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       造車新勢力之一的威馬最近因為多起事故，成為社會焦點話題，電池安全問題再次引發(fā)了業(yè)內關注。
 

一個月內發(fā)生多起自燃事故

       不到一個月的時間，威馬電動車已發(fā)生多起自燃事故，并在10月28日宣布召回1282輛隱患車型。

       10月27日晚，據(jù)微博用戶爆料，位于北京北四環(huán)中國科學院力學研究所內的一輛威馬EX5電動汽車發(fā)生爆炸。曝光的圖片中顯示，該威馬電動車是停在原地未充電的狀態(tài)下發(fā)生爆炸的，此外，中關村有關單位已發(fā)通知進行排查，并禁止電動汽車進入地下車庫。

       10月28日早上，威馬官微回應稱未造成人員受傷及其他財產損失，正全力配合開展事故調查。10月28日午間，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了威馬汽車溫州公司召回部分動力電池異常的電動汽車的公告，該公告稱，2020年6月8日至2020年9月23日生產的共計1282輛2020款威爾馬斯特電動汽車，裝備了型號為ZNP3914895A-75A的動力電池，該款動力電池生產商為中興高能技術有限責任公司（以下簡稱“中興高能”）。

       召回公告中稱，由于威馬電芯供應商在生產過程中混入了雜質，導致動力電池產生異常析鋰，極端情況下可能導致電芯短路，引發(fā)動力電池熱失控并產生起火風險，存在安全隱患。威馬汽車制造溫州有限公司將通過授權經銷商，為召回車輛免費更換其他供應商提供電芯的動力電池包。

       10月28日晚，這批召回的威馬EX5的電芯供應商中興高能發(fā)布公告稱，福建兩起威馬汽車自燃事故系公司提供電池，但27日北京威馬汽車電池爆炸并非高能電池。

       《說明》中提到，10月5日和10月23日，兩臺在福建邵武市自燃的威馬EX5采用的是高能技術電池。但10月27日在北京起火事件中的涉事車輛，并未裝配高能技術電池。

       據(jù)了解，10月1日，福建省邵武市推動出租汽車純電動化工作，共投放131輛新能源電動出租車，其中威馬投放80輛。威馬電動出租車投放后分別在10月5日、13日發(fā)生自燃。

       10月13日，福建邵武市交通運輸局發(fā)布威馬電動出租車連續(xù)兩起自燃情況通報，稱暫時停止威馬電動出租車運營，統(tǒng)一把車停放到安全地帶。

       后經威馬初步判定，起火原因是電池問題導致，提出立即更換高質量寧德時代電池的方案。并且愿意賠償經營者的損失，在事情原委查明后，由威馬汽車總部正式發(fā)文公布結果。
 

會不會影響上市？

       資料顯示，目前威馬汽車共有兩款產品，分別為緊湊型SUV威馬EX5和中型SUV威馬EX6。其他產品均為基于這兩款車型的衍生品。

      威馬汽車2019年年銷量在新造車梯隊中位列第二，僅次于蔚來。今年三季度，威馬累計銷量6200輛，同比增長79.3%，其中9月銷量為2107輛，同比增長38.8%。

       9月22日，威馬出行剛宣布完成100億元D輪融資。這是造車新勢力史上最大的單輪融資。

       10月13日，上海證券局官網信息顯示，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已于9月30日正式提交了科創(chuàng)板IPO輔導備案，輔導機構為中信建投證券。按照此前公開信息顯示，威馬計劃于2021年初在科創(chuàng)板上市。

       雖然此次召回事件不會對威馬汽車上市造成多大的影響，但是其品牌形象上多少還是會受到傷害的。
 

電池安全問題何時解決？

       據(jù)介紹，電動汽車在電池熱失控的情況下可能發(fā)生起火，甚至爆炸。導致電池起火的原因有外部（如碰撞、穿刺等）和內部（如過充、漏液、短路等），現(xiàn)階段較常見的也有電池管理系統(tǒng)不完善(BMS)，充電樁不匹配或控制不準等問題。

       此外，用戶的用車環(huán)境也影響車輛的安全——電池在高溫高濕的環(huán)境下更容易發(fā)生短路。

       在近日舉辦的第五屆動力電池應用國際峰會上，寧德時代董事長曾毓群表示，根據(jù)電池新國標和聯(lián)合國全球技術法規(guī)標準，提出了系統(tǒng)熱擴散時間不低于5分鐘的要求，“我們設計開發(fā)的811三元電池系統(tǒng)，可輕松通過熱擴散測試，時間不是5分鐘，而是永遠不起火”。

       曾毓群表示，811電池通過四方面的提升，目前高能量密度，高安全性已經沒有問題，只是低成本還需要時間解決。

       寧德時代是繼比亞迪之后，第二個宣稱可以制造永不起火電池的供應商。

       無論如何，讓電池更加安全是整個電池產業(yè)一直要努力的目標。近日，由工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司指導，中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖2.0》正式發(fā)布。該路線圖提到，預計到2035年我國新能源汽車動力電池技術總體基于國際領先，并形成完整、自主、可控的動力電池產業(yè)鏈。期待這一天早日到來！