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會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)

　　今日電池雜志-電池聯(lián)盟訊（志明 深圳報(bào)道） 9月7日，由電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)主辦的“2017動(dòng)力電池的‘鋁智時(shí)代’暨動(dòng)力電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對(duì)接峰會(huì)”在深圳隆重舉行。作為我國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)史上首次關(guān)于電池級(jí)鋁制品、鋁箔及結(jié)構(gòu)件的會(huì)議，此次峰會(huì)備受業(yè)界矚目，電池級(jí)鋁制品產(chǎn)業(yè)鏈上包括整車制造、動(dòng)力電池、鋁材供應(yīng)商、電池結(jié)構(gòu)件、設(shè)備供應(yīng)商、科研院所等近百家企業(yè)和機(jī)構(gòu)的負(fù)責(zé)人參加了會(huì)議。

 

　　本次峰會(huì)上，主辦方邀請(qǐng)了中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院、比克動(dòng)力、清華大學(xué)蘇州汽車研究院、賽迪研究院、凱盛新能源、蘇州有色金屬研究院、和勝鋁材、東方鈧業(yè)、北京理工大學(xué)、大族激光的專家及企業(yè)負(fù)責(zé)人作為演講嘉賓，大家齊聚一堂，分別作了關(guān)于電池級(jí)鋁制品行業(yè)的精彩報(bào)告。有的報(bào)告對(duì)行業(yè)現(xiàn)狀進(jìn)行了梳理，指出存在的問(wèn)題并提出中肯的建議，讓人對(duì)該行業(yè)的認(rèn)識(shí)更加清晰。有的報(bào)告透露了該行業(yè)的新產(chǎn)品、新技術(shù)、新趨勢(shì)，讓人大開眼界，受益匪淺。
 

 

中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院
 

　　中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院的唐永炳提出了一個(gè)新穎的觀點(diǎn)：鋁在電池中不應(yīng)該僅僅作為結(jié)構(gòu)件而存在，它可以發(fā)揮更大的作用。他在報(bào)告《基于鋁、錫等廉價(jià)金屬負(fù)極的新型高效低成本電池》中介紹了其團(tuán)隊(duì)的一些研究成果，例如：研發(fā)了基于鋁箔負(fù)極集流體的新型鋰離子電池，大大降低了電池的成本，同時(shí)提高了能量密度；研發(fā)了鋁箔-石墨雙離子電池體系，具有成本低、工作電壓高、環(huán)保、易回收等特點(diǎn)；研發(fā)了碳包覆多孔鋁箔負(fù)極材料，顯著提高了電池的循環(huán)穩(wěn)定性。通過(guò)這些研究成果，唐永炳最后指出，“賤”金屬其實(shí)不賤，廉價(jià)金屬大有可為，不應(yīng)該只做“輔材、作料”。他希望研究機(jī)構(gòu)和企業(yè)能夠齊心協(xié)力，將鋁、錫等廉價(jià)金屬做成電池中的“主菜”。
 

 

電池聯(lián)盟
 

　　電池聯(lián)盟的吳侃作了《2017年動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件行業(yè)現(xiàn)狀及市場(chǎng)分析》的報(bào)告，對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理，測(cè)算了未來(lái)結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)的規(guī)模，并分析了動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件行業(yè)的的現(xiàn)狀以及面臨的挑戰(zhàn)。他指出，根據(jù)估計(jì)的動(dòng)力電池成本及需求量，考慮結(jié)構(gòu)件成本占比，及軟包電池的滲透率，2017年結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)為66.2億元，2020年結(jié)構(gòu)件市場(chǎng)將達(dá)到127億元，年增長(zhǎng)率為20%。另外，國(guó)內(nèi)鋰電池精密結(jié)構(gòu)件行業(yè)面臨整體技術(shù)創(chuàng)新能力不足、結(jié)構(gòu)件生產(chǎn)設(shè)備的進(jìn)口依賴、動(dòng)力鋰電池技術(shù)路線尚存在不確定性等挑戰(zhàn)。
 

 

