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2021年12月27日，中國電池工程師年會暨電池產業鏈技術精英交流會在佛山成功召開。年會以“著重人才管理，掌握技術方向”為主題，暢談高質量人才與電池產業中各領域各環節創新發展的相輔相成的共進之路。

 

       中國電子節能技術協會理事長黃建忠作大會致辭，期間接受了電池聯盟采訪，介紹協會組織開展中國電池制造工程師職業技能培訓及等級評價工作的背景及概況。在談到2022年規劃時，黃建忠理事長透露，繼“電氣電子產品環保檢測員”進入人力資源和社會保障部發布的國家新職業名單后，協會正在組織推出“電池維保工程師”國家新職業，預計2022年上半年可獲批，電池專委會將圍繞這個推出的國家新職業組織開展崗位培訓、技術評價等相關準備工作，當前最重要的工作是組織起草相關標準。

 

       當天下午，中國電子節能技術協會燃料電池與氫能產業專業委員會正式成立。他在致辭中表示：“為了落實‘十四五’規劃綱要中把氫能和儲能作為未來產業進行的前瞻謀劃，推動我國氫能與燃料電池技術和產業的發展，中國電子節能技術協會決定成立燃料電池及氫能專業委員會，充分發揮行業社團組織作用，整合行業資源，積極開展燃料電池及氫能產業的政策研究，標準制定、組織專業培訓、咨詢服務，搭建成果轉化項目融資技術開發的平臺，借助會議會展、國際交流、編輯專業刊物等手段做好政府與企業的橋梁和紐帶。”

 

       黃建忠認為協會參與推動氫能與燃料電池產業發展，一是實現雙碳目標的需要；二是氫能作為清潔能源，對汽車而言，是一個非常好的動力來源，必然會形成一個大產業，協會應予關注；三是氫的制取、儲存、運輸、加注等一系列工作是一個非常龐大的系統工程，我們可以找到工作切入的機會。為此，中國電子節能技術協會專門設立該領域的專委會，“目的是使我們能夠專心、專注、專致地來做好這個領域的工作，為企業更好的服務。”

中國電子節能技術協會理事長 黃建忠

 

       以下為采訪實錄：

 

       機電邊界重構 新型電池人才緊缺

 

       電池聯盟：據了解，在中國電子節能技術協會的指導下，中國電池制造工程師職業技能培訓與等級評價工作已開展1年多了，請介紹開展此項工作的背景及概況。

 

       黃建忠：首屆電池工程師年會是由中國電子節能技術節能協會組織開展的電池制造工程師的一次盛會。特別是維保這個領域工程師們的培訓、評價工作開展1年多以后，在這樣一個時間點召開，也是對過去的工作的一次總結。我們的培訓項目從2020年8月開始到現在，已經有1000多名中高級工程師拿到了證書，培訓的效果也非常好。尤其經過培訓的工程師們、幾屆的學員們，大家也希望能夠聚一聚，繼續交流學習心得體會和經驗，特別是認真總結一下一年多來我們開展這項工作的情況。

 

       中國電子節能技術協會為什么組織開展這樣一項工作呢？

 

       2015年，國務院發布了《國家中長期人才發展規劃綱要（2010-2020年》；2017年，人力資源和社會保障部、工業和信息化部等幾個部門又發布了《制造業人才發展規劃指南》。所以，我們是在貫徹國家人才培養文件的精神。

 

       從當前看，工業的發展，特別是技術進步以后，有很多新興產業對人才的需求跟過去完全不一樣了。現在好多行業，如機械、電子行業，行業邊界越來越模糊，沒有邊界了，一個線下工人可能要掌握的技能遠遠超過原來工程師所掌握的技能。機電不分家了，所以對技能人才的需求越來越高，專業化、新型化要求也越來越高。所以在這樣的背景下，特別面臨新能源汽車快速發展，快速發展的結果——未來新能源汽車成為一個新的電子產品終端。所以需要搞機械的，搞汽車制造的人懂電，可能還要懂得更多。因為一部汽車的三電部分，還有電子元器件的構成非常大，占的比重也非常高。這種情況下，其實機械行業對用電的人才需求越來越高。特別是新能源汽車動力電池領域，將來這部分需求可能占到整個汽車需求將近一半。

