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       北京時間9月23日，“特斯拉電池日”在特斯拉弗里蒙特超級工廠舉行。本次特斯拉電池日包括電池、電池工廠、正極材料、負極材料、整車電池一體化5部分內容。

       下面就來看看本屆電池日有哪些新看點：      

       電池方面，發布了全新的無極耳4680電池，該電池高80毫米、直徑46毫米。和傳統鋰電池相比，無極耳電池的兩端不再有凸起的極耳，有利于電池工作散熱與減少能量損耗。最終，新電池電池能量為過去的5倍，功率為過去的6倍，同時成本降降低14%。

       據悉，新的“4680電池”將需要大約一年的時間來達到1千兆瓦的產能，特斯拉正在考慮提高到每年2千兆瓦。

       電池工廠方面，特斯拉新的生長線產量是過去的（2018年gigafactory）6.6 倍，同時每GWh生產成本能夠減少75%。特斯拉的計劃是2022年的電池產能達到100GWh，2030年達到3TWh。

       正極材料方面，正極材料將消除對鈷的使用，轉而依賴鎳，這樣做的好處是能夠將成本降低12%。因為從金屬角度講，鎳的能量密度最高，但成本最低。

       負極材料方面，馬斯克表示，特斯拉用非常高彈性的材料抑制了硅基負極材料的膨脹，達到提升電池續航20%的目的。在這一基礎上，其負極生產成本能夠達到1.2美元/kWh，在這個環節中成本可以下降5%。

       整車電池一體化方面，特斯拉在電池設計上簡化了電池結構，移除了電池組間不必要的部件，使電池體積減少了35%。新電池結構減少了約370個不必要的電池部件，將降低10%的電池重量并提升14%的續航能力。

       在本次活動上，特斯拉CEO馬斯克還介紹到，目前特斯拉100%回收汽車電池。特斯拉希望將美國內華達州超級工廠的發電量擴大至150千兆瓦時，目前為35千兆瓦時。

        除發布了三電機車型Model S Plaid外，馬斯克還宣布：特斯拉將推出一款售價僅為2.5萬美元（約合16.9萬元人民幣）的入門級純電動車，比現售特斯拉入門級車型Model 3標準續航升級版的補貼后售價還要低1.3萬美元（約合8.8萬元人民幣）左右。目前這款車型的名稱都沒有確定。

         總體看來，此次特斯拉電池日給了電池研發方向的新思路，不過也有業內人士認為并沒有突破性進展，且很多技術還需要在今后進一步探索和完善。受此影響，截至當地時間周二美股收盤，特斯拉股價下跌5.6%，市值蒸發約500億美元。

         無論如何，有新的想法總是好的，未來值得期待！