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　　今天(11月2日)，全國人大常委會分組審議“固廢法”(固體廢物污染環境防治法)執法檢查報告時，電池回收問題引發熱議。
 

　　“老百姓生活垃圾里的電池，現在就搞不清是應該集中處理還是分散扔掉，現在有的說不應該集中了，越集中影響越大，有的說應該集中，否則沒有地方回收”，全國人大常委會委員馬馼表示，“有的電動車是鉛酸電池，污染是很嚴重的，將來要換一大批是很麻煩的，所以大小電池，尤其是我們用的，到底是不是有害的?是否需要回收?怎么回收?應該給大家一個明確的說法。”
 

　　列席會議的全國人大代表阿不都拉•阿巴斯也表示，“我們今年8月去山西，他們好的現象是所有的出租車已變成充電汽車，這種車目前對環境保護有很大的推動作用，但是這種車將來電池廢了怎么處理?一個5號電池的影響就這么大，一個蓄電池危害該有多大?所以生產廠家要考慮到所生產的產品好處在哪里、壞處在哪里，解決好了以后再生產他的產品。”
 

　　他建議應考慮有償電池回收，“電池回收問題，如果光說電池賣給你了，你把電池給我拿回來，拿回來肯定對用戶有好處，有些人會自覺拿回來，如果沒有好處，就隨便扔掉了，你賣出一個電池3塊錢，沒電了能不能拿回來退給你1塊錢，這樣就肯定能做到拿回來。”
 

　　全國人大常委會委員信春鷹建議，針對電動車電池及早制定法規或規章，“現在電動車遍地開花，各種型號、各種風格，兩個輪子、三個輪子、四個輪子的都有，各位在北京的街道上稍微注意一下，會看到很多奇形怪狀的電動車，很多沒有牌照。我的問題是生產這些車有沒有標準?是工商許可還是質檢許可、工信許可?誰來負責這些垃圾的處理?正規的電動汽車生產，電池和回收企業可以做到聯網，處理大體上有一個規矩。現在路上的這些電動車是怎么出來的?僅僅從北京看，這些車在路上和國際化大都市的要求形成強烈反差，由其產生的大量的電池垃圾現在沒有納入到處理規程。希望政府有關部門，特別是發改委的同志關注這個問題”。
 

　　此外，“固廢法”(固體廢物污染環境防治法)執法檢查報告談到，當前固體廢物的一個難題是科技支撐能力不強。全國人大常委會委員楊衛發言中談到了深圳發生的固體廢棄物塌方事件。
 

　　“在杭州有一個全國填埋高度最高的垃圾填埋場，即天子嶺填埋場，陳云敏老師也是設計這個填埋場技術的主要人員”，他說，“在兩年以前，當時深圳有一次固體廢棄物塌方事件，他也去擔任調查組的副組長。他回來跟我講，按照常規的觀念這個是安全的，因為它的坡很緩，但是由于固體廢物堆放的速度太快了，而且含水又比較高，這些不均勻的水都匯連成片了，所以即使比較小的角度它也可以滑下來，造成了很大的滑坡損失。因此，從技術的角度上如何防止這一類事情的發生，確實也非常重要的”。