深圳市比克動(dòng)力電池有限公司
 

　　作為電池級(jí)鋁材的下游企業(yè)，深圳市比克動(dòng)力電池有限公司的安偉峰作的報(bào)告題目為《純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池鋁集流體綜合性能要求與產(chǎn)品匹配》。他從“用戶”的角度介紹了比克電池公司對(duì)動(dòng)力電池用鋁集流體的驗(yàn)證與評(píng)估方法，其中對(duì)于鋁箔的檢驗(yàn)就涉及到包括低溫特性、存儲(chǔ)性能、倍率特性、達(dá)因值、分切性能、延伸率、拉伸強(qiáng)度、焊接性、材質(zhì)、面密度等多達(dá)19項(xiàng)指標(biāo)。這對(duì)鋁箔的產(chǎn)品質(zhì)量提出了非常高的要求，也令國(guó)內(nèi)的鋁箔制造企業(yè)受到頗多啟示。安偉峰最后總結(jié)了動(dòng)力電池用鋁集流體未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)及面臨的挑戰(zhàn)：1、能量密度的提升意味著非活性物質(zhì)的含量越來(lái)越少，箔材的厚度需要越來(lái)越薄；2、箔材在充放電過(guò)程中收到擠壓與拉伸，急需高強(qiáng)度高延伸箔材緩解透光及伴隨的安全風(fēng)險(xiǎn)；3、功率性能的提升要求電芯的阻抗越來(lái)越低，減少充放電過(guò)程中損耗；4、國(guó)家補(bǔ)貼即將在2020年取消，整車企業(yè)將成本壓力轉(zhuǎn)嫁給供應(yīng)商，成本壓力越來(lái)越大。
 

 

清華大學(xué)蘇州汽車研究院
 

　　清華大學(xué)蘇州汽車研究院的賴興華在報(bào)告中介紹了鋁合金特性及在電池等汽車零部件開發(fā)和碰撞性能驗(yàn)證中的應(yīng)用，并指出了汽車用鋁合金的優(yōu)勢(shì)：密度為鋼的1/3，輕量化空間大；導(dǎo)熱能力是鋼的5倍；單位重量吸收能量是鋼的2倍；延伸性能好；可塑性強(qiáng)、生產(chǎn)性好；鑄造性能良好，可加工成不同形狀；耐腐蝕，易于回收再生。

 

　　賽迪研究院的報(bào)告《中國(guó)鋰電池用鋁箔及鋁塑膜市場(chǎng)研究》分兩部分對(duì)鋁箔和鋁塑膜的市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。鋁箔方面，隨著新能源汽車快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池也將隨之增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)2021年中國(guó)動(dòng)力電池用鋁箔市場(chǎng)需求量將達(dá)6.06萬(wàn)噸。鋁塑膜方面，由于生產(chǎn)難度大、技術(shù)壁壘高，全球市場(chǎng)基本被大日本印刷（DNP）、昭和電工、凸版印刷（T&T）、韓國(guó)栗村四家企業(yè)壟斷。預(yù)計(jì)2021年鋁塑膜市場(chǎng)需求量達(dá)到34800萬(wàn)平，年復(fù)合增長(zhǎng)率35.54%。預(yù)計(jì)2021年鋁塑膜市場(chǎng)規(guī)模將突破100億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率為35.36%。
 

 

安徽廬江凱盛新能源科技有限公司
 

　　安徽廬江凱盛新能源科技有限公司的舒展鵬表示，傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)件拉伸模具設(shè)計(jì)主要依靠經(jīng)驗(yàn)和類比設(shè)計(jì)的方法，其參數(shù)的采用往往與模具設(shè)計(jì)者的工作經(jīng)驗(yàn)以及技術(shù)水平密切關(guān)聯(lián)，模具需要反復(fù)修模，試模。不僅嚴(yán)重影響了生產(chǎn)效率，而且會(huì)造成人員、物料的大量浪費(fèi)。計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用，可有效減少試模次數(shù)，縮短設(shè)計(jì)開發(fā)周期。利用計(jì)算機(jī)仿真技術(shù)，對(duì)全套模具進(jìn)行抄數(shù)處理，通過(guò)球面磨等精密加工設(shè)備，對(duì)模具進(jìn)行少量精細(xì)修模即可，大大減少修模時(shí)間，不再過(guò)分依賴修模師傅的經(jīng)驗(yàn)反復(fù)修模而達(dá)到快速修模目的。
 

 

