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早于特斯拉 比克電池布局的4680圓柱電池前景如何？
時間:2021-04-26 20:47來源:電池聯盟 作者:子蕊
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2023年開始批量生產大圓柱電池
3月19日，在深圳召開的中國國際電池技術展覽會（CIBF 2021）上，比克電池首席科學家林建博士表示，比克正在同客戶合作進行下一代圓柱電池、全極耳大圓柱電池的應用開發，4680電芯樣品預計年內實現批量下線。
據了解，和傳統的18650和21700等小圓柱電池相比，4680大圓柱電池主要有三點提升，分別是：有效提高電池系統的整體空間利用率；減少結構件的使用和生產工序，降低成本；兼顧能量效率、有效提高功率、安全性能保證，實現三者的平衡。
比克預計，大圓柱電池的行業批量生產預計將于2023年開始。未來，針對高端車型使用的全極耳大圓柱電芯將成為比克車電應用領域的核心產品。
數據顯示，去年，圓柱電池占國內新能源汽車電池裝車量的13%，而方形電池市場占有率約為八成。圓柱電池要想與方形電池競爭，不走方形電池走的“全極耳”路線很難成功的。
同時，單體電芯尺寸做大以后，傳統的單極耳的結構已無法滿足功率要求，增加極耳數量在增加工藝難度的同時，并無法從完全解決圓柱電芯在功率性能方面的瓶頸。于是，2019年，比克開始布局全極耳技術路線。
該技術可以彌補大圓柱電池在功率性能方面的短處，使用充放電更加快速。全極耳直接決定大圓柱充放電效率，是大圓柱的前提。
今后，比克會在提高快充技術方面下功夫，從原來45分鐘做到15分鐘，同時為客戶定制時間更短的快充產品，探索圓柱產品更好的性能。
其實不只比克，具備成本低、能量密度大等優勢的4680大圓柱電池，已成為越來越多企業未來的電池技術路線。
多家企業布局4680電池
去年9月23日，特斯拉在電池日上發布了全新無極耳“4680”型電池，該電池高80毫米、直徑46毫米。新電池讓電池能量提高5倍，功率提高6倍，成本卻降低14%。今年1月底，特斯拉首次對外展示了這款新電池及其名為Roadrunner的電池生產線。
為了4680電池盡快量產，LG化學和松下兩大電池巨頭已經開始建設試點產線。
據報道，LG化學計劃在2023年為特斯拉生產4680電池，并考慮在美國或歐洲建廠。松下2月宣布將于今年下半年在美國超級電池工廠量產4680電池，并計劃從4月1日開始在日本啟動4680電池的試生產。
國內市場方面，江淮汽車方面也正在跟進布局4680電池。今年2月，CBAK能源科技宣布，已與江淮汽車簽署了一項為期三年的聯合產品開發戰略協議，聯合開發包括4680型號的圓柱形鋰電池及電池組。
億緯鋰能基礎材料與技術研究室主任冀亞娟此前表示，在圓柱電池方面，公司布局的是46800和46950兩個大圓柱電池，預計2023年產能釋放20GWh，2024年達到40GWh。
那么，怎樣看待4680電池的未來走向呢?
4680電池前景如何
特斯拉4680的無極耳設計是通過激光技術將傳統電池凸起的極耳結構去掉，這在縮短電流移動的距離的同時又降低內阻。并且無極耳電極中的導電涂層與電池端蓋的有效接觸面積達到 100%，這讓電池的散熱能力大大提升。
此外，特斯拉的46800電池使用了硅負極，這種在硅表面用覆膜材料的方式的結果，使成本下降5%，續航里程提升20%。
當然，電池的正極材料方面采用的高鎳材料，也能夠實現高能量密度、高續航。
比克大圓柱電池則是將圓柱電池的尺寸做到了46mm，目前較為流行的標準尺寸是直徑18mm（18650）和21mm（21700）。
快充性能方面，采用全極耳的大圓柱之后，15分鐘內可將電池從0充至80%的電量。
功率密度方面，4680功率密度的峰值可以達到1000W/kg以上。
技術路線上雖有不同，但邏輯還是一致的。
業內專家認為，就如當年特斯拉提出的21700一樣，未來4680型號或成為下一代圓柱電池的主流。對于電池企業來說，必須要考慮的是成本問題。
總之，比克4680圓柱電池的推出，對于電池技術是一個有力的推動，期待接下來的量產！
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