性色av一区二区三区,欧美精品一区二区三区蜜桃 ,久久久国产精品视频

當(dāng)前位置: 綠色智匯能源技術(shù)研究院 > 資訊中心 > 市場分析 >

動(dòng)力電池裝車量將達(dá)500億瓦時(shí) 動(dòng)力電池回收如何落到實(shí)處？

時(shí)間:2016-04-08 11:36來源:OFweek 鋰電網(wǎng) 作者:西顧

點(diǎn)擊: 次

據(jù)工信部數(shù)據(jù)顯示，2015年中國累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車37.90萬輛，同比增長4倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)14.28萬輛，同比增長3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)6.36萬輛，同比增長3倍。純電動(dòng)商用車生產(chǎn)14.79萬輛，同比增長8倍；插電式混合動(dòng)力商用車生產(chǎn)2.46萬輛，同比增長79%。

　　新能源車產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)迅速建立起來，動(dòng)力電池的生產(chǎn)進(jìn)入了前所未有的高峰期。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年動(dòng)力電池裝車量超過200億瓦時(shí)，專家預(yù)計(jì)2016年會增加到大概500億瓦時(shí)。這么多的電池，誰來回收？如何回收？如何防止流失？

　　誰來回收——專業(yè)電池回收機(jī)構(gòu)處理

　　2016年1月，工信部和國家發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《電動(dòng)汽車動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策（2015年版）》（以下簡稱《技術(shù)政策》）第一次明確了責(zé)任主體，電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級利用企業(yè)應(yīng)分別承擔(dān)各自生產(chǎn)使用的動(dòng)力蓄電池回收利用的主要責(zé)任，報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)應(yīng)負(fù)責(zé)回收報(bào)廢汽車上的動(dòng)力蓄電池。

　　一方面，回收的動(dòng)力電池，可能是來自不同廠家、不同車型的不同規(guī)格、不同型號，其成組和串并聯(lián)的方式，并不相同。另一方面，即使同樣品牌同規(guī)格的電池，由于使用一段時(shí)間后，其內(nèi)阻、容量、自放電、電極表面狀態(tài)等也會產(chǎn)生較大的差異。這兩方面的原因?qū)е聞?dòng)力電池拆解難度提高。

　　廢舊鋰電池回收處理的整個(gè)過程包括放電、拆解、粉碎、分選、外殼回收、酸堿萃取等步驟，其專業(yè)性不是現(xiàn)有鋰離子生產(chǎn)企業(yè)和整車企業(yè)單方面能夠達(dá)到的。

　　為此，有專家表示，鑒于動(dòng)力鋰電池回收處理的程序較為復(fù)雜，應(yīng)由專門的電池回收機(jī)構(gòu)進(jìn)行回收再處理。據(jù)了解，目前已經(jīng)有邦普這類專業(yè)的電池回收企業(yè)發(fā)展了新能源汽車回收拆解業(yè)務(wù)，對新能源汽車和動(dòng)力電池進(jìn)行整車回收。

　　如何回收——分別回收或整車回收

　　隨著動(dòng)力電池回收關(guān)注度的提高，業(yè)內(nèi)越來越多的企業(yè)參與到動(dòng)力電池回收模式的探索中來，形成了目前的兩種回收模式：一是，動(dòng)力電池與新能源汽車分別回收；二是，動(dòng)力電池與新能源汽車整車回收。前者是消費(fèi)者將報(bào)廢新能源汽車送至4S店，由 4S店負(fù)責(zé)將新能源汽車車身與動(dòng)力電池經(jīng)拆解，然后分別交由報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)和動(dòng)力電池回收企業(yè)處理；后者是消費(fèi)者將動(dòng)力電池與新能源汽車整車交給4S店或整車企業(yè)，然后交由同時(shí)具有報(bào)廢新能源汽車和動(dòng)力電池回收處理資質(zhì)的企業(yè)。