 

       這樣，對電池人才的需求，從電池制造，特別是維修保養職業技能人才是十分需要。所以，中國電子節能技術協會在此背景下組織開展工作，正好也是契合了我們協會這類行業社團組織的宗旨，為行業服務、為產業服務、為企業服務，滿足市場需求，滿足企業需求，所以我們開展了這項工作。實踐證明，也確確實實，企業非常歡迎我們開展這項工作，也給了協會很大的支持。

 

       2022年推出新職業 人才方向工作持續向上

 

       電池聯盟：2022年協會對此項工作還有哪些部署和規劃？

 

       黃建忠：2019年，協會是在工業和信息化部教育與考試中心指導、領導下，組織開展“職業技能鑒定和職業能力等級評價”這項工作。這當中有大量的培訓、評價工作。

 

       電池是新能源汽車一個有機的組成部分，重要組成部分，所以我們希望能夠在電池領域推出一個國家新職業。因為這幾年，人力資源和社會保障部也在推動職業技能鑒定工作的改革，我們正在抓住改革的機會，進入這個領域為企業、為產業服務。

 

       2020年開始，協會已經推出了一個新職業——電氣電子產品環保檢測員，通過了人力資源和社會保障部的審批，標準也已經完成并發布。那么，電池維保工程師，這個職業是協會正在推動的，作為一個新職業，目前已經基本通過幾輪專家的評審，如果快的話，應該在2022年上半年左右就能夠得到批準。接下來我們還有一個非常艱巨的工作——把標準完成。那么這些工作完成以后，2022年圍繞著這項工作，中國電子節能技術協會電池專委會的一項主要的、核心的工作，就是圍繞新推出來的新職業組織開展培訓、評價等相關工作。

 

       當然，明年的目標要有所提高，現在一年多的時間，培訓、發證了1000多名。那么明年新職業獲批以后，我覺得這個速度可能要加快，因為經過這1000多人培訓以后，師資力量比過去強了，教材、實操等整個系統環節都打通了，工作上熟練度比過去高了，所以我想在新職業出臺以后，在此推動下，明年培訓和評價的工程師數量應該能夠翻番，甚至更多。

 

       此外，作為電池專委會，代表協會分支機構在電池這個領域推動行業發展，明年還要圍繞著新能源汽車動力電池整個產業的發展，不僅僅人才、技術的發展，要做更多的工作。

 

       熱點探討——氫能發展與電池密不可分 設立專業機構服務

 

       電池聯盟：當前，國家對氫能及燃料電池作出了多項部署。您如何看待氫能與燃料電池產業發展？

 

       黃建忠：其實對氫能、燃料電池，我研究不夠，也了解不多。但是氫能作為新能源重要組成部分，作為中國這樣一個能源消耗大國，一定要抓住這個戰略發展的機遇。習主席已經向全世界承諾，中國要在2030年實現碳達峰、2060年前實現碳中和。這兩個宏偉的目標的實現，實際上跟電池行業努力工作其實是分不開的。因為我們要做的工作，比如用更多的新興能源、清潔能源來替代傳統能源，現在大量的燃油汽車淘汰，換成電動車，換成氫能車。因為氫能的特點，幾乎沒有碳排放，這是一個非常清潔的能源，對于汽車來說，是一個非常好的動力來源。實際上，氫能發展的很多環節其實困難也很大，首先怎么制氫，第二個氫制出來了怎么儲存，運輸，還有怎么去用它，那么每一輛車在行駛一段時間以后，就像燃油車要加油，電動車要充電，將來氫能還有一個加注氫的問題，這些工作其實是非常龐大的。作為行業協會，我們將來要做一些力所能及的工作，怎么為企業搭建一個很好的服務平臺。當然，人才培養是一個非常重要的環節，我們這塊工作將來一定要結合電池維保整個系統培訓、評價工作一起做，助力我國氫能燃料電池的發展，助力新能源汽車的發展。

 

       目前為止，中國電子節能技術協會已經有30家左右專業委員會——專門在相關領域開展工作的分支機構，專委會是代表協會在這個領域推動工作的分支機構，目的是使我們能夠專心、專注、專致地來做好這個領域的工作，為企業更好的服務。