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　　豐田汽車公司將從2018年1月1日起在全球范圍內(nèi)做出新的人事調(diào)整，其中涉及到中國本部的人事調(diào)整。

 

　　記者今日從豐田汽車(中國)投資有限公司(下稱“豐田中國”)獲悉，現(xiàn)豐田汽車公司專務(wù)、中國本部本部長、豐田中國董事長大西弘致將離任，現(xiàn)豐田汽車公司常務(wù)、中國本部副本部長、豐田中國總經(jīng)理小林一弘，將升任豐田汽車公司專務(wù)，并擔任豐田中國董事長兼總經(jīng)理，中國本部本部長，中國事務(wù)所總代表。

 

大西弘致

 

　　近年來，雖然豐田在華保持穩(wěn)定增長，但其銷量不僅被大眾、通用遠遠超過，現(xiàn)還落后于日產(chǎn)以及本田。不過，豐田中國方面今日接受記者采訪時稱，這是正常的人事變動，與業(yè)績無關(guān)。

 

　　今年前十月，豐田累計在華銷量為107萬輛，較去年同期增長8.5%。這個銷量落后于本田的116萬輛，以及日產(chǎn)的117萬輛，淪為日系在華銷量第三名。而在全球，豐田的銷量是遠遠超過本田和日產(chǎn)，甚至在2012年至2015年連續(xù)四年蟬聯(lián)全球銷量第一，直至2016年被大眾憑著在華快速增長而超過豐田。

 

　　在近期舉行的廣州車展上，大西弘致以及小林一弘等豐田中國管理高層接受了媒體的采訪，對于豐田在華汽車銷量暫時落后于日產(chǎn)、本田，大西弘致坦承，豐田的戰(zhàn)略可能與其他廠商有所不同，比如本田在中國市場發(fā)力于比較熱銷的SUV車型，所以其銷量上漲得非常快。從銷量的角度來說，豐田考慮的不光是自己的銷量，包括經(jīng)銷商，還有其他分銷商以及合資伙伴等都要綜合考慮，從而制定了相應(yīng)的戰(zhàn)略。現(xiàn)在豐田在中國確實是處于日系第三的地位，但是從中長期的角度來說，這只是一個暫時的現(xiàn)象。

 

　　大西弘致從2015年4月1日起從豐田中國總經(jīng)理升任豐田中國董事長，而小林一弘則是在今年4月1日起從廣汽豐田汽車有限公司總經(jīng)理升任豐田中國總經(jīng)理，不到一年時間，再晉升一級。

 

　　無論是大西弘致還是小林一弘，皆呈現(xiàn)出追求穩(wěn)健增長的經(jīng)營風格，這與豐田年輪經(jīng)營密不可分。為了健康可持續(xù)發(fā)展，豐田今年在華導入TNGA豐巢概念，并在推進構(gòu)造改革，從管理體制到資源整合，從商品企劃到設(shè)計研發(fā)，從零部件供應(yīng)體系到生產(chǎn)制造等全方面升級。

 

　　推動TNGA在華的步伐以及未來不斷導入TNGA架構(gòu)下的車型，將是小林一弘出任豐田中國董事長之后的重任之一，以此提升豐田在華的競爭力。小林一弘在廣州車展期間已談到，關(guān)于TNGA在中國的落地，這個肯定是和一汽豐田、廣汽豐田一起共同推進的事業(yè)，包括TNGA的車型導入階段。“首先我們要取得雙方的共識，包括導入什么樣車型、如何導入，以及在生產(chǎn)的過程中需要新增加的生產(chǎn)技術(shù)等，這些都是需要與兩個合資伙伴一起緊密配合才能完成。中國市場的發(fā)展和變化，速度非常快，中國與歐美、日本市場相比較起來，需要更多、更好的高性能產(chǎn)品。我們希望通過TNGA的產(chǎn)品導入，進一步加速在中國的事業(yè)。”小林一弘說。