　　我們知道，新能源汽車車身與動(dòng)力電池的使用壽命并不是始終一致的，當(dāng)動(dòng)力電池出現(xiàn)故障，更換動(dòng)力電池就可以繼續(xù)使用。這種情況，就可以選擇方式一，將動(dòng)力電池進(jìn)行單獨(dú)回收。當(dāng)新能源汽車整車報(bào)廢時(shí)，人們更傾向于選擇方式二，原因在于整車回收可以節(jié)省新能源汽車與動(dòng)力電池的拆解費(fèi)用、動(dòng)力電池包裝和運(yùn)輸費(fèi)用。據(jù)了解，國內(nèi)廢舊電池回收龍頭企業(yè)邦普集團(tuán)已經(jīng)取得新能源汽車與動(dòng)力電池回收拆解資質(zhì)，可對新能源汽車與動(dòng)力電池進(jìn)行分別回收或整車回收，現(xiàn)已和全球20多家知名整車企業(yè)達(dá)成回收拆解業(yè)務(wù)的合作，并在全國28個(gè)重點(diǎn)城市設(shè)置了回收點(diǎn)。

如何防止流失？——拆解產(chǎn)物編碼追溯

　　雖然動(dòng)力電池回收處理才剛起步，但是市面上已經(jīng)出現(xiàn)了動(dòng)力電池非法回收企業(yè)。“他們把還有余能的動(dòng)力電池拆解成模組或單體直接轉(zhuǎn)賣出去，用于容量要求更低的設(shè)備上。”邦普工作人員透露，“非法回收企業(yè)只需把動(dòng)力電池從整車企業(yè)或動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)回收回來，經(jīng)拆解轉(zhuǎn)手賣出去就可以實(shí)現(xiàn)輕松營利，這樣對投入大量建設(shè)成本的正規(guī)回收處理企業(yè)是不公平的。”

　　非法動(dòng)力電池回收企業(yè)的存在不僅擠壓了正規(guī)回收企業(yè)的生存空間，還可能引發(fā)安全事故和環(huán)境污染。非法拆解重新投入使用的電池模組或單體并不能等同于新產(chǎn)品，經(jīng)過使用的動(dòng)力電池，其狀態(tài)是不可預(yù)知的，直接用到其他設(shè)備上，可能造成起火、爆炸，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，動(dòng)力電池經(jīng)過非法途徑回收和轉(zhuǎn)賣后，使得其去向不明，最終是否被環(huán)保處理不得而知�！都夹g(shù)政策》已經(jīng)明確要求實(shí)行動(dòng)力電池生產(chǎn)者責(zé)任延伸制，非法拆解和轉(zhuǎn)賣使得電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)、動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)和梯級利用企業(yè)并沒有承擔(dān)起其相應(yīng)的回收責(zé)任，這并不利于整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。目前通過正規(guī)途徑報(bào)廢的動(dòng)力電池只是少數(shù)，邦普集團(tuán)汽車循環(huán)公司總經(jīng)理余海軍建議，動(dòng)電企業(yè)、整車企業(yè)與回收企業(yè)共同推行動(dòng)力電池拆解產(chǎn)物編碼追溯制度，共建動(dòng)力電池回收良性循環(huán)體系，防止動(dòng)力電池污染環(huán)境和危害人身安全。

　　在新能源汽車產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的今天，不能只著眼于當(dāng)前的利益，要想新能源汽車產(chǎn)業(yè)和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)越走越好，必須建立健全的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)健康、可持續(xù)發(fā)展。為達(dá)到安全和環(huán)保要求，目前處理廢舊電池主要以收費(fèi)模式進(jìn)行，但是未來達(dá)到規(guī)模效應(yīng)后，會逐步向支付費(fèi)用轉(zhuǎn)變。

(責(zé)任編輯：admin)

文章標(biāo)簽：

作者：西顧，如若轉(zhuǎn)載，請注明出處：http://www.gdthjx.com/a/zixunzhongxin/shichangfenxi/20160408/11706.html

