工信部：2019年新能源汽車補貼政策正制定中
時間:2019-01-14 11:11來源:華爾街見聞 作者:陶旖潔
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新華網報道稱，1月12日，工信部部長苗圩透露，相關部門正在抓緊研究制定2019年新能源汽車補貼政策，總的原則是在確保2021年補貼全部退出后，產業不發生大的波動，分階段釋放退坡所帶來的壓力。
在1月11-13日舉行的“中國電動汽車百人會論壇（2019）”上，苗圩提到，2018年，汽車產業受多方面因素影響出現市場下滑，但長期向好的發展前景沒有變，我國新能源汽車產業發展仍然保持了良好勢頭。
上證報提到，苗圩還表示，未來將優化財稅政策，加大對使用環節的支持力度，保持新能源汽車產業的平穩增長。“比如，制定發布2021年-2023年新能源汽車積分比例要求，完善雙積分制度，為財政補貼全部退出后做好前期準備。”另外，充電基礎設施建設也是今年的政策重點。
2018年，新能源汽車政策進入補貼過渡期。在當年2月12日到6月11日的過渡期期間，新能源客車享受原財政補貼標準的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車享受0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標準不變。去年6月過渡期結束后，續航150公里以下的新能源乘用車不再享受國家補貼。
當時市場解讀認為，這一過渡期降低了2020年底一次性調整的壓力，幫助新能源汽車市場平緩度過補貼退坡的影響。
下半年，在乘用車市場銷售普遍低迷的背景下，新能源汽車仍然受到熱捧，銷量節節走高。乘聯會最新公布的數據顯示，11月，新能源乘用車零售12.7萬輛，同比增長29%，環比增62.5%，同期乘用車合計銷量同比下跌18%，環比上漲3.4%；1-11月，新能源乘用車銷售68.5萬輛，同比增長90.6%，同期乘用車合計銷量同比下跌4%。
來源：乘聯會2018年11月新能源汽車行業月報
2010年，新能源汽車被列為中國七大戰略性新興產業之一。“十三五”期間，政府針對純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車實行補貼政策，并逐年降低補貼標準。其中：2017-2018年補貼標準在2016年基礎上下降20%，2019-2020年補貼標準在2016年基礎上下降40%，2020年后，補貼政策將完全退出。
(責任編輯：子蕊)
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