有害氣體排放；三、綜合利用浪費(fèi)的夜間低谷電（其能量可供3000萬輛汽車驅(qū)動(dòng)）。

　　而作為純電動(dòng)汽車的核心部件，在目前及今后較長的一段時(shí)期內(nèi)，鋰電池有著其他電池不可替代的優(yōu)勢，而單體大容量、固態(tài)聚合物、動(dòng)力鋰電池在我國研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化的成功，對(duì)新能源純電動(dòng)汽車發(fā)展有著重要意義。

　　如今，傳統(tǒng)車發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，仍被外國壟斷，而電池技術(shù)配合發(fā)動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力模式仍有污染氣體排放，并且關(guān)鍵技術(shù)也要受制于人。王曉功認(rèn)為，要想在技術(shù)上不受制于人，完全獨(dú)立自主，就必須繞開被壟斷的傳統(tǒng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，發(fā)揮自身優(yōu)勢，直接發(fā)展純電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化將是我國在激烈的國際汽車工業(yè)競爭中難得的一次歷史機(jī)遇，中國已掌握了新能源純電動(dòng)汽車動(dòng)力單體大容量模塊核心技術(shù)，需要使之迅速市場化。

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2024-04-25 17:53
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天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對(duì)天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

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創(chuàng)新鋰電 帶動(dòng)新能源汽車誕生新力量

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