看完這篇還不夠？如果你也也是同行業(yè)需要發(fā)布您的新聞報(bào)道，請戳這里告訴我們！

免責(zé)聲明：本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，與中國電池聯(lián)盟無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本網(wǎng)證實(shí)，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容。
凡本網(wǎng)注明 “來源：XXX（非中國電池聯(lián)盟）”的作品，均轉(zhuǎn)載自其它媒體，轉(zhuǎn)載目的在于傳遞更多信息，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對其真實(shí)性負(fù)責(zé)。
如因作品內(nèi)容、版權(quán)和其它問題需要同本網(wǎng)聯(lián)系的，請?jiān)谝恢軆?nèi)進(jìn)行，以便我們及時(shí)處理。
QQ：503204601
郵箱：cbcu@cbcu.com.cn

猜你喜歡

號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15% 受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等，但價(jià)格在第四季有機(jī)會持穩(wěn)。 2018-08-08 11:13	2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　 2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售 2017-03-14 17:25
首批新能源車用戶陷困局新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源 2017-03-13 14:09	2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)�？稍偕茉窗l(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外，太陽能光伏電池的價(jià)格不斷下滑，有利的政府激勵(lì)，以及電池成本下降都可能增加可再 2017-03-03 18:33
固態(tài)電池將成主流趨勢企業(yè)未雨綢繆加速布局近年來，動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時(shí)，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。液態(tài)鋰電池安全性亟待提升液態(tài)鋰電池已成為當(dāng) 2017-03-03 18:28	國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動(dòng)車成為新寵目前，低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn) 2017-01-22 16:23
新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動(dòng)汽車百人會上如是說。根據(jù)國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年 2017-01-22 14:23	年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)？這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié)，準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無人回收的噩夢似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因?yàn)樾履甑南矏偠�。隨著中國農(nóng) 2017-01-22 13:49
補(bǔ)貼下滑插電式混合動(dòng)力乘用車市場有望迎來爆發(fā) 2017年1月1日起，新版新能源補(bǔ)貼政策正式執(zhí)行。其中，國家補(bǔ)貼相比2016退坡20%，地方補(bǔ)貼不得超過中央財(cái)政單車補(bǔ)貼金額50%。這意味著購買一輛大于250公里的純電動(dòng)乘用車，最高將減少4.4萬的補(bǔ)貼。雖然補(bǔ)貼大幅下滑，但是插電式混合動(dòng)力乘用車市場卻有望迎來 2017-01-20 16:47	崛起中的生態(tài)型動(dòng)力電池企業(yè) 2016年，將注定成為國軒高科企業(yè)史上一個(gè)極為關(guān)鍵的年份。這一年，在公司領(lǐng)導(dǎo)層的謀篇布局下，國軒高科正冉冉升起為一家生態(tài)型的動(dòng)力電池企業(yè)。通過在產(chǎn)業(yè)鏈廣泛布局，行業(yè)縱向整合，國軒高科不斷加強(qiáng)上下游協(xié)同發(fā)展，統(tǒng)籌布局，謀求聯(lián)動(dòng)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了從單一 2017-01-19 15:18

專題

【報(bào)告嘉賓公布】千人儲能盛會！120+專家報(bào)告！院士報(bào)告+6大分論

直播鏈接公布丨新型儲能壽命模擬預(yù)測比賽決賽比拼即將拉開帷幕！

相關(guān)新聞

號外！第三季度鋰電池芯或全面漲價(jià)5%至15%

受到鈷金屬價(jià)格在2018年第一季創(chuàng)新高影響，第三季鋰電池芯預(yù)估全面漲價(jià)5~15%不等，但價(jià)格在第四季有機(jī)會持穩(wěn)。

