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電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航之外，動(dòng)力電池公司新的突破口是什么？

時(shí)間:2022-07-13 08:35來(lái)源:EVCloud 作者:珊珊

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7月12日消息，在電動(dòng)汽車領(lǐng)域的激烈競(jìng)爭(zhēng)中，汽車制造商們一直很關(guān)注電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程，目的是有效緩解消費(fèi)者的里程焦慮問(wèn)題。但電池制造商們?cè)谂ρ邪l(fā)體積更小、更耐用、價(jià)格更便宜、充電速度更快的電動(dòng)汽車電池。

如今電池制造行業(yè)的汽車制造商們都在以電動(dòng)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉為目標(biāo)，希望制造出單次充電可以行駛到480公里以上的電動(dòng)汽車。但隨著公共充電樁的普及，電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程的重要性將會(huì)不斷降低。那么尋找充電速度極快的小型電池，就會(huì)成為汽車制造商的首要考慮因素，所以現(xiàn)在越來(lái)越多的公司正在試驗(yàn)用硅碳、鎢和鈮等材料制造電池。

電池是電動(dòng)汽車最昂貴的組件，如果汽車制造商想通過(guò)銷售更多汽車來(lái)提高利潤(rùn)，那么快速充電加上公共充電樁的普及是可以讓汽車制造商以更低價(jià)格生產(chǎn)電池體積更小的汽車，從而提高利潤(rùn)。

就全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)而言，諸多企業(yè)都在研究充電速度極快的小型電池，并希望將電池推向市場(chǎng)。

比如，Nyobolt公司開發(fā)的是可以在幾分鐘內(nèi)讓電池完成充電的氧化鈮負(fù)極材料。“要想讓更關(guān)注價(jià)格的主流用戶接受，要與如今的燃油車一樣，可以在5分鐘內(nèi)加滿油。”

而寧德時(shí)代等中國(guó)公司也正在開發(fā)單次充電可以跑得更遠(yuǎn)的汽車電池。

隨著電動(dòng)汽車需求的飆升，電動(dòng)汽車電池小型化的好處有很多，如緩解了電池材料供應(yīng)壓力，同時(shí)減少鈷和鎳的使用，降低了制造成本。

在綠色制造上，汽車制造商可以在制造電動(dòng)汽車的過(guò)程中使用更少的有害材料，排放更少的二氧化碳，保護(hù)環(huán)境。

在消費(fèi)者需求上，用戶可以購(gòu)買到更便宜的電動(dòng)汽車，且環(huán)保、續(xù)航里程高的。

在就業(yè)市場(chǎng)上，企業(yè)不斷的研究新的電池技術(shù)，需要的人才在不斷的增加，這導(dǎo)致企業(yè)在培養(yǎng)人才方面和招聘優(yōu)秀人才方面上會(huì)有很大的需求。

以上的各方面都是電動(dòng)汽車領(lǐng)域關(guān)注的問(wèn)題，所以電池制造商們研發(fā)體積更小、更耐用、價(jià)格更便宜、充電速度更快的電動(dòng)汽車是動(dòng)力電池公司的另一突破口。

對(duì)于人才培訓(xùn)方面，電池聯(lián)盟也做了相對(duì)應(yīng)的準(zhǔn)備，為了給新能源行業(yè)提供技能人才支撐與保障，中電能協(xié)電池專委會(huì)舉辦了“電池制造工程師”評(píng)價(jià)培訓(xùn)班，課程主要涉及目前熱門的氫燃料電池、動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)、鉛酸電池技術(shù)、電池材料、電池應(yīng)用技術(shù)、儲(chǔ)能電池、電池設(shè)備、電池回收再生、電池梯次利用技術(shù)、電池檢測(cè)等專題。

今年8月，將在山東棗莊開展新一期的“電池制造工程師”評(píng)價(jià)培訓(xùn)班，有需要可在評(píng)論區(qū)給小編留言，或者直接掃描下方圖片二維碼報(bào)名。

(責(zé)任編輯：子蕊)

文章標(biāo)簽：動(dòng)力電池電動(dòng)汽車

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