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從中韓產業發展高端論壇窺探三星在華的新能源戰略野心

時間:2015-11-18 09:43來源:第一電動網作者:西顧

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最近,李克強總理出席中斷三年后重啟的第六次中日韓領導人會議，在此背景下，“中韓產業發展高端論壇”近日在京圓滿結束。中國處于從制造大國向制造業強國，從成本驅動向創新驅動的跨躍期，中韓兩國的合作正邁向一個更新、更高的階段。論壇圍繞“十三五”期間全球經濟以及產業發展新趨勢、“一帶一路”與《中國制造2025》戰略、中韓重點行業如電子、金融服務、生物制造、新能源等的合作發展等議題開展深入研討。

在新能源分論壇，中國能源汽車傳播集團董事長李慶文首先介紹了近期的政策背景。總理對新能源汽車產業的發展很重視,國務院9月29日會議后,立刻印發了《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》(國辦發〔2015〕73號)，提出了市場主導、協調發展、重點突破等要求。

二是提出推廣新能源車需要各地政府結合本地實際情況，讓老百姓獲得新能源車的優先權等實惠，具體包括優先購買權、優先使用權以及各種收費的減免權，這樣才會有很好的效果。比如北京作為限號城市已經不用搖號優先購買新能源車，同時新能源車不限行也突出了優先使用權；有的城市新能源車可以走公交車道同樣是優先使用權的體現；少數城市新能源車不收取高速費和停車費體現的是收費減免權。

三是對車企的點評和展望，目前國內比亞迪、江淮、北汽三個企業的新能源車賣的最有成效，比亞迪的新能源車技術確實不錯，江淮作為一個在中部二線城市合肥的企業，新能源車卻紅遍大江南北，和他們提出的“城市代步車”、“造老百姓買得起的新能源車”的方針有關，這種思路十分接地氣，而北汽作為北京的企業，目前在純電動車方面也取得了很好的成績和較高的銷量。那么作為未來五年的“十三五”，上汽、長城、長安等國產車企都很有可能在新能源汽車方面有大動作，甚至影響到整個國內的新能源汽車產業，同時“十三五”期間還會出現有新特質的新企業造新能源車，比如樂視、蔚來、上海博泰等，當然，也希望會有韓國現代、三星等大型跨國公司參與到中國的新能源汽車市場。另外，以山東為代表的低速電動車小企業會不會參與到新能源汽車制造的市場中來，這也值得關注。在“互聯網+”時代，車分享概念越來越火爆，如滴滴打車，拼車這些新現象的出現，使得汽車銷量不減反增，特別是新能源車方面。

三星SDI副總裁李汪鍵的演講內容主要是新能源汽車市場展望及激活方案。聽了之后，感覺受益匪淺，原來外國研究我們國家的產業能做到這么深入、這么細。

三星在醫藥、化學、電子、互聯網和重工業等很多工業領域方面方面都有涉及，該集團早已開始在中國布局新能源汽車產業，最近三星已在“西安”這個中國大陸國土的幾何中心位置布局了大型的動力鋰電池工廠,西安這個城市不僅是我國國土的幾何中心，還是古絲綢之路的的起點，是一帶一路戰略的重要堡壘和中轉站，而且是我國重點開發的西部地區的核心城市，這次建廠選址，韓國三星選擇西安可謂深思熟慮，用心良苦。另外，韓國的現代集團也早已有插電混動和純電動汽車，甚至燃料電池汽車，下一步群狼共舞的新能源汽車產業會怎樣，我們拭目以待。

同時，他對中國的新能源汽車發展提出了三個建議，建議很好，也很符合我國新能源汽車產業的現狀需求，同時也隱藏了三星集團在中國的新能源汽車產業戰略布局問題，充電站收益模式、廢舊動力電池的回收，三星十分希望參與進來，更重要的是三星西安動力電池基地的電池如果想向全中國各地快速鋪貨，成本較低，資源緊俏的鐵路運輸是一個關鍵環節。

會議結束后，發現韓國來的三星集團領導坐的車全是韓國車，最高檔的屬勞恩斯，這車幾十年前也有人說是韓國人山寨的奔馳車，但現在已經有了自己的成熟風格。那么大多數參會人還是公共交通加走路來的。

我在回家的路上，一樣感受著霧霾，心情很沉重。

但從副駕駛車窗外回頭看見了一輛T8大型純電動清掃車，心情又有了變化，霧霾散去有希望了。

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