2018-08-08 11:13
2017年2月新能源汽車銷售同比增長30.3%　

2月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成1.8萬輛，同比分別增長15.5%和30.3%。其中純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成1.5萬輛和1.4萬輛，同比分別增長32.3%和49.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成0.26萬輛和0.37萬輛，同比分別下降33.5%和12.4%。 1－2月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)和銷售

2017-03-14 17:25
首批新能源車用戶陷困局

新能源汽車一直以養(yǎng)護(hù)費(fèi)用、使用成本比汽油車低，吸引消費(fèi)者購買。從2009年新能源汽車大力補(bǔ)貼開始計(jì)算，不少首批新能源車車主的純電動(dòng)汽車或插電混動(dòng)車使用期限已經(jīng)超過6年，也過了當(dāng)初廠家承諾的質(zhì)保期。近日，記者接到不同品牌新能源車車主的反映：新能源

2017-03-13 14:09
2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模超768億元

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)的新報(bào)告，到2025年全球電池管理系統(tǒng)市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)111.7億美元(約合人民幣768.4億元)。可再生能源發(fā)電的增長趨勢是由對全球氣候變化的增多擔(dān)憂驅(qū)動(dòng)。另外，太陽能光伏電池的價(jià)格不斷下滑，有利的政府激勵(lì)，以及電池成本下降都可能增加可再

2017-03-03 18:33
固態(tài)電池將成主流趨勢企業(yè)未雨綢繆加速布局

近年來，動(dòng)力電池起火爆炸事故頻發(fā)，據(jù)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年共發(fā)生50起鋰電池起火爆炸事件。提高電池的安全性能一直是鋰電人孜孜追尋的課題，而此時(shí)，兼具安全性和高續(xù)航優(yōu)勢的固態(tài)電池逐漸走進(jìn)大家的視野。液態(tài)鋰電池安全性亟待提升液態(tài)鋰電池已成為當(dāng)

2017-03-03 18:28
國內(nèi)無鉛化鋰電池成功研發(fā)，低速電動(dòng)車成為新寵

目前，低速電動(dòng)車正逐漸成為人們出行的新寵，但低速電動(dòng)車所使用的鉛酸蓄電池卻對土壤環(huán)境污染構(gòu)成威脅。日前，中科院青島生物能源與過程研究所對外發(fā)布最新科研成果稱，研究所率先在國內(nèi)成功研發(fā)綠色環(huán)保的無鉛化鋰電池，且每瓦時(shí)成本控制在0.5元，已具備產(chǎn)

2017-01-22 16:23
新能源車結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩凸顯動(dòng)力電池產(chǎn)能是需求量7倍

目前，在新能源客車、貨車領(lǐng)域，企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的過剩苗頭，動(dòng)力電池高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩的問題進(jìn)一步加劇。1月14日，工業(yè)和信息化部部長苗圩在電動(dòng)汽車百人會上如是說。根據(jù)國務(wù)院辦公廳此前印發(fā)的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012~2020年

2017-01-22 14:23
年后，電池行業(yè)又將面臨哪些嚴(yán)峻考驗(yàn)？

這幾天，很多電池企業(yè)都在做著年前的各項(xiàng)總結(jié)，準(zhǔn)備迎接新年的假期。然而，告別了水深火熱的2016年，電池行業(yè)迎來了極具考驗(yàn)的2017年。電池漲價(jià)、廢舊電池降價(jià)以及無人回收的噩夢似乎也在繼續(xù)，這些還在困擾電池人的煩惱沒有因?yàn)樾履甑南矏偠�。隨著中國農(nóng)

2017-01-22 13:49

本月熱點(diǎn)

注冊資本近1.15億元！兩巨頭成立電池回收企業(yè)

近日，廣州優(yōu)美再生技術(shù)有限公司（以下簡稱廣州優(yōu)美）正式成立，公司由優(yōu)湃能源科技（廣州）有限公司與格林美集團(tuán)下屬武漢動(dòng)力電池再生技術(shù)有限公司有限公司（以下簡稱動(dòng)力再生）攜手打造。據(jù)了解，廣州優(yōu)美注冊資本約1.15億人民幣，經(jīng)營范圍含化工產(chǎn)品銷售

