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       近日，孚能科技發布2020年度業績快報，公司2020年營業總收入約11.29億元，同比下降53.91%；歸屬于母公司所有者的凈利潤約-3.16億元，同比下降340.64%；基本每股收益-0.33元，同比下降320%。

       公告提到，本報告期末公司財務狀況較穩定，總資產較期初增長32.27%；歸屬于母公司的所有者權益較期初增長42.13%。公司2020年度經營情況較上一年度整體下滑明顯。

 

       孚能科技表示，2020年營業總收入同比下降53.91%的主要原因是：第一，由于疫情的影響，海外摩托車客戶ZERO的供貨較上一年度大幅下滑；第二，公司上一年度排名前三的客戶，北汽集團、長城汽車和一汽集團，因各自自身的原因減少了對公司的采購額，對2020年銷售額的影響超過約20億元；第三，鎮江一期的部分產能為新的客戶廣汽集團提供產品，由于疫情的原因，產能爬坡緩慢，公司對廣汽集團的收入不及預期；第四，鎮江一期的另外一部分產能是為戴姆勒量產做準備，報告期內沒有進入批量供貨階段，還未形成收入。

 

       公司2020年利潤總額、凈利潤、歸屬于母公司所有者的扣除非經常性損益的凈利潤、基本每股收益下降的原因則是：第一，銷售收入下降影響；第二，為布局海外市場，吸納海外研發人才及儲備全球領先技術，帶來相關費用的增加；第三，公司布局未來業務發展，持續投入研發；第四，股權激勵攤銷費用增加及注重人才的培養，引進大量的管理人員，帶來人工成本的增長；第五，公司本期計提大額存貨減值，鎮江一期產能爬坡過程中B品電芯（次品）產生較多，導致B品電芯計提較大額減值；客戶車型更新迭代，帶來A品電芯較大幅度減值。

 

       為了扭轉虧損局面，孚能科技已積極采取各種措施，如設立海外子公司積極拓展海外業務，完善全球化戰略；不斷開拓新的客戶和新市場，例如東風、吉利、TOGG、春風動力和華晨新日等；加快新增產能的釋放，服務客戶的能力得到極大提高；推行各種降本增效的措施，例如和供應商簽訂長期合作協議鎖定原材料采購價格等。

 

       科創板“動力電池第一股”

 

       孚能科技于2009年成立于江西贛州，專注于新能源車用鋰離子動力電池及整車電池系統的研發、生產和銷售，并為整車企業提供動力電池整體解決方案。公司以三元化學體系及軟包動力電池結構為動力電池研發和產業化方向，在中國實現了第一批三元軟包動力電池的量產，現已成為全球三元軟包動力電池的領軍企業之一。2020年7月17日，孚能科技正式上市，成為科創板動力電池第一股，同時也是中國新能源車用“軟包鋰離子動力電池”第一股。

 

       中國汽車動力電池產業創新聯盟日前發布的2021年1月新能源汽車電池產銷量及裝車量數據顯示，孚能科技以0.4GWh的裝車量，排名2021年1月我國動力電池企業裝機量第五。

 

       公開資料顯示，孚能科技在產品能量密度及循環壽命上處于行業領先水平，在低溫性能上處于同行業中上水平。能量密度方面，公司目前能夠量產能量密度285Wh/kg的三元軟包電芯，在行業內處于領先位置。

 

       產能擴張方面，孚能科技鎮江一期、二期、三期項目合計產能24GWh，加上在江西贛州的三期項目的15GWh產能，預計到2022年該公司國內規劃產能將達39GWh。

 

       為完善產業布局，孚能科技還在海外建立生產基地，其歐洲生產中心項目已于2018年正式啟動。

 

       此外，孚能科技還計劃在德國東部的比特菲爾德-沃爾芬建造一處生產基地，預計將于2022年末完工，初始產能為6GWh，以后逐年提升至10GWh，可配套6-8萬輛電動汽車。

 

       據了解，孚能科技的主要客戶包括北汽、廣汽、長城、吉利、一汽、江鈴、長安等國內知名整車企業，以及德國的汽車制造商戴姆勒。同時正在拓展大眾、奧迪、保時捷、通用、雷諾、日產、本田、奇瑞、東風等國內外一線整車企業客戶。

 

       去年12月24日晚間，孚能科技發布公告稱，公司與吉利科技集團有限公司（以下簡稱“吉利科技”）簽署《戰略合作協議》，雙方將共同設立合資公司建設動力電池工廠。根據協議的約定，預計合資公司和孚能科技合計產能將達到120GWh，其中2021年開工建設不少于20GWh。

 

       根據協議，吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團承諾在同等條件下優先采購孚能科技或合資公司生產的動力電池，每年采購量不低于其需求量的80%，采購價格不高于同類產品的市場售價；孚能科技承諾同等條件下將優先滿足吉利科技和其控股的子公司及吉利商用車集團的采購需求。

 

       與戴姆勒合作良好

 

       在孚能科技眾多的大客戶中，最值得一提的是戴姆勒。據悉，戴姆勒已經成為孚能科技前三大客戶。

 

       去年7月2日，孚能科技發布首次公開發行股票并在科創板上市發行的公告，公告稱，戴姆勒大中華、江蘇瀚瑞、蘇豪投資、中保投資基金、華泰創新五家戰略投資者將參與本次發行戰略配售，合計投資13.54億元。其中，戴姆勒大中華區投資有限公司繳款金額9.045億元。

 

       同年7月3日，梅賽德斯-奔馳官宣公司在華的重要投資計劃：與孚能科技達成深化戰略合作，并入股孚能科技約3%的股份。

 

       其實在此之前，孚能科技與戴姆勒已有多次合作：2018年3月，孚能科技通過戴姆勒VDA6.3過程質量審核，成功進入戴姆勒供應商體系；2018年11月，孚能科技與戴姆勒簽訂了2021—2027年動力電池供貨合同，約定動力電池總規模140GWh，平均每年供貨規模20GWh……

 

       針對近期與戴姆勒合作破裂的傳聞，孚能科技于2月25日發布嚴正聲明稱：孚能科技供應戴勒姆的電池存在質量、技術和潛在供應缺口等問題均為不實傳聞，公司不存在應披露而未披露的信息。孚能科技交付給戴姆勒的電芯，模組和電池系統的產品性能與技術規格已得到了戴姆勒廣泛的測試認證和認可，迄今為止，孚能科交付給戴姆勒客戶的產品質量都是符合客戶質量要求的。正因公司產品技術和質量的良好表現，孚能科技與戴勒姆已經確認當前及未來的交付計劃，并確保能夠滿足戴姆勒客戶的全球交付的需求。