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廢舊電池回收政策發展分享

時間:2023-02-16 17:36來源:電池聯盟作者:山楂

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隨著新能源汽車產業的快速發展，廢舊動力電池的回收利用問題迫在眉睫。目前發展廢舊動力電池回收產業已是全球共識。

近幾年，國家出臺了多個關于廢舊動力電池回收利用的政策，規范廢舊動力電池回收利用產業發展的同時，也提高了行業的門檻。接下來分享近年來我國廢舊電池回收政策的發展變化情況。

早在2006年，我國就已發布對汽車產品回收利用技術政策，規定電動汽車（含混合動力汽車等）生產企業要負責回收、處理其銷售的電動汽車的蓄電池，并且要求將廢蓄電池等危險廢物交給有資質的企業進行處理。至2009年，工信部正式發布的《新能源汽車生產企業及產品準入管理規則》，提出對新能源汽車的企業的電池回收要求，并將其作為行業的準入條件。自此，動力電池回收產業開啟了發展的序幕。

據了解，動力電池的使用年限一般是5到8年，或者電池容量衰減至80%以下后，就不能有效地滿足新能源汽車的使用需求。而2016年以來，我國的新能源汽車產業可以說是高速發展期，據業內預測2023年動力電池將迎來退役高峰。

因此近幾年，我國也在不斷發力新能源廢舊動力電池回收行業，各部門陸續發布相關政策推動發展。

2012年，國務院發布的《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》、《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，將動力電池回收利用作為重要工作之一，并提出“要建立健全廢舊動力電池循環利用體系”；

2015年3月，工信部發布的《汽車動力蓄電池行業規范條件》，支持鼓勵回收企業聯合整車企業研究制定回收再利用的方案；

2016年，國家發改革委、工業和信息化部、商務部、環境保護部、質檢總局五部門印發《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件》、《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策》、《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法》、《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（征求意見稿）等；

2018年2月，工信部等七部門聯合發布《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，強調汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任、全生命周期管理機制的建立和先梯次利用后再生利用原則。并確定了試點地區和企業開展動力電池回收試點工作，這標志著我國動力電池回收業務開始進入大規模實施階段；

2020年1月，工信部發布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件（2019年本）》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行辦法（2019年本）》，進一步引導行業持續健康發展，并確保動力電池實現安全有效地回收。

目前，國家各部門都在政策上逐步規范和完善廢舊動力電池回收市場。2018年至2022年，工信部先后公布了4批廢舊動力蓄電池綜合利用白名單企業，加強綜合利用企業規范化管理的同時，也對相關企業具備的技術、裝備和工藝等提出了更高的要求。

為了更好的促進電池回收產業的從業人員洞悉最新的行業政策及標準，了解廢舊電池預處理及處置的工藝與設備發展，2023年2月18-19日，中國電子節能技術協會電池專業委員會、中國綠色供應鏈聯盟電池專委會聯合電池聯盟，召開“廢舊鋰電池回收技術線上交流會暨電池拆解與處置工藝技術培訓”。

本次會議將以線上形式開展，明天即將截止報名，如有需要，請掃描下方二維碼咨詢客服報名。

(責任編輯：子蕊)

文章標簽：電池回收廢舊電池

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