2024-04-16 10:29
寧德時(shí)代、科達(dá)利、特斯拉等發(fā)力這一新賽道！

4月22日，科達(dá)利發(fā)布公告稱，公司與臺灣盟立臺灣盟立、臺灣盟英擬共同投資深圳市科盟創(chuàng)新機(jī)器人科技有限公司（以下簡稱深圳科盟）并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟并簽署《投資合作協(xié)議書》。深圳科盟注冊資本擬為人民幣1億元，其中公司以現(xiàn)金方式投入人

2024-04-24 10:11
續(xù)航里程1000公里！寧德時(shí)代發(fā)布神行PLUS電池

4月25日，在2024北京車展上，寧德時(shí)代舉行乘用車新品發(fā)布會，發(fā)布神行PLUS電池，續(xù)航里程1000公里。同時(shí)，充電10分鐘可續(xù)航600公里。

2024-04-25 17:53
天奇股份牽手長安汽車共同打造動(dòng)力電池全生命周期產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)！

天奇股份4月18日公告，擬與中國長安、長安汽車共同投資設(shè)立合資公司，并以合資公司為主體合作開展電池回收、梯次利用及再生業(yè)務(wù)。目標(biāo)打造成為西南區(qū)域領(lǐng)先的電池回收標(biāo)桿企業(yè)。合資公司的注冊資本為1.8億元，其中公司擬出資8820萬元，持有合資公司49%的股

2024-04-19 08:42
50億元！這家公司擬在摩洛哥投建鋰電池負(fù)極材料項(xiàng)目

4月26日晚間，中科電氣發(fā)布公告，宣布公司計(jì)劃通過其控股子公司湖南中科星城石墨有限公司，在中國香港或其他海外地區(qū)新設(shè)全資子公司，以間接投資方式設(shè)立摩洛哥項(xiàng)目公司，實(shí)施一項(xiàng)年產(chǎn)10萬噸鋰離子電池負(fù)極材料一體化基地項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目計(jì)劃總投資

2024-04-29 18:25
全固態(tài)電池三大技術(shù)路線，誰將最終勝出？

近年來，憑借高密度、更安全性、壽命長等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是“最具潛力的下一代鋰電池技術(shù)”的固態(tài)電池受到市場關(guān)注，最新消息不斷。

2024-04-22 18:17
鋰礦龍頭一季度預(yù)虧超36億元，收深交所關(guān)注函！

4月23日晚間，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績預(yù)告，預(yù)計(jì)今年第一季度同比由盈轉(zhuǎn)虧。同日晚間，深交所對天齊鋰業(yè)下發(fā)關(guān)注函，要求其結(jié)合主營業(yè)務(wù)開展情況、產(chǎn)品產(chǎn)銷量、產(chǎn)品價(jià)格等，分析2024年一季度虧損較2023年四季度大幅增加的原因，并說明是否存在持續(xù)虧損風(fēng)險(xiǎn)等。鋰

2024-04-25 09:30
又有車企公布全固態(tài)電池量產(chǎn)時(shí)間！

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月16日，日產(chǎn)汽車公開全固態(tài)電池試生產(chǎn)線的預(yù)定設(shè)置場所，在生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等的橫濱工廠建筑內(nèi)確保了約1萬平方米空間，為搬入設(shè)備推進(jìn)施工。日產(chǎn)計(jì)劃2025年3月開始生產(chǎn)全固態(tài)電池，目標(biāo)2028年度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。據(jù)日產(chǎn)介紹，全固態(tài)電池的能量密度是傳統(tǒng)鋰離

2024-04-18 08:43

歡迎投稿

聯(lián)系人：王女士
Email：cbcu#cbcu.com.cn
發(fā)送郵件時(shí)用@替換#
電話：010-56284224

在線投稿

企業(yè)微信號

微信公眾號