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專訪徐桂軍：微型電動車格局未定，易靈要靠服務突圍

時間:2016-03-14 14:30來源:第一電動網作者:西顧

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在剛剛舉行的2016第十屆山東國際電動車新能源汽車展覽會上，微型電動車領域的一支新軍嶄露頭角，易靈新能源車業有限公司不僅帶來豐富的產品陣營，還規劃投入20億元資金打造國民微型電動車。

易靈是誰？如何有打造國民微型電動車的底氣？針對這些問題，易靈新能源車業有限公司董事長徐桂軍接受了記者專訪，他表示，易靈由微型電動車企業賽馳與互聯網公司易咖合作成立，瞄準中低速電動汽車市場，將充分發揮品質與服務優勢，沖刺行業前三位置。

強化品質與服務優勢

賽馳車業于2013年正式進入微型電動車行業，此前主要從事汽車模具開發制造，并給多家微型電動車企業供應過車身，車型開發方面具有很強優勢。在微型電動車領域三年的耕耘，讓賽馳收獲了上百家核心的經銷商。“無論是淡季還是旺季，這批經銷商都很支持我們，這種信心也來自于我們車型開發能力上的先天優勢。”

徐桂軍分析，目前微型電動車行業的技術門檻較低，三電都是從外購入，不存在核心技術上的差距。反而產品造型、舒適性、穩定性是消費者看重的。因此在汽車模具開發上，能保證車身穩定、外觀好、改型速度快，就能把握住市場，而這正是賽馳所擅長的。

基于對市場需求和自身優勢的把握，徐桂軍表示，未來易靈在車身研發制造方面會加大投入，在不提價的情況下加強配置，努力按10萬元級別乘用車的標準打造。產品仍以四門四座的車型為主，發展3萬元、2萬元兩大系列的中低速電動車。

2015年賽馳的銷量為1萬輛，今年強勢聯手易咖后，易靈電動汽車欲實現大幅增長，銷量目標為4.2萬輛。徐桂軍表示，目前的首要任務是健全銷售網絡，發展300~500家核心經銷商。據他分析，山東、河南、河北等地已聚集了眾多生產企業和經銷商，市場相對飽和，南方市場更有發展潛力，因此在市場布局上，除了原有的中心市場，易靈還會向西南西北擴張。

目前微型電動車行業的渠道競爭已非常激烈，易靈作為行業新軍，如何俘獲經銷商的信任和追隨？徐桂軍表示，最重要是提升對經銷商的服務質量。易靈已經建立起一套提升服務質量的標準體系，將經銷商分成A、B、C三個層級，對最核心的A級經銷商，易靈會派專業技術人員上門，提供更有優勢的產品價格，快速響應經銷商的問題；B級經銷商安排到易靈總部接受技術、營銷培訓；C級經銷商則主要采取讓他們向A、B級經銷商學習的方式，以“老”帶“新”。

在營銷模式上，易靈還將結合互聯網思維，除了參加展會、招商會、地面推廣等線下推廣模式，還將有線上的廣告、新聞等投放，以及微信群、貼吧等社群推廣方式。

“微型電動車是一個特殊的行業，誰掌握了服務，把服務做了極致，誰就占領了市場。”徐桂軍表示，只有讓經銷商了解易靈，才能對易靈更有信心，也才能把這份信心傳遞給消費者。“易靈的原則是堅決不做分網銷售，要保證經銷商的最大利益，這是他們對我們有信心的來源。” 通過供應鏈優化，與優秀供應商達成戰略合作的方式，易靈向經銷商提供更好更長的質保服務。此外還將提供購車金融服務、送車下鄉等一系列措施，突出服務優勢。

行業格局未定，機遇挑戰并存

2016年，中央政策風向上已顯露出微型電動車“轉正”的曙光，再加之行業內部優勝劣汰的自然法則，徐桂軍預測會倒閉一大批微型電動車企業，同時市場份額會向大品牌集中。

徐桂軍還談到，微型電動車行業的天花板很高，市場范圍仍在加速擴大，行業格局尚未形成。在這場勝負未定的競爭中，質量、品牌、服務好的企業很有機會脫穎而出。

目前，易靈正在積極為可能在今年出臺的微型電動車規范標準做準備，爭取第一批拿到資質。無論是同行的競爭，還是來自整車企業“入侵”的壓力，徐桂軍都表示出堅定的信心。一方面憑借服務和品質突圍，另一方面產品主打中低速，區別于整車廠的中高速車型，從而實現差異化發展。

(責任編輯：admin)

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