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　　今日電池雜志-電池聯盟訊 （志明 北京報道） 6月12日，今日電池雜志-電池聯盟（微信號：cbcu）從國家發改委、工信部聯合發布的《關于完善汽車投資項目管理的意見》（以下簡稱“意見”）中獲悉，該意見表示將優化傳統燃油汽車產能布局，促進新能源汽車健康有序發展。意見明確不再核準新燃油車企，支持社會資本進入新能源汽車領域，鼓勵京津冀等大氣污染防治重點區域發展新能源汽車，申請新建純電動車企須有完整研發體系和專業團隊，建立汽車產能信息報送制度。這無疑是在汽車行業投下一枚重磅炸彈，將對新能源汽車領域產生深遠的影響。

 

　　根據意見，為控制新增傳統燃油汽車產能，原則上不再核準以下新建傳統燃油汽車企業投資項目：一是新建獨立法人傳統燃油汽車整車企業投資項目；二是現有汽車整車企業跨乘用車、商用車類別投資項目；三是已停產半停產、連年虧損、資不抵債，靠政府補貼和銀行續貸存在的現有汽車整車企業跨省、自治區、直轄市遷址新建投資項目。

 

　　將支持社會資本和具有較強技術能力的企業進入新能源汽車及關鍵零部件生產領域。引導現有傳統燃油汽車企業加快轉型發展新能源汽車，增強新能源汽車產業發展內生動力。結合產業發展水平，不斷完善新能源汽車投資項目技術要求和生產準入規范條件，鼓勵企業提高新能源汽車產業化能力和技術水平。

 

　　科學規劃新能源汽車產業布局，新建企業投資項目應建設在產業基礎好、創新體系全、配套能力強、發展潛力大的地區，推動新增產能向新能源汽車消費需求旺盛和傳統燃油汽車替代潛力較大的區域集中。鼓勵京津冀等大氣污染防治重點區域發展和使用新能源汽車，推動污染治理。

 

　　申請新建純電動乘用車企業（包括現有商用車企業生產純電動乘用車）投資項目，應符合《新建純電動乘用車企業管理規定》（國家發展改革委 工業和信息化部2015年第27號令）的要求。申請新建純電動商用車企業（包括現有乘用車企業生產純電動商用車）投資項目，應同時滿足以下條件：企業具有完整的研發經歷、專業研發團隊和整車正向研發能力，擁有整車及驅動控制系統、動力蓄電池系統、整車集成及輕量化等方面的核心技術以及相應的試驗驗證能力；建設內容包括高性能動力電池系統、驅動系統、控制系統及整車（車身成型、涂裝、總裝等）生產體系；新建企業具有產品質量保障、銷售和售后服務、運營監管等能力，擁有擬生產產品的注冊商標和品牌所有權；擬生產產品的能耗、續駛里程等指標達到國內先進水平。

 

　　將建立汽車產能信息報送制度，汽車整車、發動機、車用動力電池生產企業應將上年度相關產品產量、建成產能、在建產能和規劃產能等情況，于每年1月底前上報省級發展改革委、工業和信息化主管部門并抄報國家發展改革委、工業和信息化部。

 

　　意見還表示將健全行業退出機制，加快淘汰落后產品和僵尸企業。對不能維持正常生產經營的企業進行為期兩年的特別公示管理。被特別公示的企業應接受保持汽車生產企業準入審查要求的核查，符合要求的，取消特別公示；特別公示期滿未達到要求，存在公共安全、人身健康、生命財產安全隱患的，暫停其生產、銷售活動。