蘇州有色金屬研究院
 

　　說(shuō)到結(jié)構(gòu)件，就不得不提到即將在12月1日正式實(shí)施的動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件新國(guó)標(biāo)——《新能源動(dòng)力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材》(GB/T 33824-2017)。在此次峰會(huì)上，該標(biāo)準(zhǔn)的主要起草人之一、蘇州有色金屬研究院的潘琰峰專門對(duì)這項(xiàng)新國(guó)標(biāo)進(jìn)行了解讀。他指出，本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)指標(biāo)均等同或高于國(guó)內(nèi)外鋁合金板帶材產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，并首次增加了成形性能和激光焊接性能的要求，進(jìn)一步明確了新能源動(dòng)力電池對(duì)鋁材產(chǎn)品的具體要求，其綜合水平達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。另外，本標(biāo)準(zhǔn)屬首次制定，對(duì)新能源動(dòng)力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板、帶材的技術(shù)要求進(jìn)行了全面的規(guī)定，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)外無(wú)新能源動(dòng)力電池殼及蓋用鋁及鋁合金板帶材標(biāo)準(zhǔn)的空白。該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的貫徹有助于維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展。
 

 

深圳市比克動(dòng)力電池有限公司
 

　　深圳市比克動(dòng)力電池有限公司的張訓(xùn)銀介紹了比克公司實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池零部件輕量化的三個(gè)途徑：材料方面，使用低密度高強(qiáng)度材料；結(jié)構(gòu)方面，對(duì)動(dòng)力電池結(jié)構(gòu)件進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，在滿足靜動(dòng)態(tài)特性的前提下，進(jìn)行減重減薄減少材料；工藝方面，采用先進(jìn)制造工藝保證材料和結(jié)構(gòu)方面輕量化得以實(shí)現(xiàn)。
 

 

廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司
 

　　廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司的李建湘作了題目為《動(dòng)力電池級(jí)鋁合金材料特性、質(zhì)量及其對(duì)產(chǎn)品性能影響》的報(bào)告。他表示，此次會(huì)議提出了“電池級(jí)鋁制品”的概念，將有利于行業(yè)整體質(zhì)量提升和規(guī)范，對(duì)行業(yè)發(fā)展將起重要的推動(dòng)作用。他介紹了公司團(tuán)隊(duì)對(duì)3系鋁合金（動(dòng)力電池鋁殼的主要來(lái)源）的研究成果并指出，電池外殼生產(chǎn)除板材化學(xué)成分、力學(xué)性能、晶粒度符合要求外，材料冶金質(zhì)量是提高電池可靠性和安全使用及延長(zhǎng)使用壽命的根本保證。
 

 

湖南東方鈧業(yè)有限公司
 

　　湖南東方鈧業(yè)有限公司的報(bào)告《稀土鋁合金在新能源行業(yè)的應(yīng)用》（作者：黃湘 劉鍇）重點(diǎn)介紹了稀土鋁合金。報(bào)告指出，目前動(dòng)力鋰電池推廣的最大問(wèn)題，除去電池本身設(shè)計(jì)的缺陷和工藝缺陷外，主要還是電池本身的材料可爆燃性物質(zhì)的原因。如果鋁箔中存在稀土元素，能夠有效化合氫防止“爆燃”。同時(shí)防止正極材料發(fā)熱，造成的鋁箔“氫脆”的發(fā)生，從而提高了鋁箔的使用強(qiáng)度與使用壽命。

 

　　本次會(huì)議上還出爐了“2017中國(guó)動(dòng)力電池鋁結(jié)構(gòu)件企業(yè)”排名，并評(píng)選出了“動(dòng)力電池鋁結(jié)構(gòu)件新銳企業(yè)7強(qiáng)，排名結(jié)果如下：
 

名次	企業(yè)
1	深圳市科達(dá)利實(shí)業(yè)股份有限公司
2	廣東九九華立新材料股份有限公司
3	深圳市欣迪盟新能源科技股份有限公司
4	深圳市瑞德豐精密制造有限公司
5	廣東和勝工業(yè)鋁材股份有限公司
6	浙江中澤電氣有限公司
7	中山市潤(rùn)燁新能源科技有限公司
8	深圳市同力高科技有限公司
9	常熟市高科電池材料有限公司
10	深圳市鑫東達(dá)科技有限公司
11	深圳市日亞星科技有限公司
12	深圳市億進(jìn)利科技發(fā)展有限公司

 

　　嘉賓們?cè)谘葜v結(jié)束后，還與現(xiàn)場(chǎng)的參會(huì)企業(yè)代表們就結(jié)構(gòu)件行業(yè)熱點(diǎn)話題進(jìn)行了熱烈的交流，并解答了與會(huì)者們提問(wèn)。一位與會(huì)者表示，參加此次會(huì)議令他收獲頗多，希望以后能夠多多舉辦此類活動(dòng)。