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       近日，國家商務部正式頒發2018年第18號外商投資準入特別管理措施（負面清單）。同時，該措施將于今年7月28日起正式施行，而2017年6月28日國家發展和改革委員會、商務部發布的《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》中的外商投資準入特別管理措施（外商投資準入負面清單）將廢止。在《外商投資準入負面清單》中表明，將取消電網、加油站以及新能源汽車等外資投入的股比限制。其中，在取消電網、加油站以及特殊和稀缺煤類、稀土與石墨外資股比限制時，將進一步減少生產制造過程的成本。同時，廠家在生產電池特殊部件，客戶對車輛充電的成本也將進一步降低，新能源車從生產到使用的成本也將降低，最終影響售價的降低。而這一消息對于想要進入中國市場的外資車企來說是個利好的消息，同時也將催生更多國產新能源汽車。
 

       未來，將會有越來越多海外車企到中國市場投資建廠，以用于打造新能源汽車。以特斯拉為代表的進口新能源品牌為例，近兩年其在中國投資建廠的消息不斷傳出，新能源股比開放后，這對特斯拉來講是一個不可錯失的時機。
 

 

       在《外商投資準入負面清單》特別管理措施中，第三項第八條明確指出，除專用車、新能源汽車外，汽車整車制造的中方股比不低于50%，同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業。同時根據相關規劃，到2020年將取消商用車制造外資股比限制，到2022年將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。

 

       受取消股比限制的影響，從7月底開始外商新能源車企股比與合資數量限制將正式取消。未來在中國市場，有望出現大眾新能源汽車獨資公司、通用新能源汽車獨資公司等等，而最先提上日程的應是傳言國產已久的特斯拉品牌。

 

      特斯拉（上海）有限公司股東為特斯拉汽車香港有限公司，出資比例100%，注冊資本為1億元，業務范圍涵蓋汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務等。  但政策施行后，特斯拉很有可能通過修訂后的27號和39號文件對建廠資質進行申請。如在這期間有一些小插曲，也不排除特斯拉會通過收購、代工等途徑國產特斯拉車型。